造車(chē)這件事,看起來(lái)風(fēng)光無(wú)限,實(shí)際上真沒(méi)那么簡(jiǎn)單。從零開(kāi)始,到量產(chǎn),再到盈利,中間不知道要熬多少年。
很多車(chē)企前期一直在虧錢(qián),虧著虧著就倒下了,連盈利的那一天都沒(méi)等到。就算有些撐下來(lái)了,說(shuō)不定也得花上八九年、十年才能開(kāi)始賺錢(qián)。
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咱們國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力里,最典型的代表就是蔚來(lái)、小鵬、理想。
這三家差不多都是2016年前后成立的,到現(xiàn)在快十年了。可真正實(shí)現(xiàn)年度盈利的,只有理想一家。
蔚來(lái)和小鵬的年度賬本上,依然是負(fù)數(shù)。當(dāng)然,2025年第四季度,小鵬和蔚來(lái)算是稍微喘了口氣,實(shí)現(xiàn)了小幅度的季度盈利。零跑折騰了這么久,2025年也終于盈利了,但也就賺了5個(gè)多億。
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把范圍再擴(kuò)大一點(diǎn):小米2025年?duì)I收1064億,凈利潤(rùn)9個(gè)億;嵐圖營(yíng)收348.6億,凈利潤(rùn)10.2億。其他一些新勢(shì)力車(chē)企,數(shù)據(jù)沒(méi)公布,但大部分應(yīng)該還在虧錢(qián)。能盈利的,確實(shí)不多。
不過(guò),這些新勢(shì)力里頭,冒出來(lái)一個(gè)狠角色——賽力斯。2025年,它賺了59.57億。什么概念?把所有盈利的新勢(shì)力(理想、零跑、小米、嵐圖這些)賺的錢(qián)加起來(lái),都沒(méi)有賽力斯一家多。這里還沒(méi)算那些虧損的,只算賺錢(qián)的,加一塊兒都比不過(guò)賽力斯。
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賽力斯2025年的成績(jī)單是這樣的:營(yíng)收1650.5億,凈利潤(rùn)59.6億,毛利率高達(dá)28.8%。這個(gè)毛利率,在國(guó)產(chǎn)車(chē)企里應(yīng)該能排到第一了。
那它憑什么這么能賺?原因其實(shí)不復(fù)雜。賽力斯的車(chē)走的是高端路線(xiàn),均價(jià)超過(guò)30萬(wàn),在所有國(guó)產(chǎn)品牌里也算是頭一號(hào)。它跟華為合作推出的問(wèn)界系列,搭載了華為一堆核心技術(shù)——ADS高階智駕系統(tǒng)、鴻蒙座艙、DriveONE電驅(qū)等等。這些東西確實(shí)值錢(qián),而且消費(fèi)者認(rèn)、市場(chǎng)也認(rèn)。
所以賽力斯收入高、毛利率高、利潤(rùn)高,一家就把其他所有新勢(shì)力給比下去了。你說(shuō)厲害不厲害?
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