小型艦隊中的大型艦艇——“卡爾斯”號與“阿爾達漢”號

“列寧”

1828年，第五次也是最后一次俄波戰(zhàn)爭以《土庫曼恰伊條約》的簽訂而結束。里海自此對俄羅斯來說成為一片和平之海。但里海艦隊仍然繼續(xù)執(zhí)行其任務。自1867年起，其主要基地遷至巴庫。艦隊的主要任務是保護里海的貿(mào)易和漁業(yè)資源，同時維護俄羅斯在伊朗的商業(yè)和工業(yè)利益。

艦隊的重要性依然存在：里海南部仍為波斯海岸，而俄軍則繼續(xù)在動蕩的土耳其斯坦地區(qū)進行征服。此外，巴庫地區(qū)成為世界重要的石油開采中心之一，而且所產(chǎn)石油質(zhì)量極高。早在1880—1885年間，里海就出現(xiàn)了第一批油輪（“瑣羅亞斯德”、“諾登舍爾德”、“布達”號），這些船只由“諾貝爾兄弟公司”訂造。到1899年9月1日，這里已有345艘油船在運營（其中133艘為蒸汽船，212艘為帆船）。保護巴庫地區(qū)龐大的油運船隊，同樣是里海艦隊的任務之一。

然而，由于其后方地位，艦隊在資源分配上長期處于“剩余原則”（優(yōu)先級較低）。一度甚至被編入黑海艦隊。當時黑海艦隊司令的正式稱謂為“黑海與里海艦隊及港口總司令”。不過，里海水兵在克里米亞戰(zhàn)爭之后，與黑海水兵一樣，也在無檐帽上佩戴了圣喬治綬帶。

艦艇編成情況則更加糟糕——到20世紀初，里海軍事艦隊僅由2艘炮艦、4艘蒸汽船、2艘小艇、一艘帆船駁船以及3座浮動燈塔組成，所有艦只在服役年限上早已老舊，更不用說技術水平上的落后。1906年中期，一些艦只因服役期滿被除名，而剩余的蒸汽船“格奧克-捷佩”、“阿斯特拉巴德”、“克拉斯諾沃茨克”以及運輸船“阿拉克斯”，也不足以執(zhí)行在動蕩的伊朗港口駐泊任務、保護油田以及完成外交部和陸軍部所下達的其他任務。

海軍部試圖加強里海艦隊。1907年8月，兩艘“隼”級驅(qū)逐艦——“激烈”號和“刺穿”號——通過馬林斯基水道從波羅的海被調(diào)往里海，并于1907年10月11日抵達巴庫。但事實證明，它們在里海的適用性不高。

艦隊“高級軍官會議”提出，應通過建造新型炮艦來加強艦隊實力。設計任務被委托給巴庫港口的造船工程師D.N. 什韋佐夫。要求設計一種“最符合實際需求”的里海用炮艦，并且還能在“非戰(zhàn)時執(zhí)行任務期間”有效使用。

設計要求相對簡單。由于艦船計劃在圣彼得堡建造，并通過內(nèi)河水道駛往里海，其尺寸必須受馬林斯基水道船閘限制——長度不超過63.5米，寬度不超過9.3米。吃水受里海沿岸水深限制，為2.5米。在750噸排水量下，設計航速為18節(jié)，以便“能夠追上任何商船”。機械裝置的設計功率為2380馬力，并必須采用燃油鍋爐。與此同時，由于巴庫港維修能力薄弱以及人員技術水平較低，要求結構盡可能簡單，避免使用“未經(jīng)充分驗證的新技術”。

新型炮艦還需要具備良好的適航性。由于里海風暴頻繁，因此必須配備較高的艏樓，并增大船首肋骨的外張角。艦艏還設計為撞角式，以便在油船起火時能夠?qū)嵤┳矒籼幹谩?/p>

