不再專一寧德時代，特斯拉被爆在華采購欣旺達電池降低成本

據(jù)36氪汽車爆料，多位產(chǎn)業(yè)人士透露，欣旺達旗下專注動力電池業(yè)務(wù)的子公司“欣旺達動力”已經(jīng)進入特斯拉全球供應(yīng)鏈。這標(biāo)志著欣旺達成為特斯拉在全球的第五家動力電池供應(yīng)商，同時也是上海工廠第二家動力電池供應(yīng)商，此前，上海工廠生產(chǎn)的特斯拉汽車均搭載寧德時代電池。

報道稱，目前欣旺達電池已經(jīng)出貨，搭載在特斯拉上海工廠銷往海外的車型上，至于何時搭載于國內(nèi)車型上，目前還沒有確切的時間表。此次特斯拉和欣旺達的合作采用了全新模式，欣旺達只負責(zé)提供電芯，由特斯拉自制模組、PACK。此前和寧德時代的合作中，特斯拉是直接采購模組。目前，特斯拉在全球已經(jīng)擁有寧德時代、松下電池、LG新能源、比亞迪、欣旺達五家動力電池供應(yīng)商，動力電池供應(yīng)鏈多元化背后，是特斯拉迫切的降本需求。

2025年，特斯拉營收首次下滑，交付量跌超8%。根據(jù)財報，特斯拉全年總營收為948.27億美元，同比下降3%；其中汽車業(yè)務(wù)營收695.26億美元，同比下降10%；按照美國通用會計準(zhǔn)則計算的凈利潤為37.94億美元，同比大幅下降46%。剔除碳積分后，汽車毛利率僅15.4%，較2021年的27%下降近四成。

銷量方面，全年交付量由2024年的179萬輛降至約163.6萬輛，同比下跌8.6%。其中中國市場零售銷量為62.6萬輛，同比下滑4.8%。面對主業(yè)疲軟，財報強調(diào)公司正加速從“硬件”向“物理AI”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。然而，儲能業(yè)務(wù)雖全年裝機量達46.7吉瓦時并創(chuàng)下歷史新高，但依然無法填補汽車業(yè)務(wù)萎縮帶來的缺口。

雖然特斯拉靠著Optimus人形機器人、Robotaxi無人出租車、xAI等宏大構(gòu)想獲得了資本市場的支持，市值仍然維持在萬億美元以上，但這些業(yè)務(wù)短期內(nèi)難以變現(xiàn)，從財報來看，汽車業(yè)務(wù)仍然是特斯拉當(dāng)前最主要的收入來源。因此，如何降低成本，推高毛利率與凈利潤，對特斯拉來說至關(guān)重要。

本文源自：金融界汽車

作者：AI君