真正讓同行背脊發(fā)涼的，是銀河M7這兩大狠招

4月9日，吉利銀河M7開啟全球預(yù)售，13.98萬元-15.68萬元的價(jià)格一出，業(yè)內(nèi)直接炸了。按照吉利一貫的“上市再降一萬”操作，這臺車最終很可能殺進(jìn)12萬級。但價(jià)格只是開胃菜，真正讓同行后背發(fā)涼的，是它用225km純電續(xù)航、1730km綜合續(xù)航、81km/h麋鹿測試這三項(xiàng)硬指標(biāo)，直接把主流家用電混SUV的天花板掀了。

說白了，在此之前，這個(gè)價(jià)位段的插混SUV多少都有點(diǎn)“偏科生”，或者說“大而無當(dāng)”的味道——要么續(xù)航長了但三電心里沒底，要么空間舒服了但開起來像船。而銀河M7這次干的，恰恰是把困擾行業(yè)和用戶最深的兩大痛點(diǎn)，一次性給掰扯明白了。

盡管中國車市已經(jīng)卷得不行了，但發(fā)現(xiàn)沒有？比如比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）L還有那些新勢力的家用SUV，往往大費(fèi)篇章講續(xù)航，講智能，講舒適，卻很少提到操控，似乎家用SUV就不需要操控，似乎操控是轎車甚至性能車才配的“待遇”。而且一些家用SUV的底盤調(diào)校實(shí)在有些簡單無趣，要么靠電池“壓重心”，要么靠堆底盤硬件配置，很少會(huì)花功夫去做好標(biāo)定調(diào)校。

銀河M7這次把麋鹿測試做到了81km/h，這個(gè)成績放在SUV里屬于“不講武德”級別。如果說大多數(shù)同級SUV的操控能做到“穩(wěn)”就不錯(cuò)了，那么銀河M7則做到了“酷”。這可不是為了“耍酷”，緊急避障時(shí)車身穩(wěn)定可控，高速閃避障礙物不推頭不甩尾，這已經(jīng)不僅是操控樂趣，而是關(guān)鍵時(shí)刻能救命的主動(dòng)安全。

比如山路或國道上的快速超車，遇到路障的緊急避險(xiǎn)等等。所以千萬不要小看M7麋鹿成績81km/h的意義，盡管許多家用SUV的用戶開車往往比較穩(wěn)健，并不是那么看重操控樂趣，但更好的操控水平也能讓座駕更有掌控信心，遇到危險(xiǎn)時(shí)有更快的反應(yīng)和更好的“身手”讓家人遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。

背后撐腰的是GEAEvo全球架構(gòu)，23個(gè)國家150多位頂級工程師聯(lián)合調(diào)校，再加上吉利和中汽研聯(lián)合開發(fā)的AI虛擬底盤調(diào)校——模擬了200多種典型路況、超過3000次虛擬迭代。實(shí)際開起來的感覺就是：底盤韌而不硬，過顛簸路面時(shí)震感降低11.2%，后排不顛不晃；快速變道時(shí)車身跟隨性極好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)得不像一臺家用SUV。

M7如此優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)也來自它車身強(qiáng)度的支撐，32000Nm/°的車身扭轉(zhuǎn)剛度和1500MPa熱成型硼鋼門環(huán)，這讓車身在各種操控極限時(shí)的穩(wěn)定性更好，給予駕駛者的信心感更足。

當(dāng)然信心感除了開得快開得爽還要?jiǎng)x車穩(wěn)。M7這方面不用擔(dān)心，百公里制動(dòng)成績35.6米同級最短，畢竟博世One-Box制動(dòng)系統(tǒng)加意大利ITT剎車片，吉利太舍得下本了。

插混用戶最大的焦慮是什么？不是純電續(xù)航不夠長，而是有效續(xù)航。就如一些車型“標(biāo)的225km，冬天打?qū)φ邸薄ⅰ翱斐浒胄r(shí)才到80%”、“開兩年后續(xù)航掉得比血壓還快”。

銀河M7這次用的是神盾金磚電池，29.8kWh的容量比同級多了3度電，225km的CLTC純電續(xù)航直接把“一周一充”從口號變常態(tài)。但真正見功力的不是堆電池，是吉利把三電的“隱性素質(zhì)”全拉滿了。

充電速度上，鋰離子三級加速技術(shù)讓30%-80%補(bǔ)能只要15分鐘——你服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所刷兩條短視頻的時(shí)間，電已經(jīng)充好了。電池壽命上，SEI膜自修復(fù)和智能電池養(yǎng)護(hù)技術(shù)加持，電芯循環(huán)壽命做到4500圈，等效純電行駛百萬公里。什么概念？就算你每天純電通勤跑100公里，也能跑27年不帶喘。安全方面更是狠活：濕法雙涂層隔膜、高溫自聚合電解液、11層結(jié)構(gòu)防護(hù)，8根鋼針同時(shí)刺穿電池包照樣穩(wěn)如老狗，16項(xiàng)魔鬼測試全部通過。

再加上47.26%量產(chǎn)最高熱效率的雷神EM超級電混發(fā)動(dòng)機(jī)、93.1%系統(tǒng)綜合效率的11合1電驅(qū)，以及能根據(jù)路況自主判斷用油還是用電的星睿AI云動(dòng)力2.0——這套組合拳打下來，用戶那些“充電慢、衰減快、不安全”的隱性焦慮，基本被物理消滅了。

兩大狠招之外，銀河M7其它方面也卷出了高度，其88%的得房率、30處儲物空間、700L超大后備箱，放倒后排能擴(kuò)展到1990L，搬家都不用叫貨拉拉。二排純平地板加上前后排頭部、肩部、膝部空間都做到同級第一梯隊(duì)，真正實(shí)現(xiàn)了“前后皆平權(quán)，每座都寬敞”。

內(nèi)飾軟包面積82%，十層棉花糖座椅帶通風(fēng)加熱按摩，水晶旋鈕、生態(tài)木紋飾板、256色氛圍燈——這些豪華配置放在15萬級車上，擱三年前想都不敢想。23揚(yáng)聲器的FlymeSound無界之聲，2000W功率加前排雙層夾膠靜音玻璃，關(guān)上車門就是移動(dòng)音樂廳。

智能化方面，F(xiàn)lymeAuto2座艙配15.4英寸中控屏和7nm龍鷹一號芯片；駕駛輔助方面，千里浩瀚H3輔助駕駛方案支持高速高架NOA，自動(dòng)超車、上下匝道、避讓施工路段都能搞定；主動(dòng)安全方面，最值得一提的是其AEB緊急制動(dòng)，能在120km/h下穩(wěn)穩(wěn)剎停，AES緊急避讓更是做到130km/h以內(nèi)有效。

小結(jié)：家用SUV做大不難，把操控做好難；純電續(xù)航做長不難，把三電做扎實(shí)難，這才是銀河M7真正讓同行背脊發(fā)涼的地方。它不僅是做到同級頂滿的“六邊形戰(zhàn)士”，還“夠酷”夠安全可靠。

從競爭格局和市場前景來看，銀河M7錨定10-15萬級主流市場，是銀河開啟兩百萬新征程的第一款新車。繼銀河M9的成功之后，作為銀河又一臺精品車，很難不讓人預(yù)測M7會(huì)成為下一個(gè)爆款。要知道吉利銀河品牌用37個(gè)月就達(dá)成200萬臺累計(jì)銷量，成為全球最快達(dá)成這個(gè)目標(biāo)的新能源品牌，銀河速度背后，是銀河M7這般吉利對“精品車”的執(zhí)念。