中國暫停俄遠東購電，車企撤出莫斯科，國產大飛機甩掉俄方合作

2026年1月，中國停止從俄羅斯遠東地區購電，這不是因為雙方關系破裂，而是經過核算發現，當地電價已漲至每度4300盧布，折算成人民幣比國內電價還高，自己發電反而更劃算，以前圖的是價格低廉順便維護雙邊往來，如今實際成本擺在眼前，誰都不愿做賠本生意。

這事跟汽車出口下滑是連在一起的，2025年前三個季度，中國往俄羅斯賣的車少了快六成，原因在于俄方連續出臺三項措施，把進口關稅提到20%到38%，又增加了報廢稅，還額外征收50%的差價調節稅，奇瑞公司因此縮減了在俄業務，二手車商也都撤離了市場，表面上看是貿易摩擦，實際上是俄方想推動中國車企去當地建廠，把崗位、技術和產業鏈都轉移過去，這跟歐盟之前應對中國電動車的做法如出一轍。

有人覺得這件事背后有情緒在起作用，1858年的《璦琿條約》和1860年的《北京條約》，讓外東北一百四十四萬平方公里的土地沒了，老一輩人提起這事還會搖頭，不過1991年簽訂邊界協定、2004年劃分黑瞎子島之后，中俄之間四千三百公里的陸地邊界已經沒有爭議了，國家層面早就把歷史放進檔案柜里，該記住的記著，但不拿它當談判籌碼。

在能源供應方面，中國其實越來越不擔心被斷供，2025年中俄貿易額達到2281億美元，中國依然是俄羅斯最大的買家，占其外貿總額的三分之一以上，而中國的用電量已經超過10萬億千瓦時，遠東地區輸送過來的電量連這個數字的零頭都不到，同時中國的原油儲備超過12億桶，從中東、中亞到非洲，供應來源輪換著來，并不依賴單一國家，反倒是俄羅斯這邊，能源出口有七成以上得靠中國市場，真要斷了供應，它那邊會先承受不住壓力。

C929大飛機項目就是個例子，2016年中俄合資搞CR929，想要做出和波音787差不多的飛機，2022年俄烏打仗，俄羅斯的PD-35發動機供應斷了，兩邊在技術路線上也談不攏，2023年俄方說只愿意當供應商，不肯分享核心技術，中方就直接把名字里的“R”去掉，改成C929，同一年開始測試自己的CJ-2000A發動機，到了2024年底國航簽了第一批訂單，2026年昂際航電接下航電系統，整個供應鏈就基本靠自己運轉起來了。

這幾年中國在技術上確實做了不少事，2025年1月推出的“深度求索R1”大模型只用了600萬美元訓練，效果就接近GPT-4，海外媒體稱這是AI界的“斯普特尼克時刻”，全球創新指數排名中，中國首次進入前十，深港穗集群還超過了東京橫濱排到第一，再說稀土資源，中國的儲量占全球七成，加工量占了九成，到2025年底開始對鎵、鍺、銻這些關鍵材料實施出口管制，也就是說，造芯片、雷達、激光器這些產品都離不開這些材料。

嫦娥六號從月球背面帶回土壤樣品，福建艦的電磁彈射系統能夠發射滿載的艦載機，EAST裝置穩定運行在1億攝氏度并持續100秒，全球七成的鋰電池產能集中在中國，這些成就并非簡單追趕，而是標志著中國已經在多個領域與世界先進水平并肩前行。

華為被制裁后，人家說封什么就破什么，這聽著像個玩笑，其實背后是整個工業體系的習慣動作，現在最讓人頭疼的不是外邊的封鎖，是有些人還覺得國產的東西湊合著用就行，總覺得國外的產品總歸好一點，這種想法比芯片斷供還要拖后腿，它讓研發的腳步慢下來，讓企業不敢往長遠投資，讓年輕人一畢業就想往外跑。

2026年的底氣，不是靠停止購買俄羅斯電力或停止銷售俄羅斯汽車來支撐的，而是因為有14億人的市場作為基礎，整個產業鏈能夠自主運轉，關鍵環節逐一打通，技術更新速度總比其他國家快一步，這就是為什么敢于停購電力、撤出汽車商、更換發動機的原因。