朋友圈爆粗前，理想和東風日產發生了什么

昨天，理想汽車創始人李想的一條朋友圈，把東風日產送上了風口浪尖。

"歷史證明了，偽軍往往比鬼子更操蛋，車企也不例外。"

這條很快被刪除的朋友圈，像一把利劍一樣扎心。隨后李想發布的第二條長文雖然措辭"收斂"了些，但配圖里的"日產NX8"字樣，已經讓所有人都看懂了這場炮火瞄準的是誰。

這場"理想和東風日產的戰爭"，到底是怎么打起來的？

一切要從4月9日說起。

那天，東風日產NX8正式上市。這款中大型SUV限時權益價14.99萬起，配備增程和純電兩種動力，官方話術是"合資車的質量、新勢力的配置"。

明眼人都看得出，這就是沖著理想i6來的。

理想i6售價24.98萬起，是理想當前絕對的銷量擔當。3月份理想賣了4.1萬輛，其中2.4萬輛是i6，占比近六成。而東風日產NX8的價格，幾乎只有i6的六成。

但比價格更具攻擊性的，是NX8上市后的"營銷組合拳"。

據中國經濟網等媒體報道，NX8上市后，小紅書、微博等平臺突然涌現大量模板化內容，標題統一得像是復制粘貼：《本來以為很好選，試駕完NX8和i6后我真的無語了……》

更蹊蹺的是，這些賬號多為空白賬號，發文IP地址和時間異常集中。理想法務部后來的聲明印證了這一點：相關帖文"均為買車二選一的高度同質化內容，存在明顯的組織化特征"。

這大概就是李想憤怒的原因：不是不能比，而是這種比法太臟。

實際上，東風日產的"對標"從發布會就已經開始了。

NX8上市現場，東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇講了個故事："早些年理想剛決定做增程的時候，大家普遍不看好。李想是怎么說服團隊的呢？讓他們去看日產e-POWER，人家在全球已經賣了這么多，串聯式混動這條路走得通。"

辛宇還"真誠表白"："謝謝理想，謝謝你們讓更多人相信增程是一條適合消費者的路。"緊接著話鋒一轉："截至目前，我們的e-POWER車型在全球賣了188萬臺，迄今為止仍然是全球銷冠，沒有人比我們更懂增程。"

在隨后的媒體群訪中，辛宇更是半開玩笑地說："理想做串聯式增程，當年我們做e-POWER的時候，人家摸著我們的過河，那我今天再摸它一下。他摸我一下，我也摸它一下。"

這種"既要感謝又要碾壓"的姿態，配合著網絡上鋪天蓋地的"對比帖"，最終點燃了李想的怒火。

有意思的是，辛宇在群訪中特別強調："我們絕對不拉踩別人。"

李想那條被刪掉的朋友圈引發軒然大波，這不是李想第一次與東風系交惡。2025年7月，理想i8發布會上那段與乘龍重卡對撞的測試視頻，就曾引發東風柳汽的強烈反彈，后者直指理想"構成嚴重侵權""涉嫌違反《反不正當競爭法》"。那件事最后以三方聯合聲明暫時平息，但梁子顯然結下了。

此次李想選擇直接在朋友圈"開炮"，某種程度上也反映了理想對當前競爭環境的深惡痛絕。在這樣的紅海市場里，輿論場的爭奪已經成為生死戰。

理想法務部的回應強硬且迅速：已完成全部取證，將向公安機關報案、向監管部門舉報并提起訴訟。而東風日產新能源品牌總經理王騫的回應則顯得"四平八穩"："東風日產始終恪守行業規則，倡導良性競爭，尊重每一家為中國汽車產業努力的同行，包括理想汽車。"

2025年9月，工信部等六部門剛剛開展過為期3個月的汽車行業網絡亂象專項整治行動，重點整治惡意詆毀攻擊等行為。

汽車行業的"黑公關"早已不是秘密。有業內人士爆料，新車發布后7天內，光維護評論區就要花費300萬到500萬。這筆錢如果花在技術研發上該多好？

李想此次"怒發沖冠"，雖然用詞激烈，甚至堪稱粗俗，但卻意外地獲得了不少網友的理解。原因很簡單：大家對這種下三路的競爭手段，早已深惡痛絕。

東風日產NX8是一款有競爭力的產品，辛宇說"沒有人比我們更懂增程"，也許是對的。但當水軍評論區成為主戰場，這個行業的內卷，就真的已經卷到無節操的地步了。

李想的憤怒，或許也提醒了所有人：價格戰可以打，但底線價不能破。

來源：星河商業觀察