飛躍利比亞的“黑鳥” 美軍在“黃金峽谷”行動后派出SR-71進行戰斗損傷評估

譯者按：本文編譯自達里克·萊克于2026年4月5日發布在《飛行家》網站上的題為《以2125英里的時速穿越“死亡線”：SR-71在“黃金峽谷”事件后的打擊效果評估》的文章，部分內容有刪改。 此文中有大量情況與事實不符的地方，請各位讀者自行甄別。編譯此文，只為參考，同時向大家提供外媒的看法，并不代表譯者同意或者證實其觀點與消息。 由于譯者水平不足，文章中可能出現的錯誤請各位讀者多加指正。

1983年，一架隸屬于美國空軍第三航空隊第九戰略偵察聯隊第四分遣隊的“黑鳥”從英國米爾登霍爾空軍基地起飛。

1986年，美國空軍和美國海軍的飛機對利比亞發動了“黃金峽谷”行動后，了解此次空襲的效果至關重要。五角大樓官員迫切希望獲得打擊后的偵察情報，以進行戰斗損傷評估（BDA），但這需要穿越卡扎菲的“死亡線”，而當時只有一種飛機具備快速且相對安全地提供此類信息的性能和能力：洛克希德SR-71“黑鳥”。

“黃金峽谷”行動

多年來，利比亞強人卡扎菲一直是美國及其盟友的眼中釘，他被認為資助恐怖組織并訓練武裝分子實施恐怖襲擊。卡扎菲宣稱對錫德拉灣的大部分國際水域擁有領土主權，并挑釁美國越過他的“死亡線”。

1986年3月在“草原烈火”行動前的“獲取文件III”補給行動中使用的示意圖，圖中的紅色實線就是卡扎菲劃出的“死亡線”。

1986年4月5日，西柏林一家名為“La Belle”的迪斯科舞廳遭到炸彈襲擊，造成兩名美國人和一名土耳其婦女死亡，另有229人受傷，其中79人為美國人。這家舞廳經常有美軍人員光顧。美國總統羅納德·里根指責利比亞是此次襲擊的幕后黑手，并援引了從截獲的利比亞駐東柏林和的黎波里大使館的通訊中獲取的情報。

里根下令對利比亞發動空襲。這次行動后來被稱為“黃金峽谷行動” 。

1986年4月15日，美國海軍和空軍的空中力量對利比亞發動了攻擊。美國空軍出動了駐扎在英國萊肯希思皇家空軍基地的第48戰術戰斗機聯隊的24架F-111F“土豚”戰斗轟炸機，以及駐扎在上黑福德皇家空軍基地的第20戰術戰斗機聯隊的5架EF-111戰斗機，這些EF-111戰斗機配備了干擾設備，用于干擾利比亞的雷達和防空系統。另有6架F-111和1架EF-111作為備用機。此外，還出動了多架KC-10和KC-135加油機提供空中加油支援。

1986年4月14日，一架隸屬于美國空軍第48戰術戰斗機聯隊的F-111F戰斗機從英國皇家空軍萊肯希思基地起飛，執行“黃金峽谷行動”。這架飛機攜帶500磅Mk 82炸彈，是六架奉命攻擊的黎波里機場軍用飛機的F-111之一。

美國海軍和海軍陸戰隊參加此次空襲行動的作戰力量將包括來自兩艘航母CV-66“美利堅”號和CV-43“珊瑚海”號的艦載機。共有14架A-6E“入侵者”攻擊機、12架F/A-18戰斗機、6架A-7E“海盜II”攻擊機以及1架EA-6B“徘徊者”電子戰飛機參與了此次突襲。美國海軍飛機被指派攻擊班加西地區的目標，包括一個疑似恐怖分子訓練營和貝尼納機場。F-14“雄貓”戰斗機負責艦隊防空。