在武器方面，什韋佐夫提出配置：1門120毫米炮、3門75毫米炮、2門47毫米炮以及4挺機槍。

然而，該方案在1906年10月遭到海軍技術委員會（MTK）的嚴厲批評，問題主要集中在重量分配以及技術方案過于陳舊。

最終，海軍部宣布重新招標，要求設計排水量900–1000噸、吃水不超過3.7米、航速15至17節(jié)的新型炮艦，采用內(nèi)燃機動力，油料儲備需保證不少于1200海里的航程。倒車則由柴油機提供。“非裝甲炮艦”的武裝應包括2門120毫米炮、4門75毫米炮以及4挺機槍。

1907年10月3日，海軍部收到了來自波羅的海廠、索爾莫沃廠、科洛姆納廠和普提洛夫廠的設計方案。海軍技術委員會選擇了索爾莫沃廠的方案，而海軍總參謀部代表則支持波羅的海廠的方案。最終，技術委員會綜合兩者，制定了《里海炮艦完整設計技術條件》。主要修改包括：吃水限制為不超過2.7米，以及航程在17節(jié)滿速下達到1200海里。1907年12月15日，按照這些技術條件建造兩艘炮艦的計劃獲得海軍委員會批準。

最初計劃由波羅的海造船廠承建，但最終訂單轉(zhuǎn)交給更需要生產(chǎn)任務的海軍部造船廠（1907年，根據(jù)“最高命令”，新海軍部船廠與“加列爾內(nèi)島”船廠自1908年1月1日起合并為“海軍部造船廠”）。兩艘炮艦的建造費用估計為110萬盧布。

伊萬·康斯坦丁諾維奇·格里戈羅維奇“Григорович, Иван Константинович”（1853年1月26日〔2月7日〕，圣彼得堡—1930年3月3日，芒通）——俄羅斯海軍與國家活動家，海軍上將（1911年9月27日），副官將軍（1912年12月6日），俄羅斯帝國最后一任海軍大臣（1911—1917年）。塔林榮譽市民。

“盡管國家杜馬反對撥款，我的意見……最終起了作用，資金還是撥付用于建造配備內(nèi)燃機的炮艦。”——俄羅斯帝國海軍大臣、海軍上將“”伊萬·康斯坦丁諾維奇·格里戈羅維（回憶錄）

海軍部造船廠的初步設計方案是在造船工程師伊·阿·加夫里洛夫中校的指導下完成的。該方案獲得了海軍技術委員會（MTK）的批準，但全速航速降至 14節(jié)，因為功率達2380馬力所需的柴油機造價過高，超出了預算。

此外，不久后用于建造里海炮艦的貸款被削減了 15萬盧布，預算被迫大幅下調(diào)。當時的選擇要么是拆除主炮，要么是將柴油機換回蒸汽機；但海軍部造船廠廠長格·米·切爾尼戈夫斯基少將最終同意以更低的價格承接訂單，且不改變原設計方案。

艦船最復雜的部件——柴油機，原本計劃向科洛姆納機器制造廠訂購，但MTK堅持選擇彼得堡的**“路德維希·諾貝爾”**公司工廠，因為該工廠生產(chǎn)的發(fā)動機擁有先進的壓縮空氣換向（倒車）系統(tǒng)。

這兩艘船分別以1877-1878年俄土戰(zhàn)爭后并入俄羅斯帝國版圖的城市命名——“卡爾斯”號（Карс）和“阿爾達漢”號（Ардаган）。（注：卡爾斯和阿達干兩座城市已于1918年歸還土耳其。）

1910年，新海軍部造船廠完成了這兩艘炮艦的建造——“卡爾斯”號和“阿達干”號（其技術參數(shù)為：長201英尺，寬28英尺，排水量 623噸；武裝配備為2門120毫米炮、4門75毫米炮和4挺機槍；航速 14節(jié)；編制人員99人，其中包括5名軍官）。

