江蘇首條地鐵悄悄變了！

來源：市場資訊

（來源：世界軌道交通資訊網）

近期，南京地鐵1號線悄悄變了——看得見的地鐵站內安檢機、售檢票系統、站臺門等換新，看不見的列車車廂返廠“翻新”。

2005年5月，南京地鐵1號線試運營，第一句“歡迎乘坐南京地鐵”，是從這列車上發出，這也是江蘇第一條地鐵線。

新街口、鼓樓、玄武湖、邁皋橋……21年間，這些列車累計跑了超250萬公里。它不僅是交通工具，更見證城市發展變遷，承載著無數人青春記憶。

在中車南京浦鎮車輛有限公司，一列地鐵車廂褪去內飾與設備，工人正在更新改造它，它是平穩服役21年的南京地鐵1號線的首批列車之一。記者從南京地鐵獲悉，近期，1號線首批“元老列車”實施更新改造。此輪率先進行改造的是1號線一期的20列首批電客車，分批回廠，一次回廠4列，不影響乘客日常出行。

南京地鐵1號線全長45.44公里，設32座車站，日均客流量近百萬人次，承擔著全市超四分之一的客運任務。面對這條城市交通大動脈，改造秉持“無感改造”理念，最大限度減少對日常運營的影響。

南京地鐵相關技術負責人介紹，這次返廠升級不是簡單的維修，而是深度的翻新改造，不僅會更新線纜、各類電氣系統，提升列車的智慧化水平，車廂內裝和車體也會全面出新，老列車保留經典風貌的同時，優化提升性能。

此次改造確定“兼容適配、統一控制”的技術原則，可適配1號線五種不同性能車輛，采用多種“過渡方案”適配外部專業工期計劃，確保改造期間運營服務品質不降低、安全管控標準不降低。

“翻新”歸來的列車將有這些變化——

延壽15年：原本這些車能跑30年，通過“翻新”，它們能再跑15年，壽命延長至45年。

信號系統升級：“翻新”不僅換掉列車老舊線纜，還升級信號系統、牽引系統和制動系統。這意味著，以后乘客坐車會覺得更穩當，列車運行也會更安全，從源頭降低故障發生概率。

保留經典藍白色：外觀上，列車會被重新噴上經典藍白涂裝，車里空調通風系統全換，冬夏乘車更舒適。

目前，1號線首列車的6節車廂已完成拆解，下一步將進入部件更新與總裝階段。整個項目將按照“拆解—檢測—更新—組裝—調試”的流程推進，每一列列車都要經過多輪嚴格測試，確保各項指標達標后才能重返軌道。預計今年9月底，第一列煥然一新的“藍白車”將出廠，后續其余列車也將逐步升級改造，計劃五年內“翻新”完成。

不僅是列車在“翻新”，細心的乘客也發現，在1號線張府園站、南京交院站等地鐵站內，安檢機、垂直電梯、售檢票系統、站臺門等也變了，出行體驗更便捷、舒適。

在1號線（邁皋橋—中國藥科大學）各站點，全新的智能安檢機已投入使用。設備具備智能判圖功能，可實時分析X光圖像，結合數據庫自動識別物品形狀與顏色，精準標注疑似違禁品，并提示安檢人員，有效提升安檢效率與準確率，為乘客筑起更牢靠的安全防線。

張府園站啟用新一代售檢票系統，全新的擺式扇門閘機外觀美觀，安全性更高，?沖擊力小，具備防夾傷設計，讓進出站更順暢、更智能。張府園站站臺門更新后，站臺門開關更順滑、響應更迅速，為乘客提供更安全的候車環境。

在南京交院站，更新后的垂直電梯在最大化利用原有結構的同時，電梯運行更加平穩、轎廂寬敞明亮、按鈕觸感清晰靈敏。

在更新過程中，施工團隊堅持“無感更新”理念，利用每日非運營時段完成零部件更換，全程不影響地鐵正常運營。

接下來，南京地鐵將繼續穩步推進全線設備升級，提升運營品質，助力智慧城軌建設。

據悉，江蘇擁有南京、蘇州、無錫、常州、徐州、南通6座地鐵城市。江蘇地鐵的年客運量超23.32億人次，每天有超639萬人次乘坐地鐵出行。此次南京地鐵1號線“翻新”經驗將為江蘇既有線路更新升級提供可復制可推廣的實踐樣本。