美國空軍的F-111戰斗機于4月14日格林尼治標準時間17:36從萊肯希思空軍基地起飛，往返航程超過6400英里，飛行時間長達13小時，期間需要多次空中加油。英國首相瑪格麗特·撒切爾允許美國使用該基地發動襲擊，但法國和西班牙拒絕美軍使用其領空，迫使這些戰機繞道歐洲，穿過直布羅陀海峽，然后向東飛越地中海，才能攻擊位于的黎波里的目標。他們的目標包括一個疑似海軍恐怖分子訓練基地、的黎波里機場的軍用飛機，以及一個名為阿齊齊亞兵營的院落，其中包含卡扎菲經常出入的住所和帳篷。

“黃金峽谷” 行動 期間，F-111F戰斗機在的黎波里機場對蘇聯制造的伊爾-76運輸機進行攻擊時拍攝的畫面。

根據美軍制定的交戰規則，六個F-111戰斗機三機編隊于格林尼治標準時間午夜時分抵達的黎波里。EF-111戰斗機執行電子壓制任務，而海軍飛機則負責壓制地對空導彈。海軍飛機攻擊了班加西附近的貝尼納機場和軍營，而F-111戰斗機則猛烈轟炸了的黎波里周邊的空軍基地、阿齊齊亞軍營和其他目標。

所有海軍飛機都返回了航母，一架F-111戰斗機墜毀，兩名機組人員全部遇難。利比亞擁有先進、精密且有效的防空系統，在美軍飛機抵達時已做好了應對準備。在空襲結束后，此次行動的直接結果對美國人來講尚不明確，獲取戰斗損傷評估報告和空襲后的照片將是一項挑戰。

“需要速度”

美國此前已獲準從1976年起在英國皇家空軍米爾登霍爾基地操作洛克希德SR-71“ 黑鳥 ”偵察機。1982年4月5日，英國首相瑪格麗特·撒切爾宣布，美國空軍第9戰略偵察聯隊 (SRW) 的第4分遣隊 (Det 4) 將成為一個永久性的常駐SR-71分遣隊，配備兩架飛機，允許進行被歸類為“例行”的飛行而無需英國授權，而性質更敏感的飛行仍然受到 限制， 需要批準。

1986年5月24日，第9特種偵察聯隊的SR-71 61-7980號飛機正在進行轉彎。980號是“黃金峽谷”行動期間分配到米爾登霍爾皇家空軍基地第4分遣隊的兩架“黑鳥”偵察機之一。

第4分遣隊的飛機將負責偵察“黃金峽谷”行動空襲造成的破壞情況。凌晨5點，編號為61-7980的SR-71從米爾登霍爾起飛，與兩架在英格蘭西南角附近海域的加油機匯合，為這架“ 黑鳥 ”偵察機加注JP-7燃油。該機由杰里·格拉瑟中校和羅恩·塔博爾中校駕駛，并配備第二架“ 黑鳥 ”作為后備，以防任務中止或設備故障。

編號為64-17960的SR-71偵察機于早上6點15分由布萊恩·舒爾少校和沃爾特·沃森少校駕駛從米爾登霍爾起飛，沿著格拉瑟和塔博爾的飛行路線 與加油機匯合。舒爾發現返航的F-111戰斗機正迎面飛來，距離地面數千英尺。F-111的領隊搖晃機翼以示敬意，舒爾也搖擺著這架“黑鳥”的機翼回禮。

隸屬于第9特種偵察聯隊的SR-71偵察機正在接受第78空中加油中隊的KC-10加油機的空中加油。

SR-71偵察機配備了用于定點偵察的機頭下部技術物鏡攝像機（TEOC）和用于全視野偵察的機頭光學條形攝像機（OBC），將在F-111戰斗機和海軍飛機發起首次攻擊六小時后抵達。這意味著，當“黑鳥”抵達戰區時，利比亞的整個防空網絡都處于全面戒備狀態，伺機進行報復。

