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巴拿馬總統支支吾吾,喊話沒想跟中國起沖突,希望中方高抬貴手

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作品聲明:內容取材于網絡

哈嘍,大家好,小銳這篇國際評論,主要來分析巴拿馬總統突然軟化對華態度,背后是連續一個多月的反制壓力逐步顯現,一場由港口爭端引發的中美洲博弈,正走到關鍵轉折點。

4月9日,巴拿馬總統何塞穆里諾在視察被強行接管的巴爾博亞港時公開表態,稱巴拿馬無意與中國發生摩擦,希望兩國緊張局勢降溫,讓雙邊政治關系重回常態并達成共識。



這番措辭委婉的喊話,是今年2月巴方強行接管港口導致矛盾激化以來,巴方高層首次釋放明確的緩和信號。

只是這番表態來得突然,背后究竟是巴拿馬真心想修復關系,還是扛不住壓力被迫妥協?沒有實質行動的口頭緩和,又能否讓中方停下持續推進的反制措施?



一場背信棄義的接管,把中巴關系推向冰點

今年1月,巴拿馬最高法院作出裁定,認定政府與香港長和子公司巴拿馬港口集團的港口特許運營權協議違憲,為后續行政干預埋下伏筆。

到2月下旬,巴方直接動用行政力量,強行接管長和運營多年的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港,徹底打破了雙方長期穩定的商業合作格局。



在不少觀察人士看來,這一系列操作很難脫離外部因素影響,更像是為迎合某些外部勢力而做出的短視選擇。

中方外交部與香港特區政府先后發聲,批評巴方背信棄義,明確指出相關行為嚴重損害中資企業合法權益,同時表態將堅定支持長和通過合法途徑維護自身權益。



從商業規則來看,長和依據合法合約長期運營港口,投入大量資金完善設施、提升運力,為巴拿馬航運與就業帶來實實在在的收益。

巴方僅憑一紙裁定就單方面撕毀合約,不僅破壞了自身營商環境,也動搖了國際投資者對巴拿馬的信任基礎。



可以說,這場爭端的起因,并非正常的商業分歧,而是把國家契約當作政治投機的籌碼,也為后續的連鎖反應埋下了伏筆。



多維反制持續落地,巴拿馬經濟命脈接連受創

在明確立場之后,中方從外交、經濟、航運、監管等多個層面逐步落實反制措施,每一步都精準觸碰到巴拿馬的經濟要害。

首先是經貿合作層面按下暫停鍵,中方國有企業暫停與巴拿馬政府推進新的合作洽談,涉及數十億美元的潛在投資被迫擱置,讓巴方期待的基建與產業合作瞬間落空。



航運領域的影響更為直接,作為巴拿馬運河重要的用戶方,中國航運企業主動調整航線,盡可能避開巴拿馬運河運輸貨物,直接導致運河通行費收入明顯下滑,這條黃金水道的現金流遭遇不小沖擊。

海關層面的合規檢查也同步收緊,對巴拿馬進口商品的查驗流程更為細致,進一步影響巴方對華出口效率。



交通運輸部還約談了馬士基與地中海航運兩家國際航運巨頭,向外界傳遞清晰態度,不希望相關企業接手被接管港口的運營業務,從市場層面阻斷巴方的后續安排。



法律層面的反擊同樣有力,長和啟動兩項獨立國際仲裁,一方面向巴拿馬政府索賠不低于20億美元經濟損失,另一方面要求配合巴方接管港口的馬士基承擔相應賠償責任。

如此一套組合拳下來,巴拿馬政府感受到的壓力,幾乎是層層疊加、持續加重的。



美國造勢難挽頹勢,巴拿馬陷入左右為難的困境

面對中方的持續反制,巴拿馬起初或許寄希望于外部撐腰,美國也確實在國際輿論層面出手干預。

美方刻意歪曲事實,炒作所謂中國針對巴拿馬籍船舶加大檢查與扣押力度,甚至有外媒編造數據,稱3月8日至12日四天內中方扣押28艘巴拿馬籍船舶,試圖把巴拿馬塑造成受害者形象。



中方外交部及時駁斥不實指控,在清晰的事實面前,這類輿論操作很難持續起效,巴拿馬方面也逐漸意識到,片面渲染對立情緒,不僅無法阻止中方反制,還可能引發國內市場恐慌。

穆里諾也不得不公開表態,稱全球航運檢查本就較為常見,中方相關操作并非政治報復,同時表示已向中方表達關切,試圖在輿論層面緩和氛圍。



如今的巴拿馬,正陷入典型的兩難處境。

一方面忌憚外部勢力的施壓,不敢輕易違背相關方的意圖,歷史上的一些案例也讓現政府對對抗外部勢力心存顧慮。



另一方面,中方多維度的反制已經切實影響到經濟民生,運河收入、投資合作、航運業務接連受挫,巴方根本難以長期承受。

這種兩頭受制的局面,正是此前盲目跟風、背棄契約所換來的必然結果。



口頭緩和遠不夠,中方反制仍有充足后手

穆里諾的喊話,更像是壓力之下的被動妥協,而非真正意義上的幡然醒悟,中方的態度一直十分明確,口頭表態無法解決實際問題,只有拿出實質性糾錯行動,才能為局勢降溫創造條件。

事實上,中方可動用的反制手段還有不少,巴拿馬作為全球主要船舶注冊國,擁有超過8600艘注冊船舶,每年靠船籍注冊獲得數億美元收入,其中相當一部分船舶歸屬中資船東。



中方可以通過政策引導與激勵,鼓勵中資船東變更船舶注冊地,甚至帶動部分國際船東跟進調整,直接沖擊巴方穩定的注冊費收入。

此外,中方與巴西等國規劃多年的兩洋鐵路項目,連接大西洋沿岸與秘魯港口,一旦加快推進,將進一步削弱巴拿馬運河的不可替代性,讓巴拿馬失去航運壟斷帶來的優勢。



可以說,只要巴方不糾正強行接管港口的錯誤,不切實彌補長和的經濟損失,中巴緊張局勢就很難真正緩解,中方的反制措施也大概率會繼續升級。

這場爭端從始至終,責任都清晰地在巴拿馬一方,為迎合外部勢力背棄商業契約,最終落得兩頭受制、經濟受損的局面,完全是自食其果。



穆里諾的緩和表態,或許是重新審視對華政策的開始,但如果只停留在口頭安撫,沒有具體行動落地,等待巴拿馬的,只會是更大的經濟與外交壓力。

在國際合作中,契約精神與相互尊重永遠是基礎,試圖靠政治投機換取短期利益,最終往往會付出遠超預期的代價。

信源:巴拿馬總統找補:沒想跟中國起沖突——2026-04-10 11:19·海峽網

聲明:取材網絡,謹慎辨別

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