重慶
上游新聞記者從渝萬鐵路有限責任公司獲悉，4月12日8時許，隨著最后一次掘進，由中鐵十二局承建的新建重慶至萬州高速鐵路（簡稱：新渝萬高鐵）全線控制性工程——長嶺崗隧道順利貫通，標志著新渝萬高鐵正線56座隧道全部貫通，為全線按期通車奠定了堅實基礎。
建設中的新渝萬高鐵。
長嶺崗隧道是新渝萬高鐵全線最長的Ⅰ級高風險隧道。“長嶺崗隧道設計為單洞雙線隧道，隧道全長13325米，穿越巖溶、瓦斯、斷層破碎帶等不良地質，施工難度大，堪稱一座‘地質博物館’。”中鐵十二局新渝萬高鐵項目經理隋洪濤介紹。
長嶺崗隧道穿越7類圍巖、2處斷層、8處洞身淺埋段，施工過程中，穿越6271米瓦斯和有毒有害氣體地質段，穿越3822米巖溶地質段，多處下穿高壓富水地質層，日最大涌水量超過3萬立方米，隧道施工持續面臨微瓦斯溢出、巖溶、突涌水、順層坍塌等風險。
地質條件如此復雜，如何保證施工安全和質量？中鐵十二局采取1座斜井、2座橫洞、1座平導輔助施工，共形成多個工作面同時施工，在大山深處建立起一道四通八達、縱橫交錯的輔助坑道體系，實現了開挖掘進和通風排煙、快速排水的協同推進，確保隧道開挖安全施工。
據渝萬鐵路有限責任公司豐都指揮部指揮長王建華介紹，目前，新渝萬高鐵正進入站房和“四電”工程關鍵階段。
新渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆、包海通道的重要組成部分，是沿江高鐵通道的重要補充。線路正線全長251公里，設計時速350公里。新渝萬高鐵建成通車后，將極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展。
上游新聞記者 黎靜 渝萬鐵路有限責任公司供圖
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