21社論丨中國電動車迎來全球化戰略窗口期

當前，中國電動汽車正在全球市場熱銷。據人民日報海外版報道，歐洲市場，比亞迪、名爵月銷破萬，分別在德國、意大利銷量同比暴漲1550.3%與564%；澳大利亞，中國品牌終結日本品牌28年壟斷，市場占有率躍至25%，成為當地家庭購車首選；巴西圣保羅，比亞迪海豚登頂銷冠，中國品牌包攬77.6%的純電動汽車份額，拉美多國“一車難求”、訂單排至數月后。高油價正加速推動中國電動汽車在全球市場的擴張，并深刻重塑全球汽車產業版圖。

過去幾年，中國汽車出口持續高速增長，已躍居全球第一大汽車出口國。數據顯示，2025年我國全年汽車出口量達709.8萬輛，同比增長21.1%。這一成就得益于中國汽車工業轉型升級后國際競爭力的顯著提升——在質量、技術、價格等方面構建起綜合優勢，中國品牌的全球影響力持續增強。

當前，中東局勢再度推高全球油價，中國電動汽車在海外市場迎來爆發式增長。巨大的能源成本差距，正在促使海外消費者從傳統燃油車，轉向選擇高性價比的中國電動汽車。

1970年代，日本汽車成功拓展全球市場。彼時，第四次中東戰爭及兩伊戰爭等地緣動蕩引發的石油危機，大幅推升國際油價，使美國消費者難以負擔大排量、高油耗的本土車型，市場需求迅速轉向省油、經濟的小型車。

中國電動汽車面臨著類似的全球消費環境——高油價驅動消費者轉向低能耗車型。但不同的是，日本汽車是在燃油車框架內優化燃油效率，而中國汽車實現的是能源替代，以更加綠色的電力驅動，在成本與技術層面更具優勢。

當前，中國電動汽車主要進軍全球南方國家（東盟、拉美、中東、俄羅斯等地區），同時在澳大利亞、新西蘭及部分歐洲國家也實現了較快增長。值得注意的是，在全球各國普遍承受燃油價格沖擊的背景下，部分國家和地區可能會降低進口與購買門檻，鼓勵電動汽車銷售。中國企業應抓住這一戰略窗口期，積極拓展更多市場并深耕現有市場的深度。

中國電動汽車在全球供應鏈與產業鏈中占據絕對優勢地位：在電池、電控、車機系統等領域，中國企業持續快速迭代，形成技術領先；國內龐大的市場規模有效攤薄了制造成本，帶來顯著的價格優勢。此外，中國電動汽車設計感更強、智能化程度更高、配置豐富且駕駛體驗優良——這些是中國市場需求催生的“更多滿足”，而傳統國際燃油車在配置、空間和智能化等方面長期停滯不前。一旦海外用戶體驗到這種超越低使用成本的綜合產品優勢，中國品牌的競爭力將更加難以撼動。

當然，中國電動汽車出海也面臨一些挑戰。其中，強化本地化服務尤為關鍵。企業需要建立完善的售后服務體系與維修網絡，鼓勵電池、充電標準及充電設備等軟硬件協同出海；車機系統的語言、功能邏輯與設計審美需深度本地化，而非簡單翻譯。此外，政府、行業協會與企業應共同應對各國汽車關稅及其他非關稅壁壘，減少政策不確定性。行業協會和企業還需高度重視智能網聯汽車的數據與網絡安全問題，提前做好解決方案。政府應協助行業提升電動汽車全球標準的話語權，簽署更多雙邊互認協議（如充電接口標準等）。

中國汽車出海，需要從企業單打獨斗式的整車銷售，邁向體系化、制度化的全球布局，從而確立行業全球標桿與持久競爭力。