“卡爾斯”號炮艦，1910-1911年冬，舾裝階段

它們的首任艦長分別是：V.V. 柯瓦列夫斯基 二級校官（中校）（負責“阿爾達漢”號）和 P.K. 瑟羅維亞特金 二級校官（中校）（負責“卡爾斯”號）。

“卡爾斯”號與**“阿爾達漢”號**炮艦成為了俄羅斯及世界上首批裝備柴油發(fā)動機的遠洋水面作戰(zhàn)艦艇。

“赤色阿塞拜疆”號（Красный Азербайджан），1942年

“赤色阿塞拜疆”號，1943年

“赤色阿塞拜疆”號，1945年

“列寧”號炮艦（Ленин），1942年

“列寧”號炮艦，1945年

“赤色阿塞拜疆”號（原“阿爾達漢”號）

“列寧”號，1943年（原“卡爾斯”號）

“阿爾達漢”號 (Ардаган)

更名記錄： 1920年5月19日起更名為**“托洛茨基”號**（Троцкий），1927年2月1日起更名為**“赤色阿塞拜疆”號**（Красный Азербайджан），1955年5月13日起更名為 ПКЗ-101（第101號浮動宿舍）。

建造地點： 圣彼得堡，新海軍部造船廠。

建造歷程： 1908年12月開工。1909年7月列入海軍艦艇名錄。1909年9月12日（公歷25日）下水。1910年7月正式交付使用。

退役與結局： 1954年12月29日退出戰(zhàn)斗編制，轉(zhuǎn)為浮動宿舍。1959年11月18日從海軍除籍，隨后移交給財產(chǎn)部門進行拆解回收。

“卡爾斯”號 (Карс)

更名記錄： 1920年5月19日起更名為**“列寧”號**（Ленин），1955年5月13日起更名為 ПКЗ-100（第100號浮動宿舍）。

建造地點： 圣彼得堡，新海軍部造船廠。

建造歷程： 1908年12月開工。1909年8月22日（公歷9月4日）下水。1910年12月正式交付使用。

退役與結局： 1958年1月28日從海軍除籍，隨后移交拆解。

技術參數(shù)（初始狀態(tài)）

排水量： 標準 623 噸；正常 635 噸；滿載 675 噸。

尺度： 全長 61.6 - 61.75 米；水線長 61 米；垂線間長 58.6 米。最大寬度 8.53 米。

吃水： 滿載（675噸）時為 2.62 米；標準（623噸）時為 2.44 米。

裝甲： 僅限火炮和機槍的防盾。

動力裝置： 2 臺“路德維希·諾貝爾”6 缸四沖程柴油機，單臺功率 500 馬力（總 1000 馬力）。雙軸雙槳推進。

性能： 航速 14 - 14.5 節(jié)。燃料儲備 30 噸柴油。續(xù)航力 1270 海里（11 節(jié)時）。

編制： 8 名軍官和 120 名水兵。

武器裝備演變

初始武裝： 2 門單管 120mm/45 倍徑加內(nèi)（Canet）速射炮或 120mm/49 倍徑維克斯（Vickers）炮；4 門單管 75mm/48 倍徑加內(nèi)炮；4 挺 7.62mm 機槍。