舒爾少校在他的著作《雪橇駕駛員沃森》中記載，他和沃森駕駛“黑鳥”偵察機以每小時2125英里（接近2.8馬赫）的速度飛越了卡扎菲在錫德拉灣劃定的“死亡線”。“黑鳥”飛越利比亞領空并深入利比亞領空后，在接近最后一個轉彎處遭到攻擊。利比亞方面發射了SA-2和SA-4型地空導彈，這些導彈的飛行速度可達3馬赫。

1981年演習期間，一名美國士兵和一名索馬里士兵站在一枚SA-2地對空導彈下方。SA-2導彈曾多次擊落美國偵察機，并在越南上空也證明了其有效性。

當導彈的發射信號提醒偵察系統官沃森時，舒爾加快了速度，并開始計算導彈到達他們所在高度所需的時間。舒爾估計他們可以最后轉向地中海方向并保持航線，搶在導彈之前脫離。“黑鳥”偵察機疾馳而去，速度突破了3.2馬赫的極限。

舒爾引導SR-71突破3.3馬赫，隨后又突破3.45馬赫。此時，飛機以3.5馬赫的速度飛至8萬英尺高空，并開始轉彎，黑鳥朝著大海飛去，高速掠過的黎波里，躲過了所有射向它的導彈。在西西里島以南，舒爾收回油門，但960號“黑鳥”起初并未減速，直到接近了在直布羅陀附近等待它的加油機。

最終的后果

接下來的幾天里，第四分遣隊派出同樣的機組人員執行了額外的偵察任務，以清點所有投放武器的打擊情況。在的黎波里附近進行的早期偵察嘗試中，云層遮蔽了攝像頭，但最終所有投放的武器都得到了清點。在這次密集的偵察任務中，第四分遣隊的兩架SR-71偵察機首次同時升空。

“黑鳥”收集的情報表明此次突襲行動卓有成效，所有目標均被擊中。在貝尼納機場，海軍飛機摧毀了四架米格-23戰斗機、兩架福克F-27戰斗機和兩架米-8直升機。賈馬希里亞兵營也遭到襲擊。

這張圖片來自“黑鳥”偵察機拍攝的“黃金峽谷”行動之后的貝尼納機場，展現了該行動的成效。圖中可見受損和被摧毀的米格-23戰斗機。

盡管18架F-111戰斗機中只有少數成功投彈，但的黎波里機場仍遭到襲擊，6架伊爾-76運輸機、1架波音727和1架G.222飛機被摧毀。其他損失的小型飛機包括2架“雙水獺”飛機、2架塞斯納402和2架塞斯納152。卡扎菲位于阿齊齊亞軍營的總部和疑似恐怖分子訓練營西迪比拉爾也遭到襲擊。

六架F-111戰斗機因技術問題或嚴格的交戰規則而中止投彈。七枚炸彈脫靶，造成附帶損害，利比亞發射的防空導彈 廢棄的 助推器也墜落回地面。一枚引發爭議的炸彈落在法國大使館附近，當時許多人聲稱這是對法國拒絕在空襲中使用其領空的故意報復。

1992年5月，英國皇家空軍萊肯希思基地第48戰斗機聯隊指揮官的專屬涂裝F-111F“自由小姐”戰斗機。圖中還可以看到其在“黃金峽谷” 行動后獲得 的戰役紀念標識。

此次襲擊造成37名平民死亡，另有多人受傷。據報道，卡扎菲的養女在襲擊中喪生，他的一處住所也遭到破壞，此次襲擊也令卡扎菲本人深受打擊。甚至有報道稱，他本人也被飛濺的碎片擊中肩膀受傷。

SR-71再次證明，憑借其高空飛行能力和驚人的速度，再加上訓練有素的機組人員，它能夠在最惡劣的環境中執行必要的偵察任務。1987年8月，SR-71再次被召集到利比亞領空，搜尋傳聞中蘇聯提供的米格-29“支點”戰斗機，但當時并未發現該機型。