亞馬遜Leo發(fā)布新型機(jī)載衛(wèi)星天線 正面競爭星鏈機(jī)上Wi?Fi服務(wù)

亞馬遜旗下低軌衛(wèi)星項(xiàng)目Amazon Leo近日公布了一款專為商用客機(jī)打造的機(jī)載衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)天線，試圖在機(jī)上Wi?Fi市場正面挑戰(zhàn)SpaceX的星鏈（Starlink）航空業(yè)務(wù)。本周一，亞馬遜正式發(fā)布“Leo Aviation Antenna”（Leo航空天線），這是一款用于飛機(jī)的平板低外形天線，號稱能夠?yàn)闄C(jī)上乘客提供高速互聯(lián)網(wǎng)連接。

從外觀和形態(tài)看，這款Leo航空天線與星鏈此前面向商用客機(jī)推出的“Aero Terminal”頗為相似，二者同樣安裝在機(jī)身外部，通過與近地軌道衛(wèi)星通信為飛機(jī)提供寬帶接入。

不過，亞馬遜重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)其方案在安裝效率上的優(yōu)勢：官方宣傳可實(shí)現(xiàn)“單日完成安裝”，而SpaceX方面的說法是其Aero Terminal通常需要“最少10至14天停飛機(jī)時間”才能完成部署。

在性能方面，亞馬遜表示，這套航空天線系統(tǒng)最高可同時提供下行1Gbps、上行400Mbps的帶寬能力。

公司表示，這一帶寬為整架飛機(jī)上所有乘客和機(jī)組人員共享，航空公司可以自行決定是否對使用體驗(yàn)進(jìn)行分級或分段管理，但整體速度足以支持包括游戲、視頻流媒體、照片分享在內(nèi)的幾乎所有常見聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景。

星鏈航空服務(wù)已在多家大型航空公司投入商用，并因顯著優(yōu)于傳統(tǒng)機(jī)上Wi?Fi的體驗(yàn)而獲得好評。

SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克還曾轉(zhuǎn)發(fā)網(wǎng)絡(luò)紅人MrBeast的評價視頻，后者表示自己訂機(jī)票只會選擇配備星鏈上網(wǎng)服務(wù)的航班；PCMag此前在美國聯(lián)合航空的一次實(shí)際測試中，星鏈機(jī)上網(wǎng)絡(luò)下行速度可接近100Mbps。

Amazon Leo方面也希望復(fù)制這種口碑效應(yīng)，其全球業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Trevor Vieweg稱，預(yù)期未來乘客會主動尋找配備Leo連接服務(wù)的航班。

在航空客戶拓展上，星鏈已經(jīng)與包括美國聯(lián)合航空、夏威夷航空和法國航空在內(nèi)的多家航空公司達(dá)成合作。

相較之下，達(dá)美航空和捷藍(lán)航空則已簽約采用Amazon Leo的機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，不過Leo整體系統(tǒng)目前仍處于私人測試階段，現(xiàn)有在軌衛(wèi)星數(shù)量約為240顆，尚不足以提供全面覆蓋和穩(wěn)定連接。

由于衛(wèi)星發(fā)射進(jìn)度落后計劃，亞馬遜此前已向美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）申請延長部署期限。

按照亞馬遜的規(guī)劃，Leo服務(wù)將于2026年年中正式商用，屆時在軌衛(wèi)星數(shù)量預(yù)計可達(dá)到約700顆。

即便如此，Leo機(jī)上連接服務(wù)落地還需時間：達(dá)美航空要到2028年才會在機(jī)隊(duì)中全面啟用Leo，而捷藍(lán)航空則計劃在2027年引入該服務(wù)。

兩家航空公司均計劃向乘客免費(fèi)開放Leo機(jī)上網(wǎng)絡(luò)，但達(dá)美航空會要求用戶注冊其免費(fèi)會員計劃后方可使用。

技術(shù)路線方面，亞馬遜此次發(fā)布的航空天線引入了此前面向企業(yè)用戶的Leo Ultra地面終端中的部分技術(shù)。

不同的是，機(jī)載版本在設(shè)計和制造上針對航空環(huán)境進(jìn)行了強(qiáng)化，能夠承受高空嚴(yán)寒、惡劣天氣及飛行過程中各類物理應(yīng)力，以滿足長期在機(jī)體外部運(yùn)行的可靠性要求。