1916年（兩艦）： 拆除 1 門 120mm/49 炮和 2 門 75mm/48 炮。

1918年5月（兩艦）： 安裝 1 門 120mm/49 倍徑維克斯炮，2 門 75mm/48 倍徑加內(nèi)炮。

1920年（兩艦）： * 拆除：2 門 120mm/49 炮，2 挺 7.62mm 機槍。

安裝：2 門單管 102mm/60 倍徑炮，1 門 76mm 蘭德（Lender）高射炮，1 門 37mm 霍奇基斯（Hotchkiss）炮。

1926年（兩艦）： 拆除 4 門 75mm/48 炮和 1 門 37mm 炮；加裝 1 門 102mm/60 炮和 1 門 76mm 8K 蘭德高射炮。

1937年（兩艦大改）： * 動力： 更換為更強力的發(fā)動機（總功率 2200 馬力，航速提升至 15 節(jié)，燃料儲備增至 50 噸）。

武器： 3 門單管 100mm/54 倍徑 B-24BM 炮，2 門單管 45mm/43 倍徑 21K 炮，2 挺 12.7mm 機槍，可攜帶 30 枚水雷。

1942年（兩艦）： 拆除 2 門 45mm 炮；加裝 4 門單管 37mm/63 倍徑 70K 機炮，2 門雙聯(lián)裝 12.7mm 機槍。

1944年（“赤色阿塞拜疆”號）： 拆除 2 門雙聯(lián)裝 12.7mm 機槍；加裝 2 門單管 37mm/63 倍徑 70K 機炮。

后期技術參數(shù)（總結）

排水量： 標準 630 噸，滿載 750 噸。

尺度： 長度 59/61.6 米；寬度 8.54 米；吃水 2.8 米。

動力： 2 臺柴油機，功率 2200 馬力；航速 15 節(jié)；燃料儲備 50 噸柴油；續(xù)航力 2000 海里（14 節(jié)時）。

編制： 120 - 121 人。

武裝方案（二選一）：

3 門單管 100mm 炮；4 門 37mm 高射炮；2 挺雙聯(lián)裝 12.7mm 機槍；30 枚水雷。

3 門 100mm/56 炮；2 門 45mm/46 炮；2 挺 12.7mm 機槍；30 枚水雷。

陳列于阿塞拜疆歷史博物館、掛有阿塞拜疆民主共和國旗幟的“阿爾達漢”號模型

“卡爾斯”級炮艦采用由西門子-馬丁鋼（平爐鋼）制成的鉚接船體，全長 61.75米。船體特征包括：長首樓、雙層底、上甲板及居住甲板，并配有鑄鋼制成的首柱和尾柱。其中，首柱采用了破冰型輪廓設計。為減輕橫搖，船體安裝了舭龍骨。

全艦共設有 13道橫向水密隔壁：其中7道通往上甲板，其余則通往居住平臺。在機艙和彈藥庫區(qū)域，額外增設了縱向側隔壁，其中部延伸至上甲板，而在首尾兩端則延伸至居住平臺。

首樓和上甲板的露天部分鋪設有柚木地板。動力系統(tǒng)由兩臺功率各為 672.5馬力 的四沖程六缸柴油機組成，安裝在后機艙內(nèi)，驅(qū)動兩個青銅螺旋槳。前機艙內(nèi)的兩臺輔助柴油機（2 × 65馬力）負責帶動100伏直流發(fā)電機。二層底艙室內(nèi)存放燃料（10至29噸）。艦上為船員配備了完備的生活設施，包括廚房、浴室、澡堂、洗衣房、廁所、醫(yī)務室、洗手池，并配備了電加熱采暖系統(tǒng)。

在輪機艙內(nèi)。 “阿爾達漢”號

戰(zhàn)斗警報后的“阿爾達漢”號

最初，這些炮艦裝備了兩門120毫米維克斯（Vickers）火炮，分別位于艦首和艦尾。火炮安裝在帶液壓復進機的中心旋轉(zhuǎn)炮架上，并配有76毫米厚的裝甲防護盾。其射界為270°，俯仰角為-10°至+20°，射程可達13,900米。

在首樓下方和上甲板中部，安裝了四門配有19毫米厚裝甲盾的75毫米加內(nèi)（Canet）火炮。這些火炮的俯仰角為-15°至+20°，射界可達130°，射程達7,900米。火炮射擊控制采用目視瞄準。

此外，沿兩舷、指揮艦橋及戰(zhàn)斗司令塔上共架設了四挺7.62毫米“馬克沁”機槍。機槍由手動操作，并配備了光學瞄準鏡。該艦還可攜帶30枚1908型錨雷（每枚裝藥115公斤棉火藥）。

