“在全球化發展過程中,可持續發展是企業的一道必答題,也是必須做好的一道題。”4月11日,玲瓏輪胎副總裁馮寶春在智能電動汽車發展高層論壇(2026)期間接受新京報貝殼財經等采訪時表示,玲瓏輪胎的目標是在2030年實現碳達峰、2050年實現碳中和。他表示,玲瓏輪胎到2030年要達成12個全球生產制造基地的布局。
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玲瓏輪胎副總裁馮寶春。主辦方供圖
新京報貝殼財經:新能源汽車的發展對輪胎提出了哪些新要求?
馮寶春:中國新能源汽車發展為輪胎的發展注入了非常大的活力。由于新能源車特殊的使用環境和條件,我們在技術方面也做了很多的創新和突破,一是靜音降噪技術體系,讓車輛在行駛時實現超低噪音的行駛,更靜音、更舒適;二是節能高彈性橡膠配方,降低能耗。
新京報貝殼財經:輪胎行業如何更好地協同出海?
馮寶春:供應鏈出海、國際化是近年來在整個車圈和輪胎圈非常熱門的話題,玲瓏輪胎國際化戰略不是在近期提出的,而是在2010年前后就提出了全球化。
我們在中國區域實行了國內7家工廠、海外5家工廠的戰略布局,即中國7家工廠、海外5家工廠,到2030年我們要達成12個全球生產制造基地的布局。目前我們在中國已經建成了5家,在海外已經建成了泰國和塞爾維亞等工廠,我們會加快全球布局。此外,玲瓏輪胎會與國內一流主機廠一起做好供應鏈出海,形成產業鏈合力。
新京報貝殼財經:在出海過程中如何滿足全球市場的合規性和差異化需求?
馮寶春:在全球化發展過程中,可持續發展是企業的一道必答題,也是必須做好的一道題。我們在生產端做全生命周期的碳管理,推動可循環、可再生材料的應用,提高新能源的使用比例。玲瓏輪胎的目標是在2030年實現碳達峰、2050年實現碳中和。
新京報貝殼財經:商用車行業轉向以場景需求為核心的生態化競爭,對此玲瓏輪胎有何應對措施?
馮寶春:商用車的油耗比乘用車高,此前電動商用車受制于電池能量,不足以支撐起上千公里里程的物流,但隨著電池技術的提升和突破,電動卡車發展速度非常快,特別是當前油價上漲,今年大家更看好電動卡車發展。在電動卡車的輪胎技術方面,玲瓏輪胎從新材料、專屬花紋和結構、超高強度骨架材料等方面實現強驅動、強支撐。此外,針對不同場景打造一些專屬的輪胎花紋設計和配方,來切合不同的使用場景。
新京報貝殼財經記者 張冰
編輯 陳莉
校對 張彥君
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