14.99萬(wàn)起震撼全場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)NX8用產(chǎn)品教市場(chǎng)“重新定價(jià)”

東風(fēng)日產(chǎn)NX8的出現(xiàn)，恰好讓“用產(chǎn)品說(shuō)話(huà)”回歸了汽車(chē)消費(fèi)最樸素的本質(zhì)。

4月8日，東風(fēng)日產(chǎn)旗下全新中大型新能源SUV——NX8正式上市。作為基于全新天演架構(gòu)2.0打造的首款車(chē)型，NX8的誕生繼續(xù)承載著東風(fēng)日產(chǎn)在新能源賽道發(fā)起戰(zhàn)略反攻的使命。

當(dāng)然，東風(fēng)日產(chǎn)NX8最震撼市場(chǎng)的還是其最終的價(jià)格。七款配置版型，增程和純電兩種動(dòng)力方案，指導(dǎo)價(jià)15.99-20.99萬(wàn)元，限時(shí)權(quán)益價(jià)14.99-19.99萬(wàn)元。在競(jìng)爭(zhēng)已趨白熱化的20萬(wàn)級(jí)家用SUV市場(chǎng)，定位“20萬(wàn)級(jí)大大大五座智慧舒享SUV”的NX8以非常直接的方式告訴市場(chǎng)：“閉眼選我就對(duì)了”。事實(shí)上，東風(fēng)日產(chǎn)NX8也確實(shí)有讓用戶(hù)閉眼選的理由。合資大廠的品質(zhì)口碑，看齊新勢(shì)力的智能化體驗(yàn)，外加越級(jí)的配置及舒適體驗(yàn)，這一套組合拳下來(lái)，20萬(wàn)元級(jí)家用SUV市場(chǎng)的價(jià)值基準(zhǔn)已然被重塑。

其實(shí)NX8的定價(jià)邏輯，更深層折射出的還是東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)策略的轉(zhuǎn)變。在預(yù)售階段，NX8始終將產(chǎn)品宣傳圍繞技術(shù)和用車(chē)體驗(yàn)展開(kāi)，對(duì)“價(jià)格”這一核心焦點(diǎn)卻未做任何“預(yù)熱”和心理鋪墊。而正式上市發(fā)布會(huì)開(kāi)始后，東風(fēng)日產(chǎn)僅用30分鐘就直奔核心的公布了震撼市場(chǎng)的售價(jià)和諸多權(quán)益。這種非常“直給”的方式，其實(shí)充分展現(xiàn)了其對(duì)NX8產(chǎn)品力自信，也同時(shí)用實(shí)際行動(dòng)再次傳遞了：“不做價(jià)格試探，用產(chǎn)品說(shuō)話(huà)”的市場(chǎng)策略。

“不做價(jià)格試探，用產(chǎn)品說(shuō)話(huà)”——這一市場(chǎng)策略背后，其實(shí)是東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)過(guò)去幾年合資品牌在中國(guó)車(chē)市新能源賽道節(jié)節(jié)敗退的一次深刻反思。

面對(duì)強(qiáng)勢(shì)崛起的中國(guó)品牌電動(dòng)化攻勢(shì)，新能源轉(zhuǎn)型遲緩的合資車(chē)企們過(guò)去幾年一直采取的是在終端市場(chǎng)大幅優(yōu)惠、限時(shí)促銷(xiāo)等手段用“以?xún)r(jià)換量”的策略來(lái)維持市場(chǎng)份額。這種打法，直接導(dǎo)致了在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，合資車(chē)企的品牌價(jià)值被侵蝕殆盡，中國(guó)消費(fèi)者也形成了“合資電車(chē)不降價(jià)不值得買(mǎi)”的心理定勢(shì)。NX8用產(chǎn)品說(shuō)話(huà)的方式則有力的打破了這一慣性。東風(fēng)日產(chǎn)在用行動(dòng)表明，真正的競(jìng)爭(zhēng)力，不是將價(jià)格一降再降，而是讓產(chǎn)品本身配得上甚至超越消費(fèi)者的預(yù)期。