當前維修中（左側為“卡爾斯（Kars）”，右側為“阿爾達漢（Ardahan）”）

卡爾斯與阿爾達漢，1911年

“卡爾斯（Kars）”號和“阿爾達漢（Ardahan）”號炮艦在里海艦隊（無論是帝國時期還是蘇聯(lián)時期）的命運

中發(fā)揮了巨大作用，服役約半個世紀之久。

“卡爾斯”號首次出海是在1910年9月2日。1911年4月28日（也有說法稱是30日），兩艘炮艦一同啟程前往服役地點。其航線從圣彼得堡出發(fā)，經(jīng)瑪麗因斯基水路系統(tǒng)，再穿越里海抵達巴庫。7月7日清晨，這兩艘炮艦在目的港拋錨停泊。

炮艦常駐波斯港口執(zhí)行任務。這一任務在1911至1912年波斯革命期間尤為重要。“卡爾斯”號和“阿爾達漢”號參與了平息騷亂、保護俄國臣民利益的工作。

“……每艘炮艦上配備六門火炮和四挺機槍，再加上駐扎在當?shù)氐摹死怪Z沃茨克（Krasnovodsk）’號炮艦上的火炮，威風凜凜地守望著恩澤利港，讓革命分子不敢對俄國人采取任何敵對行動。”

在第一次世界大戰(zhàn)期間，里海艦隊位于作戰(zhàn)部隊的后方，炮艦負責保障俄國在波斯的軍隊的物資供應，并為俄軍行動提供支援。1916年6月，為武裝黑海上的運輸船，從炮艦上拆下了船尾的120毫米和75毫米火炮。

在阿爾達漢船閘

“阿爾達漢”號駛向巴庫。1911年7月

阿爾達漢，1917年之前

1914年3月19日，“阿爾達漢”號炮艦

卡爾斯

卡爾斯

內(nèi)戰(zhàn)期間，里海艦隊深陷戰(zhàn)斗行動中心，置身于各派勢力之間。1918年6月，艦隊艦船不得不進行再次武裝，它們裝備了102毫米火炮。

自1917年10月31日起，艦隊艦船編入紅海軍里海艦隊，并于1918年春參與了在里海沿岸地區(qū)建立蘇維埃政權的工作。

從1918年夏至1920年春，艦隊艦船駐扎在巴庫，與這座歷經(jīng)磨難的城市同命運共呼吸。當時，巴庫的城市人口主要由俄羅斯人和亞美尼亞人組成，而鄉(xiāng)村地區(qū)則居住著穆斯林（后來成為阿塞拜疆人）。

1918年7月，在阿塞拜疆民族主義政黨“穆薩瓦特”組織的支持下，土耳其軍隊開始向巴庫推進。巴庫委員會中的社會革命黨人、孟什維克和達什納克（亞美尼亞民族主義政黨）成員，推動做出從伊朗邀請英國軍隊來巴庫抵御土耳其人的決定。城市政權落入中央里海（里海艦隊中央委員會）手中，上述政黨在其中占據(jù)主導地位。

7月31日，巴庫的親蘇政權倒臺。1918年8月4日，巴庫被英國軍隊占領。

1918年8月，里海艦隊的艦船被“中央里海獨裁政權”控制。

“中央里海獨裁政權”在巴庫掌權后，攔截了試圖乘坐16艘輪船前往阿斯特拉罕的忠于親蘇的部隊和巴庫親蘇委員會成員。“中央里海獨裁政權”控制的里海艦隊艦船在炮擊后，俘獲了這些輪船并將其帶回巴庫。蘇維埃軍隊被解除武裝，而26名巴庫委員的后續(xù)遭遇已廣為人知。

