缺乏安全路線與救援缺位,地中海移民死亡人數創歷史新高。2026年1月至3月期間,共有1022人喪生,創下第一季度歷史最高紀錄。在核心海域,這一數字較2025年同期激增了150%。
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2025年8月,一家非政府組織發現了一艘載有數十名移民的船只,這些移民分別來自埃及、厄立特里亞和蘇丹。
2026年第一季度,約有1022名移民在地中海喪生或失蹤。這一數字打破了聯合國下屬機構國際移民組織的記錄,該機構自2014年起持續追蹤該地區三條移民路線的抵達、死亡和失蹤人數。這相當于五到六架空客A320客機墜毀且無人生還的慘烈程度。
通常情況下,第一季度并非死亡率最高的時期。由于天氣轉暖,6月至9月才是船只出海的高峰期,數據往往在這一階段才會激增。
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今年初的初步數據已經釋放出強烈的警示信號。國際移民組織在一份新聞稿中強調:“僅在連接北非與意大利的地中海中部路線上,今年迄今已有近765人喪生;換言之,與2025年相比,增幅超過了150%。”
盡管該組織目前尚未將這一激增定性為突發緊急事件,但外界普遍認為,撒哈拉以南非洲及其他地區正在經歷的人道主義危機,正迫使移民冒險踏上前往歐洲的漫長且愈發危險的航程。
充滿悖論的是,在致命性攀升的這一季度,抵達人數卻處于低谷。今年1月至3月,共有17830人通過海路抵達歐洲。這一數字比2025年第一季度減少了40%,僅為2023年和2024年同期的一半。
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雖然目前尚無遇難者國籍的具體數據,但已知信息顯示,至少在2025年,大多數成功登陸的移民主要來自四個國家:孟加拉國、埃及、阿富汗和蘇丹。
國際移民組織發言人在接受《國家報》采訪時指出,地中海當前的嚴峻局勢由多種因素交織而成:惡劣的氣象條件、人口販子在惡劣天氣下依然冒險航行的行徑、安全路線的匱乏,以及各國政府和非政府組織搜救能力的削弱。
該發言人通過電話解釋稱,今年氣候條件異常惡劣。他以1月底席卷意大利南部的風暴“哈里”為例指出,僅在那一個月,地中海中部路線就有430人喪生。
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這一數據來自國際移民組織的統計。不過,非政府組織當時評估認為,實際遇難人數可能高達上千人。聯合國移民機構指出的另一個核心問題是,即使在天氣惡劣的情況下,人口販子依然會強行發船。發言人透露:“在‘哈里’風暴最肆虐的幾天里,仍有八艘船從突尼斯出發。這個系統正變得越來越殘酷和充滿犯罪色彩。”
當搜救能力不足時,上述兩個因素帶來的致命后果變得尤為明顯。發言人回憶道:“上周我們在蘭佩杜薩島就目睹了這一慘狀。周三,我們發現了一艘迷航的船只,船上有15名幸存者和19具遺體。”
這些人在海上漂流了三天,卻無人察覺。他們最終死于失溫和饑餓。如今,各國政府和非政府組織的救援力量部署,已經完全無法與十年前相提并論。
龐培法布拉大學移民跨學科研究小組的學者洛倫佐·加布里埃利在電話采訪中強調,部分政府正在“將非政府組織的搜救活動定性為犯罪,而這些組織實際上是在承擔本應由國家履行的職責”。
以意大利為例,總理喬治婭·梅洛尼在2023年批準了一項法令,嚴格限制人道主義船只的搜救活動。加布里埃利指出,意大利政府強制要求獲救人員在偏遠港口登陸,這不僅延長了非政府組織的航行時間,增加了開支,還設置了重重行政障礙。
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這些舉措無形中推高了運營成本,并在惡劣氣象條件下加劇了航行風險。這位歐洲地中海移民研究網絡成員還補充說,隨之而來的法律訴訟往往導致救援船只被扣押,進一步阻礙了非政府組織的工作,而這些組織在利比亞海岸附近本就面臨著嚴峻的安全威脅。
就在本周,德國非政府組織“海洋觀察”譴責意大利再次扣押了其救援船“極光號”。此前,該船救起了44名移民并將其轉移至蘭佩杜薩島。聲明顯示,當局扣留該船的理由是“該組織未向利比亞當局通報其行動”。
值得注意的是,歐盟和意大利已與的黎波里簽署了遏制非法移民的協議,但這些協議一直遭到人權組織的強烈譴責。而就在一周前,意大利政府剛剛扣押了“海洋觀察5號”,并對該組織處以10000歐元的罰款。
此外,加布里埃利認為,安全路線的缺失是另一個深層結構性問題。他分析指出,隨著較短的路線受到越來越嚴格的管控,人口販子開始轉向更長、更危險的航線。
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他認為,歐洲不斷收緊的移民政策并未提供任何實質性解決方案。數據就是最好的證明:雖然海路抵達人數有所下降,但航程的致死率卻越來越高。同時,將邊境控制外包給利比亞或突尼斯等國家的政策也無濟于事。
國際移民組織發言人同樣認為,必須為移民的流動和合法化開辟安全渠道。他強調:“這不僅關乎拯救生命,更是歐洲經濟體系運轉的內在需求。”
在結構性問題亟待解決的當下,非政府組織正密切關注即將到來的夏季,這通常是出海人數、死亡和失蹤人數的高峰期。國際移民組織發言人提醒,每年的情況都難以預測。未來的局勢將再次取決于天氣狀況、人口販子的動向、搜救能力的配備,而最關鍵的變量在于,南方國家的人道主義局勢是否會進一步惡化。
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