玲瓏輪胎馮寶春：到2030年達成12個全球生產制造基地的布局

“在全球化發展過程中，可持續發展是企業的一道必答題，也是必須做好的一道題。”4月11日，玲瓏輪胎副總裁馮寶春在智能電動汽車發展高層論壇（2026）期間接受新京報貝殼財經等采訪時表示，玲瓏輪胎的目標是在2030年實現碳達峰、2050年實現碳中和。他表示，玲瓏輪胎到2030年要達成12個全球生產制造基地的布局。

玲瓏輪胎副總裁馮寶春。主辦方供圖

新京報貝殼財經：新能源汽車的發展對輪胎提出了哪些新要求？

馮寶春：中國新能源汽車發展為輪胎的發展注入了非常大的活力。由于新能源車特殊的使用環境和條件，我們在技術方面也做了很多的創新和突破，一是靜音降噪技術體系，讓車輛在行駛時實現超低噪音的行駛，更靜音、更舒適；二是節能高彈性橡膠配方，降低能耗。

新京報貝殼財經：輪胎行業如何更好地協同出海？

馮寶春：供應鏈出海、國際化是近年來在整個車圈和輪胎圈非常熱門的話題，玲瓏輪胎國際化戰略不是在近期提出的，而是在2010年前后就提出了全球化。

我們在中國區域實行了國內7家工廠、海外5家工廠的戰略布局，即中國7家工廠、海外5家工廠，到2030年我們要達成12個全球生產制造基地的布局。目前我們在中國已經建成了5家，在海外已經建成了泰國和塞爾維亞等工廠，我們會加快全球布局。此外，玲瓏輪胎會與國內一流主機廠一起做好供應鏈出海，形成產業鏈合力。

新京報貝殼財經：在出海過程中如何滿足全球市場的合規性和差異化需求？

馮寶春：在全球化發展過程中，可持續發展是企業的一道必答題，也是必須做好的一道題。我們在生產端做全生命周期的碳管理，推動可循環、可再生材料的應用，提高新能源的使用比例。玲瓏輪胎的目標是在2030年實現碳達峰、2050年實現碳中和。

新京報貝殼財經：商用車行業轉向以場景需求為核心的生態化競爭，對此玲瓏輪胎有何應對措施？

馮寶春：商用車的油耗比乘用車高，此前電動商用車受制于電池能量，不足以支撐起上千公里里程的物流，但隨著電池技術的提升和突破，電動卡車發展速度非常快，特別是當前油價上漲，今年大家更看好電動卡車發展。在電動卡車的輪胎技術方面，玲瓏輪胎從新材料、專屬花紋和結構、超高強度骨架材料等方面實現強驅動、強支撐。此外，針對不同場景打造一些專屬的輪胎花紋設計和配方，來切合不同的使用場景。

新京報貝殼財經記者 張冰

編輯 陳莉

校對 張彥君