在NX8推出之前，中國(guó)品牌新勢(shì)力們已經(jīng)構(gòu)建了以“彩電冰箱大沙發(fā)”為核心的家用SUV消費(fèi)標(biāo)簽。為了順應(yīng)新世代用戶(hù)的全新用車(chē)習(xí)慣與需求，NX8延伸出了“AI舒享五件套”作為全系標(biāo)配的核心賣(mài)點(diǎn)。從AI零壓云毯座椅2.0、AI智能冷暖冰箱、AI無(wú)感風(fēng)控制系統(tǒng)再到25揚(yáng)聲器Nissan Sound AI音響系統(tǒng)。NX8以“入門(mén)即滿(mǎn)配”的理念，將各種高級(jí)配置平權(quán)下放，給予用戶(hù)越級(jí)的舒適豪華用車(chē)體驗(yàn)。

而針對(duì)過(guò)去消費(fèi)者對(duì)于合資車(chē)企產(chǎn)品智能化體驗(yàn)薄弱的刻板印象。東風(fēng)日產(chǎn)則通過(guò)與行業(yè)頭部智駕技術(shù)供應(yīng)商Momenta深度合作，為NX8配備了由激光雷達(dá)和29顆高清攝像頭/傳感器構(gòu)建的高清感知網(wǎng)絡(luò)，并應(yīng)用基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型的高階輔助駕駛系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航輔助NOA、高速領(lǐng)航輔助NOA及全場(chǎng)景泊車(chē)輔助等高階輔助駕駛功能，且實(shí)際體驗(yàn)看齊行業(yè)第一梯隊(duì)。更重要的是，NX8的高階輔助駕駛系統(tǒng)交付即可使用，且無(wú)需額外付費(fèi)。這種務(wù)實(shí)的態(tài)度，也徹底扭轉(zhuǎn)了消費(fèi)者對(duì)于合資品牌產(chǎn)品智駕能力的看法。

對(duì)于不同用戶(hù)不同的購(gòu)車(chē)預(yù)算、用車(chē)條件以及用車(chē)場(chǎng)景，東風(fēng)日產(chǎn)首先從技術(shù)層面重構(gòu)升級(jí)打造了天演架構(gòu)2.0，從電子電氣、空間、安全以及動(dòng)力四大維度讓NX8的產(chǎn)品體驗(yàn)得以躍升。

NX8同時(shí)提供的增程和純電兩套動(dòng)力方案選擇，則可以滿(mǎn)足不同類(lèi)型的用車(chē)需求。應(yīng)用800V高壓平臺(tái)+5C超充技術(shù)的純電版車(chē)型，具備同級(jí)領(lǐng)先的250kW峰值功率，動(dòng)力強(qiáng)勁，讓NX8這種“塊頭”的中大型SUV也能在日常駕駛時(shí)輕松完成變道、超車(chē)。12分鐘即可補(bǔ)充10%-80%電量，增加超440公里續(xù)航，則徹底讓用戶(hù)告別充電焦慮。

對(duì)于高頻長(zhǎng)途跨城出行的用戶(hù)而言，400V高壓平臺(tái)+3C快充技術(shù)以及全新一代寧德時(shí)代43.2kWh云盾電池的組合，帶來(lái)了310公里的CLTC工況純電續(xù)航。日常通勤可以輕松做到兩周甚至三周一充電，用車(chē)支出與純電車(chē)型完全相同。如要跨城出行，則能說(shuō)走就走。1450公里的綜合續(xù)航和百公里4.51L的CLTC虧電油耗，用油也不心疼，也無(wú)里程焦慮。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)而言，NX8不僅是一款新車(chē)，更是一份宣言。合資品牌在新能源賽道之上，同樣可以做出不妥協(xié)、不跟隨、不溢價(jià)的標(biāo)桿產(chǎn)品。對(duì)于那些想要追求一款省心好用的又超值的家用SUV而言。NX8的出現(xiàn)，恰好讓“用產(chǎn)品說(shuō)話(huà)”回歸了汽車(chē)消費(fèi)最樸素的本質(zhì)。好車(chē)，會(huì)以市場(chǎng)和消費(fèi)者的選擇證明自己。