4月工信部新車：MONA SUV登場，小米YU7再推新車型

小米YU7

小米YU7這次又申報了一款更入門的“標準版”，價格預計會被進一步拉低，甚至有機會逼近20萬元區間。

這個版本依舊沿用了YU7標準版的235kW后驅單電機，但整備質量從2315kg下調至2200kg，或許會有助于提升能耗表現。

新車預計匹配新一代小米SU7（參數丨圖片）同款的73度磷酸鐵鋰電池，續航在600km左右。

細節上，這一版本依舊保留了激光雷達，同時在選裝部分新增了19英寸低風阻輪轂、20英寸米字輪轂以及梅花輪轂，并取消了鍛造輪轂選項。

啟境GT7

啟境GT7是廣汽與華為乾崑聯合打造的首款車型，定位獵裝旅行車，目前已經開啟盲訂。

和不少“華系”新車一樣，它在智能化配置上堆得很滿，包括896線激光雷達、新一代小藝智能體、88英寸HUAWEI XHUD，以及HUAWEI SOUND AI星環散射體等一整套華為方案。

目前啟境官方率先公示的是兩款后驅版車型，最大功率為250kW，后續三電機高性能車型或許還會在參數和選裝部分帶來更多的驚喜。

理想L8

在“大哥”理想L9 Livis即將上市之際，全新理想L8 Livis也正式登陸了工信部。

新車整體設計基本延續L9 Livis的思路，包括雙拼色車身等元素，但因為尺寸更小，整體觀感會更精致一些。

動力上，新車搭載了1.5T的自研增程器，匹配72.7度的三元鋰電池，同時提供1.5噸牽引資質，并支持選裝電動伸縮拖車鉤。

值得一提的是，從這一代L8開始，它的定位變為了旗艦五座SUV，而L7則變為了高端六座。

或許理想L9 Livis上的全線控底盤、800V主動懸架系統以及算力2560TOPS的馬赫100芯片也有望能在它身上看到。

小鵬MONA L03

傳聞已久的小鵬MONA SUV終于落地，正式命名為MONA L03。

新車定位緊湊級SUV，采用類似“大鼠標”的溜背造型，前臉延續MONA M03的設計語言，尾部則換裝了貫穿式尾燈。

細節上，小鵬做了不少強化運動感的小設計，譬如牛油果綠的大卡鉗、尾部的出風口、選裝的尾翼，以及多種樣式的輪轂等等。

不過在實際的動力上依舊相當克制，全系單電機，最大功率183kW。

寶馬iX3

全新寶馬iX3基本沿用了Neue Klasse概念車的設計語言，并在國產后進行了軸距加長，軸距突破3米，車長接近4.9米。

值得一提的是，此前官方預告圖中的iX3長軸版本是半隱藏式門把手的設計，而正式申報時卻是隱藏式的樣式，但也不排除上市前會變更的可能。

目前公示的是尾標為50L的雙電機版本，前后電機功率分別為116kW和235kW，參數不算激進，更像是偏向效率和續航取向。

在智能配置上，新車還有望用上Momenta的輔助駕駛系統以及全新的車機，算是寶馬在智能化上的一次補課。

騰勢Z9

2026款騰勢Z9 GT剛在3月完成上市，轎車版Z9也緊接著出現在工信部目錄中。

相比基本延續老款設計的Z9 GT，這次轎車版的變化更大，整體線條明顯變得更柔和，前后燈組的攻擊性有所收斂。

不過它依舊提供運動風格輪轂、半隱藏門把手以及尾翼等選裝，兼顧一定的運動屬性。

動力上，新車目前只申報了純電版本，并且也同樣不再堅持全系標配易三方，增加了一個370kW的后驅版本，預計同樣可帶來突破1000km級別的CLTC續航。

長安啟源Q06

如果單看設計，個人覺得啟源Q06大概率也會是這批新車里可以靠顏值獲得討論度的一款。

新車延續了啟源家族的設計語言，貫穿式燈組搭配分體式大燈，可以理解為啟源A06的“SUV化”，主要是在側面通過上揚的曲線和前長后短的車身比例，營造出類似轎跑SUV的姿態。

尺寸上，它并沒有一味追求“大”，4.8米出頭的車長、2.94米軸距，更偏向家用與操控之間的平衡。

動力方面，新車基于SDA天樞架構打造，提供純電與增程雙動力。增程版采用72kW的1.5L增程器，配合后軸雙135kW電機，像太行分布式電驅等新技術，也有望一并上車。

魏牌V9X 標軸版

從外觀上來看，標軸版魏牌V9X和之前的長軸版基本是從一個模子里出來的，依舊是大六座SUV，但軸距縮短了100mm。

動力方面，新車基于歸元S平臺打造，搭載2.0T Hi4插混系統，提供42.8度磷酸鐵鋰和64.7度三元鋰兩種電池版本，純電續航最高312km。

魏牌V8X

除了“9系”，魏牌這次還補上了“8系”大五座SUV V8X。

新車軸距與標軸版的V9X完全相同，但車長短了80mm；同時發動機也從2.0T換為1.5T。

整體來看，它更像是V9X的“精簡版”，預計在內飾和配置上會保持同一套風格，主要差異集中在空間布局以及一些細節上。

哈弗HX/H10

哈弗這款全新旗艦目前還在征名階段，玩法就和此前的大狗類似。

外觀上，新車采用了方盒子的造型，配備五座/六座兩種布局，搭配上“小書包”備胎后，車長接近5.3米。

動力方面，它同時提供1.5T和2.0T的Hi4插混系統可選，匹配42.8度電池，純電續航最高180km。

零跑C10

作為零跑SUV線的銷量主力，C10這次也迎來了改款。

新車整體變化不大，依舊是大五座中型SUV的定位，主要針對外觀細節進行了調整。

前臉繼續保留貫穿式燈帶，但改為分體式大燈設計，同時前杠造型更加硬朗，平直線條的加入讓車頭更有力量感。

動力部分，新車依舊提供增程/純電雙動力，增程版車型的電機功率從170kW提升到200kW，WLTC純電續航也從140km增長到190km；同時純電版車型的電機功率同樣也有所提升，來到了230kW。

零跑C16

新款C16的調整思路與C10類似，同樣換裝了分體式大燈+貫穿燈帶的組合，在設計語言上看齊大哥D19。

估計這套設計語言，應該也會逐步下放到其他的零跑車型上。

動力部分的變化依舊是“變強變長”，增程版的電機最大功率提升到了200kW，WLTC純電續航提升至185km；同時純電版的最大功率也統一到了230kW。