一名水兵的照片，攝于1916年4月21日，波斯恩澤利港

英國人并未像承諾的那樣保衛(wèi)巴庫免受土耳其人的進攻。1918年9月14日晚，在土耳其-阿塞拜疆聯(lián)軍（“高加索伊斯蘭軍”）進攻期間，英軍匆忙撤出城市，與之隨行的還有“中里海獨裁政權”政府。1918年15日，巴庫的權力轉(zhuǎn)交給穆薩瓦特分子，即所謂的阿塞拜疆民主共和國（ADR），實際上這里確立了“土耳其軍閥的獨裁統(tǒng)治”。10月30日，奧斯曼帝國與協(xié)約國簽訂停戰(zhàn)協(xié)定并撤軍。隨后，應ADR政府邀請，巴庫再次被威廉·湯姆森將軍率領的英軍占領。

英國人首先控制了油田。阿塞拜疆政府未從產(chǎn)出的石油中獲得一分錢，因為英國統(tǒng)帥部先是強行取得了免稅出口權，隨后又以抵扣龐大的沙俄債務為由拒絕付款。此外，英國人還通知當?shù)厝司芙^繳納消費稅。

巴庫所有教育機構的建筑都被占用來安置英國軍隊。巴庫市長要求支付租金的要求被完全無視。

阿塞拜疆政府每月還需向英國統(tǒng)帥部支付3500萬盧布以滿足其需求。根據(jù)ADR財政部截至1919年10月12日的數(shù)據(jù)，英國統(tǒng)帥部累計欠款達274,679,690盧布88戈比。對此，英國政府建議由“阿塞拜疆政府和俄羅斯國家共同理清在這筆款項中的責任，因為這是在我們的領導下為了他們的共同利益而支出的”。

“盟友是來為我們維護秩序與安寧事業(yè)服務的。”——ADR政府首腦F.X.霍伊斯基。

1919年8月底，在發(fā)生針對英軍駐扎的大規(guī)模示威后，英國人帶著遺憾離開了“好客”的巴庫。

1919年8月，在英國人撤離阿塞拜疆后，ADR戰(zhàn)爭部長組建了軍港并重建了卡斯皮海軍事區(qū)艦隊，其中包括炮艦**“阿達干”號**（阿塞拜疆語：?rd??an）。此外，編入?yún)^(qū)艦隊的還有炮艦“卡爾斯”號，以及交通艦和輔助艦“阿斯特拉巴德”號、“阿拉克斯”號、“納爾根”號等。

阿塞拜疆民主共和國（ADR）僅存在了不到兩年（1918-1920）。1920年1月11日，協(xié)約國最高委員會承認了阿塞拜疆的獨立。然而，已經(jīng)在北高加索完成對鄧尼金白衛(wèi)軍殲滅任務的蘇聯(lián)紅軍已近在咫尺。蘇俄政府并未承認ADR。此外，ADR還卷入了與亞美尼亞之間關于卡拉巴赫的流血戰(zhàn)爭。

1920年4月，在紅軍的壓力下，白衛(wèi)軍的卡斯皮海艦隊（包括9艘輔助巡洋艦、7艘炮艦、由2艘航空母艦搭載的10架水上飛機組成的海軍航空兵以及若干輔助船只）從阿斯特拉罕轉(zhuǎn)移到巴庫。其指揮官謝爾蓋耶夫海軍少將試圖將艦船交給阿塞拜疆人，但船員們拒絕降下圣安德烈旗。謝爾蓋耶夫隨后離隊，艦船撤往恩澤利港，在那里它們最終落入拉斯科爾尼科夫（紅軍指揮官）之手。但這已是另一個故事了。

1920年4月27日，巴庫爆發(fā)布爾什維克起義。與此同時，四列蘇聯(lián)裝甲列車和紅軍第11集團軍部隊跨越了蘇俄與阿塞拜疆的邊界。雖然阿塞拜疆穆薩瓦特政府擁有3萬軍隊，但推翻穆薩瓦特分子、恢復巴庫蘇維埃政權以及阿塞拜疆的蘇維埃化進程進展神速，幾乎未遇抵抗。

