日前,吉利正式發布了新一代AI油電混動技術——i-HEV智擎混動。這是一套HEV混動系統,相比目前市場上的其他HEV混動技術,它在油耗,性能,安全以及智能等多方面表現都較為突出,今年會在中國星產品星瑞,星越L等車型上率先搭載。目前吉利已經有了純電,插混,增程,純燃油產品,而HEV產品則可以說是又一個細分市場的嘗試,不過,畢竟插混產品已經成熟,再做HEV混動也算是有一點舉重若輕了。
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i-HEV智擎混動簡單來說其實可以理解為是吉利插混系統的簡化版,電池減小,但是很多方面都進行了優化。它有幾個方面的特點,在油耗上,最低實測油耗僅為2.22L/百公里,這里吉利把發動機熱效率提升到了48.41%,是2026年量產發動機熱效率全球第一,而相關發動機技術上則是用到了名為“馭風火龍卷燃燒系統”,通過把進氣道設計成鴨嘴形,以及優化程徑比,壓縮比,500bar高壓噴射等,讓汽油燃燒更充分。另外,發動機內部也想辦法降低摩擦損耗,采用了如精磨拋光技術,類金剛石碳等多項減磨技術。發動機部分,i-HEV智擎混動將會有1.5升自然吸氣,1.5T和2.0T三款發動機供選擇。
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在性能上,i-HEV智擎混動的電機是P1+P3電機,最高的版本其電機功率為230千瓦,這套系統把電機功率做得比較大,而且從結構看,它和插混類似,都是電驅動為主,發動機為輔助的系統,大部分時間都可以用電機來驅動,且發動機啟動時也進行了噪音優化,降低發動機介入的感知。
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在安全上,i-HEV智擎混動也是延續了吉利新能源車系列的安全,系統有多種安全冗余設計,包括了發動機,P1,P3電機全解耦設計,電池方面,此次i-HEV智擎混動作為輕混動系統,其電池容量為1度多,發電功率達到了110千瓦,在電池安全上也是用到了多種電池安全技術。
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其他方面,此次i-HEV智擎混動名字中帶個“i”,i也就是智能,它加入了星睿AI云動力2.0大模型,通過AI技術來智能調節混動系統的工作等等。
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目前上綠牌的新能源車市場,中國品牌已經占據了大部分市場份額,而上藍牌的燃油車市場,中國品牌市場份額同樣大,但i-HEV智擎混動的推出想必會對純燃油車以及日系的輕混動車型造成影響,且此次i-HEV智擎混動不僅僅會搭載在中國星產品上,帝豪等車型也會陸續搭載,所以這確實可以說是全面混動化了,且上市后的價格合理的話,我想應該會有不錯的反響,畢竟現在油價這么貴。
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