4月10日,現(xiàn)代汽車宣布旗下電動化品牌IONIQ(艾尼氪)正式進(jìn)入中國市場,并全球首發(fā)兩款新能源概念車——VENUS CONCEPT(金星)與EARTH CONCEPT(地球)。
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值得注意的是,作為艾尼氪最重要的助力,現(xiàn)代汽車同時官宣與中國自動駕駛公司Momenta合作,為其在華車型開發(fā)基于本土路況優(yōu)化的AI自動駕駛方案。
在中國市場持續(xù)的下滑壓力下,現(xiàn)代汽車正力圖重塑在華的市場競爭力。
聯(lián)手Momenta
發(fā)布會透露,現(xiàn)代汽車將與Momenta合作開發(fā)針對中國復(fù)雜道路場景的智能駕駛解決方案。
Momenta作為中國頭部自動駕駛方案供應(yīng)商,其城市NOA(領(lǐng)航輔助駕駛)系統(tǒng)在2025年1-11月的搭載量已達(dá)41.44萬輛,占據(jù)第三方供應(yīng)商市場份額約61.06%。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-11月,Momenta城市NOA搭載量41.44萬輛,占第三方供應(yīng)商比例約61.06%,行業(yè)領(lǐng)先;合作伙伴覆蓋全球20多家主流乘用車企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計,全球銷量前十車企中,9家已選擇與Momenta合作。
此次合作,也意味著中國智駕方案首次進(jìn)入韓國主流車企的核心供應(yīng)鏈。
值得強(qiáng)調(diào)的是,現(xiàn)代汽車當(dāng)前在中國市場正經(jīng)歷嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示,盡管2025年全球營收創(chuàng)下186.3萬億韓元的歷史新高,現(xiàn)代汽車凈利潤卻同比下滑21.7%至10.36萬億韓元,第四季度凈利潤更是同比下降52.1%。
銷量方面,2024年現(xiàn)代汽車(不含起亞)全球銷量為414.2萬輛,同比微降1.8%;2025年的全球銷量(不含起亞)則為413.8萬輛,基本持平。
其合資公司北京現(xiàn)代的境況更具代表性。銷量從2016年114萬輛的巔峰,驟降至2024年的15.4萬輛,中國市場成為其全球降幅最大的區(qū)域市場。2025年雖努力回升至21萬輛,但仍不足巔峰期的五分之一。
為應(yīng)對產(chǎn)能過剩,北京現(xiàn)代甚至開始出售工廠:2021年,現(xiàn)代順義工廠出售給理想汽車(02015.HK);2024年,重慶工廠又以16.2億元出售。
本土突圍
在此背景下,現(xiàn)代汽車于2025年11月進(jìn)行了一項關(guān)鍵人事任命:由本土人才李鳳剛出任北京現(xiàn)代總經(jīng)理。這是北京現(xiàn)代自2002年成立以來,首次由中國籍高管代表韓方擔(dān)任這一職務(wù)。
李鳳剛擁有清華大學(xué)機(jī)械專業(yè)背景及超過22年的中國汽車行業(yè)經(jīng)驗,此前在一汽奧迪擔(dān)任執(zhí)行副總經(jīng)理。此舉旨在強(qiáng)化本土化管理,以更貼近中國市場的決策應(yīng)對競爭。
李鳳剛在發(fā)布會上表示,IONIQ落地中國是現(xiàn)代汽車“繼續(xù)加大投入、更加重視中國市場的鄭重宣言”。這與現(xiàn)代汽車提出的“In China,F(xiàn)or China,To Global”理念一脈相承。選擇與Momenta合作,正是其試圖將全球制造標(biāo)準(zhǔn)與中國領(lǐng)先智能化技術(shù)深度融合的體現(xiàn)。
與此同時,隨著汽車電動化與智能化深度融合,跨國車企與中國科技公司合作已成趨勢。目前,包括奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、別克、豐田等全球知名品牌,均已選擇與Momenta等中國頭部供應(yīng)商合作。
不完全統(tǒng)計,全球銷量前十車企中,9家已選擇與Momenta合作。2月,德國總理默茨還在北京專門試乘了新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車,親自體驗了其與Momenta合作開發(fā)的智能輔助駕駛系統(tǒng)。
當(dāng)然,攜手Momenta展現(xiàn)了現(xiàn)代汽車重整中國業(yè)務(wù)的決心,但其面臨的挑戰(zhàn)依然艱巨。中國新能源汽車市場滲透率持續(xù)攀升,自主品牌在智能座艙、自動駕駛等領(lǐng)域已建立顯著優(yōu)勢。要扭轉(zhuǎn)長達(dá)數(shù)年的下滑趨勢,現(xiàn)代汽車仍需在產(chǎn)品矩陣、品牌營銷、渠道運營等多維度進(jìn)行系統(tǒng)性革新。
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