河南
實戰經驗是，先把輪胎的螺絲弄松一下，再把車支起來，然后才拆螺絲
BYD可以代表電車，但BYD的技術不是電車友商都有的技術。
你聽說過鉆尾自攻螺絲嗎？看看這玩意最常用在哪里，再問問補胎店一周見到多少這東西。
找出一萬條不要備胎的可行性、也掩蓋不了車企降成本增效益的丑惡嘴臉！一條備胎按1000元算，一萬臺車節省一千萬元！
很多人真不知道千斤頂往哪里支。我有一次就把千斤頂支錯了，結果把門框頂變形了…
試著半路換過備胎！踩上去拆了第一顆螺絲，第二顆踩上去怎么也拆不開，背了后備箱一包二十斤的米踩上去跳也拆不開，無奈叫救援
省成本就省成本，說人不會換備胎是真瞧不起人了。
你看，又開始科普「備胎無用論」上次大規模的「無用論」還是5G呢
你搞反了，應該先松螺絲再撐千斤頂。頂起來了，再踩套筒非常危險。
慢漏氣我情愿補點氣去補胎點，爆胎了我就叫救援得了，自己動手太累了
現在的私家車司機絕大多數只會開車不會修車，路上出了故障就打電話喊救援
車胎正面扎釘，一般都是慢漏，只有爆胎才用得著換，為小概率事件準備備胎的確不值
我這十幾年開過三輛車，每輛都使用過幾次備胎。
醍醐灌頂，現在都是底盤大電池，來個沒眼力見的把千斤頂懟電池包上樂子可就大了
哈哈，以前開車司機都是身強力壯的男的先?，F在很多女司機，即使是男的螺絲估計也累的夠嗆
18寸的已經很罕見了。起步都是19
我用過普通胎，還有缺氣保用胎，只能說還是防爆胎好用，十年了省事，對懶人太友好了，
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