上汽集團逆勢領跑，今年中國汽車行業唯一單季破百萬輛

2026年第一季度，中國汽車市場正經歷深刻的結構性變革：春節淡季、政策退坡與前期需求透支形成三重壓力；行業洗牌加劇、競爭從單一銷量比拼轉向全維度綜合實力較量。

盡管一季度中國車市風云再起，上汽集團依然憑借強大實力交出滿意答卷：從批發和零售數據看，上汽集團3月銷售整車37.6萬輛，實現“月銷三連冠”；一季度累計零售突破100.8萬輛，成為今年中國汽車行業唯一一家單季零售破百萬輛的車企。

全賽道協同發力

不同于以往單純的規模領先，此次上汽集團是自主、合資、新能源、海外四大賽道協同發力。在行業存量博弈日益激烈的當下，上汽集團完善的產業布局，成為其抵御市場波動的核心壁壘。

一季度，上汽自主品牌銷量達65.7萬輛，同比增長9.3%，占集團總銷量比重攀升至67.6%。其中，上汽乘用車銷量同比大漲40.4%，榮威、MG品牌的智電新品密集發力：MG4車型連續6個月單月銷量破萬輛；榮威D7 DMH以2.9L百公里油耗刷新B級車能效標桿；高端品牌智己汽車銷量同比激增96.9%；上汽大通與上汽通用五菱分別以5.9萬輛、32.8萬輛的銷量穩步前行，形成了覆蓋高、中、低端市場的產品矩陣。

在新能源滲透率突破50%的行業背景下，上汽集團一季度新能源車累計銷售27萬輛，穩居行業頭部陣營，展現出強勁的轉型實力。其中，上汽乘用車新能源車銷量達8.5萬輛，同比激增214.6%，尚界品牌Z7系列車型預售24小時訂單超2.5萬輛。合資品牌亦加速轉型，上汽通用新能源車銷量同比大漲221.3%，率先將具身智能人形機器人應用于量產產線，以技術升級推動產能提升。

海外市場方面，上汽集團一季度累計出口32.5萬輛，同比增長48.3%，其中MG品牌在歐洲市場銷售超9萬輛，同比增長20%，連續11年獲得中國品牌歐洲銷量冠軍，其半固態電池技術與Hybrid+混動技術贏得歐洲市場高度認可，推動中國汽車從“產品出海”向“價值鏈出海”轉型。

合資板塊的穩步回暖，為整體增長增添了穩定性。上汽通用一季度銷量同比增長12.3%，在保持傳統燃油車市場競爭力的同時，新能源業務快速突破；上汽大眾也加速新能源反攻，推出ID.ERA 9X等重磅車型，形成油電同驅的穩健格局。

引領行業整體升級

在競爭如此激烈的當下，上汽集團的突破，折射出中國汽車行業競爭邏輯的深刻轉變——單一的技術優勢或市場優勢已不足以支撐企業長期發展，只有構建全方位的體系競爭力，才能在行業淘汰賽中站穩腳跟。上汽集團的領跑，本質上是其多年來技術投入、品牌布局與全球化戰略的集中兌現，為行業高質量發展提供了可借鑒的范本。

面對汽車產業向智能化、電動化深度轉型的趨勢，上汽集團持續加大研發投入，構建了完善的技術底座：固態電池實現規模化交付，續航破千公里車型占比超40%；數字底盤VMC2.0上車，“后輪轉向+激光雷達”成為20萬元級車型“標配”；銀河智駕大模型城區NOA每百公里接管0.7次，安全性能達到人類駕駛的6.7倍。

作為國內產業鏈最完整的汽車集團，上汽集團實現了從研發、生產、供應鏈到銷售、售后的全鏈條自主可控，這種閉環布局不僅降低了外部環境對企業的沖擊，更提升了響應市場需求的速度。在供應鏈緊張、原材料價格波動的背景下，憑借強大的供應鏈整合能力，確保了生產交付的穩定；在渠道建設上，線上線下融合的營銷模式，進一步提升了用戶體驗，增強了品牌黏性。同時，上汽集團“1+5”全球化戰略持續深化，在歐洲、澳新、中東等六大核心區域布局6座本地化工廠和9座KD工廠，打通金融、售后、二手車全鏈路，形成了全球化的生產與服務網絡。

從行業引領的角度來看，上汽集團的領跑不僅鞏固了自身的龍頭地位，更推動了中國汽車產業的整體升級。在自主品牌崛起、合資品牌轉型、新勢力分化的行業格局中，上汽集團以“自主+合資”“國內+海外”“燃油+新能源”的多元化布局，為行業樹立了綜合發展的標桿。

展望全年，隨著行業復蘇態勢持續，汽車市場的競爭將更加激烈。上汽集團將持續深化技術創新，加快新品投放節奏，進一步完善全球化布局，推動自主品牌向高端化、智能化深度轉型，助力合資品牌實現全面復蘇。

原標題：《上汽集團逆勢領跑，今年中國汽車行業唯一單季破百萬輛》

欄目主編：李吉

文字編輯：丁延吉

本文作者：解放日報 闞靜雅