阿塞拜疆民主共和國的部分軍事單位整體轉(zhuǎn)投起義的親蘇部隊（例如“亞爾德姆·阿拉伊”團和第7步兵團），而由軍港負責人欽吉斯·伊爾德雷姆指揮的海軍（原卡斯皮海區(qū)艦隊艦船）也積極參與了奪取城市關鍵據(jù)點的行動。他們威脅說，如果起義者的最后通牒遭到拒絕，將向議會和政府大樓開火。

次日，即1920年4月28日，阿塞拜疆親蘇國家宣布成立。1920年5月2日，蘇維埃阿塞拜疆紅旗艦隊（КФСА）成立。1920年5月9日，“卡爾斯”號和“阿達干”號被編入該艦隊。1920年5月19日，兩艦分別被重新命名為“列寧”號和**“托洛茨基”號**。

1920年7月，蘇維埃阿塞拜疆紅旗艦隊與蘇俄卡斯皮海區(qū)艦隊合并為卡斯皮海海軍力量。

1920年至1921年間，這些炮艦參與了清剿阿塞拜疆境內(nèi)叛亂的任務。兩艘炮艦還參加了1920年5月14日至19日奪回被白衛(wèi)軍帶往伊朗恩澤利港的俄國艦船的軍事行動。

在托洛茨基失勢后，以他名字命名的炮艦于1927年2月1日更名為**“赤色阿塞拜疆”號**。

“托洛茨基”號（Троцкий）

1931年6月27日，里海海軍力量更名為里海艦隊。

1924 - 1927年以及1937 - 1939年期間，艦船進行了現(xiàn)代化改造與重新武裝。為它們安裝了新型100毫米和45毫米火炮，以及12.7毫米高射機槍。

1941年8月底，“列寧”號與其他艦隊艦船一道，在英蘇聯(lián)合占領伊朗期間，為在伊朗海岸登陸的部隊提供支援。

戰(zhàn)爭期間，炮艦的主要任務是為運載燃料、部隊、彈藥和軍事裝備的船只護航。

戰(zhàn)后至1954年，這些艦船被用作訓練艦，自1954年12月29日起作為浮動營房使用，1955年5月13日起，它們被重新命名為ПКЗ - 100和ПКЗ - 101。1958 - 1959年，原“阿爾達甘”號被用作拖船。1958年1月28日，“列寧”號（“卡爾斯”號）、1959年11月18日，“紅色阿塞拜疆”號（“阿爾達甘”號）被從海軍序列中除名，并移交物資財產(chǎn)部門拆解回爐。

巴庫軍事港口：蘇聯(lián)“達吉斯坦”號與“紅色阿塞拜疆”號炮艦

“紅色阿塞拜疆”號炮艦

“紅色阿塞拜疆”號炮艦（巴庫，1945 - 1947年）

“列寧”號（原“卡爾斯”號）炮艦

“列寧”號炮艦（1942 - 1943年）

盡管里海艦隊看似“地方性”不強，但它卻為蘇海軍培養(yǎng)了多位知名將領。

1914年6月23日至1915年初，“阿爾達甘”號炮艦由時任海軍二級上尉亞歷山大·瓦西里耶維奇·涅米茨指揮，他后來成為了蘇聯(lián)海軍的副海軍上將。

1931年3月至8月，“紅色阿塞拜疆”號炮艦由斯捷潘·格里戈里耶維奇·庫切羅夫指揮，他后來也晉升為海軍上將。

1911 - 1916年，“卡爾斯”號炮艦由海軍二級上尉（自1914年12月6日起晉升為海軍一級上尉）尼古拉·埃馬努伊洛維奇·維科爾斯特（1873 - 1944年）指揮。1917 - 1919年，他擔任北冰洋艦隊司令，后成為白俄流亡者。

1920 - 1922年，“列寧”號炮艦由未來的海軍少將康斯坦丁·伊萬諾維奇·薩莫伊洛夫（1896年11月17日生于巴庫，1951年9月19日卒于莫斯科）指揮。

（完）感謝收看頻道編譯的內(nèi)容