雷克薩斯或推GX 550h混動版車型

蓋世汽車訊 豐田基于TNGA-F平臺的產品攻勢已打造出一系列令人印象深刻的越野車型。然而，雷克薩斯GX（參數丨圖片） 550被認為是該產品線中真正的亮點，它完美融合了越野能力與高端內飾及配置。最新跡象表明，雷克薩斯可能正致力于讓GX的產品陣容更具吸引力——根據美國專利商標局（USPTO）的近期文件，這款四驅SUV的另一款衍生車型有望進入經銷商展廳。

圖片來源：雷克薩斯中國

據CarBuzz發現，相關商標申請涉及名稱“GX 550h”。該申請于3月16日提交，時間相對較新。熟悉雷克薩斯命名規則的人都知道，名稱中的“h”暗示著豐田旗下的豪華品牌正準備向美國市場推出該SUV的混合動力版本。

與同平臺打造的Land Cruiser、Tacoma和4Runner等車型不同，GX 550并未采用集團內部的2.4升渦輪增壓直列四缸i-Force發動機。GX搭載的是源自更大尺寸的Sequoia、Tundra和LX 600的雙渦輪增壓3.4升V6發動機，在GX上調校為輸出349馬力和479磅-英尺扭矩。

這款V6發動機在上述三款車型中均已提供混合動力版本，通過一個電動機將輸出提升至437馬力（LX 700h為457馬力）和583磅-英尺扭矩。如果雷克薩斯希望GX與梅賽德斯-奔馳和路虎等品牌展開競爭，推出更強勁的GX 550版本將是順理成章的一步。（不過，更大尺寸的LX在采用混合動力后其名稱中的數字部分發生了變化，因此GX若仍保留550的標識似乎略顯奇怪。）

如果雷克薩斯更側重于燃油經濟性，也可能采用頂配Tacoma、4Runner和Land Cruiser車型中的i-Force Max混合動力總成。這款四缸發動機在電動輔助下可輸出326馬力和465磅-英尺扭矩，與V6的水平相差不遠。i-Force Max在造型相近的Land Cruiser上可實現綜合油耗23英里/加侖，而V6版本的綜合油耗僅為17英里/加侖。

無論雷克薩斯最終為GX 550h選擇哪條技術路線，預計細節不會讓外界等待太久。從日常駕駛體驗來看，V6發動機相比2.4升四缸機要順滑得多，因此希望雷克薩斯更傾向于前者。此外，額外的扭矩在越野路況下無疑也將發揮積極作用。