別查了，受不了！巴拿馬外長終于急了：請中國尊重我！

最近航運圈炸鍋了！巴拿馬外長在國際會議上急得跳腳，對著鏡頭連喊兩次“請中國尊重我們”——咋回事啊？原來他們家掛國旗的船，在中國港口被查得頻繁了點，航運直接癱了一半，經濟眼看要涼，這才跑出來賣慘？但你知道嗎？這事兒根本不是中國故意刁難，全是巴拿馬自己先搞事！

2026年1月底，巴拿馬最高法院突然冒出來個裁定，說長和集團旗下的巴拿馬港口公司合同“違憲”，直接給廢了！關鍵是啥依據都沒給，連聽證申訴的機會都不給長和，這不就是明著搶嗎？長和在這干了快30年，剩下20多年的權益說沒就沒，員工安置、補償方案？巴拿馬連提都不提，純純的強取豪奪啊！

更絕的是2月23號，巴拿馬政府直接派人行令接管巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，把長和的人全清走了，轉頭就把臨時運營權給了丹麥馬士基和瑞士地中海航運——這倆都是歐美企業，背后有沒有美國的影子？懂的都懂。接管當天還派人突襲長和的辦公室，把文件材料全沒收了，啥解釋都沒有，這操作太囂張了！

中國這邊肯定不能忍啊！外交部第一時間表態，要維護中企合法權益。交通運輸部也動作快，3月9號發了新規，重點查外籍船舶的安全、合規這些——其實就是按規矩辦事，但巴拿馬的船剛好撞槍口上了。從3月開始，中國港口對巴拿馬籍船的檢查明顯變多，滯留扣押案例蹭蹭漲。

巴拿馬政府直接派人強行接管巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港

數據說話：3月總共滯留外籍船124艘，巴拿馬籍的占了92艘，75%啊！光是3月8號到12號那5天，就扣了28艘巴拿馬船，占同期被扣的75.7%——這數字擺出來，巴拿馬能不急嗎？但別覺得是中國故意針對，每艘被扣的船都有問題：要么安全設施不達標，要么貨物申報不對，要么注冊資質有瑕疵，要么船員資質不合規——全是按國際規則和中國法規來的，有理有據，根本挑不出錯。

但巴拿馬扛不住啊！全球20%的商船掛他們國旗，是全球最大商船隊，中國又是他們最重要的貿易伙伴、運河第二大用戶。船走不了，航運公司賠滯期費、違約金賠到哭；國際評級機構直接下調主權信用評級，外資全跑了，投資項目凍住；外貿、物流、旅游全受挫，GDP增速直接腰斬——經濟眼看要崩了！

國內更亂了，出口商、船東、港口工人全上街抗議，罵政府“無腦反華”，總統穆利諾的支持率直接跌到28%——這時候才知道怕了？一開始巴拿馬還想私下通過外交渠道求中國松松，結果中方堅持依法依規，根本不松口——畢竟你先違約的，憑啥慣著你？

總統穆利諾的支持率直接跌到28%

沒辦法，外長馬丁內斯-阿查只能跑到巴拉圭的國際會議上公開喊話，對著媒體和代表急吼吼地說“我們尊重所有國家主權，求中國也尊重我們”——這話聽著像那么回事，但背后的貓膩誰看不出來？

為啥巴拿馬敢這么干？還不是美國在背后搞鬼！2025年2月美國國務卿魯比奧去巴拿馬訪問后，穆利諾就宣布不續簽“一帶一路”諒解備忘錄，中巴合作直接裂了個口子。后來巴拿馬審計署就開始找長和合同的茬，告到最高法院，為后面的裁定鋪路——這明顯是按美國的意思來的啊！

魯比奧去巴拿馬訪問后巴拿馬就開始找中企的茬

而且馬士基和地中海航運能快速接手，肯定有美國暗中推動——美國就想掌控巴拿馬運河和港口，削弱中國在拉美的影響力，巴拿馬就是個心甘情愿的“馬前卒”，為了美國的支持和庇護，連30年的合作都能撕毀，臉都不要了！

但巴拿馬打錯算盤了！他們以為中國會像以前一樣溫和協商，不會真反制，結果中國這次動真格了——按規矩查船，每一次都合規，讓巴拿馬根本沒法指責。短短一個月，航運癱了、經濟崩了、信用沒了、國內亂了，代價大到扛不住，這才跳出來“求尊重”。

但尊重是相互的啊！巴拿馬先背棄契約、侵吞中資資產，無視中企權益，現在倒過來求中國“無條件尊重”？這邏輯通嗎？國際社會都看在眼里，誰是誰非清清楚楚。截至現在，中國官方還沒直接回應外長的喊話，但立場一直沒變：維護企業合法權益、依法依規監管、倡導相互尊重。

巴拿馬開始在國際上賣慘

巴拿馬想解決問題，就別在國際上賣慘，得正視自己違約的錯，主動和中國、長和談，拿出補償方案，遵守契約和規則——不然誰理你？航運是巴拿馬的命根子，中國是他們離不開的伙伴，本來合作雙贏的事，偏要聽美國的搞事，現在自己吃大虧。這場風波怎么收場？就看巴拿馬能不能認清現實，拿出誠意——不然繼續查下去，他們更受不了！

參考資料：人民日報《中巴港口合作風波的事實與真相》；新華社《依法監管外籍船舶是國際慣例》