被制裁1個月后，巴拿馬主動喊話中國，總統親自服軟，卻為時已晚

說真的，抱美國大腿坑中國，最后撐不下去跑來服軟，這種戲碼看了真讓人唏噓。巴拿馬這回親身上演了一出“作死一時爽，買單火葬場”，仗著美國給的勇氣搶了中資運營的港口，被中國反制一個多月，直接把財政拖垮了。這下總統親自站出來喊話要緩和關系，可惜啊，坑都自己挖好了，哪能說填就填，這時候低頭，真的晚了。

穆里諾這次低頭，那是什么想通了要緩和，完全是被中國的反制逼到墻角沒辦法。現在巴拿馬卡在中間，左邊美國不敢得罪，右邊中國的反制頂不住，走一步都要皺眉頭。上世紀美軍直接出兵推翻他們政府，這份威懾傳了好幾屆，沒人敢跟美國對著干。

為了順美國的意，巴拿馬直接翻臉撕了和中資的協議，沒想到轉頭自己先掉進經濟坑里。巴拿馬是全球最大的方便旗國，光注冊船舶就有八千六百多艘，船舶注冊是他們的財政頂梁柱，一年能賺好幾億，其中近三成都是中資船東貢獻的。就連巴拿馬運河的通行費，都離不開中國航運公司，中國好幾年都是運河的頂流用戶，貨運量和船舶數量都排世界前列，直接牽著運河營收的神經。

結果巴拿馬偏要把送上門的錢往外推，被中國反制之后，國內相關產業的從業者怨聲載道，港口轉不動，財政收入直接跳水。最后沒辦法，只能總統親自出馬，對著中國放軟話，就想趕緊把眼前的難關渡過去。這事說起來源頭還在年初一月，巴拿馬最高法院判了香港長和的港口特許協議違憲，看起來是國內司法操作，其實就是給美國遞投名狀。

到二月下旬，巴拿馬直接來硬的，強行接管了長和旗下運營的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，這下直接把中巴矛盾點爆了。中國從一開始就把話擺開了，外交部和香港特區都公開批評，說巴拿馬侵犯中企合法權益，一定會挺長和維權。長和在巴拿馬運營這么多年，一直守規矩，給當地創造了好多就業和收入，巴拿馬單方面撕協議搶港口，既毀了契約，又搶了中企的飯碗，這個賬當然要算。

幾次警告都沒用，中國直接出組合拳，每一下都打在巴拿馬的要害上，這也是穆里諾不得不低頭的根本原因。經濟上，國企直接暫停了和巴拿馬政府的新合作，幾十億美元的潛在投資直接擱置，對于靠外資撐著的巴拿馬來說，這一下疼到骨子里。航運上反制見效更快，國內航運企業都主動繞開巴拿馬運河，哪怕多掏點運費，也不慣著巴拿馬的臭毛病。

這一招直接讓巴拿馬運河的通行費收入大跳水，單月營收比反制前降了快四成。海關那邊對巴拿馬進口商品查得也更嚴，質量合規挨個核對，不僅增加了他們出口中國的成本，還直接讓對華出口掉了一大截。交通部還找了馬士基和地中海航運這兩大西方航運巨頭打招呼，明說不希望他們接這個被搶來的港口。

這倆巨頭掂量了下中國市場的分量，直接放慢了和巴拿馬的接觸，搞得巴拿馬想維持港口正常運營的計劃直接黃了，吞吐量掉得厲害。司法上長和也沒閑著，直接啟動了兩個獨立國際仲裁，一個要巴拿馬政府賠至少二十億美元，另一個要接港的馬士基賠。一套操作下來，巴拿馬經濟壓力直接拉滿，國內不滿的聲音越來越多，穆里諾政府除了服軟也沒別的路走。

巴拿馬敢這么干，本來就是吃定了美國會給它撐腰，結果沒想到美國的支持全是嘴炮，半點兒實際好處都沒有。為了給巴拿馬造聲勢，美國還編瞎話說中國故意扣押巴拿馬籍船舶，還有外媒瞎扯，說四天扣了二十八艘船。中國外交部第一時間就拆穿了，說正常檢查符合國際慣例，根本不是什么政治報復。

巴拿馬自己都繃不住，穆里諾公開說這種檢查本來就是全球航運的常事，轉頭又說已經給中方遞了關切。這前后矛盾的話，直接把美國撐腰的幌子扯破了，美國從頭到尾就沒給過一分錢援助，也沒在國際上幫著說上硬話，就站旁邊看熱鬧。在特朗普政府眼里，巴拿馬不過是用來遏制中國的棋子，有用的時候拿出來用，沒用了就扔一邊，巴拿馬抱大腿，最后抱了個空。

好多人都說，都低頭了，中國會不會停手啊，答案其實挺明白，當然不會。穆里諾也就嘴上喊喊要緩和，半點兒實際行動都拿不出來，既沒糾正搶港口的錯，也沒說怎么賠長和的損失，這種服軟，根本沒用。中國反制本來就不是為了打壓誰，就是要維護自己的合法權益，給所有想背棄契約抱霸權的國家提個醒。

中國手里還有好多牌沒出呢，比如說可以鼓勵中資船東改注冊地，一旦大量中資船走了，巴拿馬船舶注冊一年要少好幾億穩定收入，財政直接更難。還有和巴西這些國家建了好多年的兩洋鐵路，連接大西洋和太平洋，建好之后就是巴拿馬運河的強力對手，直接分走大半航運量，巴拿馬的優勢直接就沒了。

巴拿馬走到今天這步，完全是自己選的，背棄契約討好霸權，落得這個下場不冤。現在卡在中間，不敢得罪美國，又扛不住中國反制的疼，只能自己憋著熬。穆里諾這次服軟，就算是開始重新想明白，光說不練也改變不了什么，巴拿馬用親身經歷告訴所有人，抱霸權大腿，坑合作伙伴，早晚要被現實教做人。除非真的拿出實際行動認錯賠錢，不然中國的反制不會停，這個苦果也得自己一直咽下去。

參考資料：環球網 巴拿馬強行接管香港長和集團運營港口