汽車消費年輕化的趨勢下,越來越多的新車開始走“非主流”路線,在設(shè)計上大膽起來。比如說近期上市的新車瑞虎5(參數(shù)丨圖片)運動版,估計就給了不少年輕人一個“驚喜”,除了設(shè)計非常個性,價格上,目前該車也給出了置換價6.79萬-7.79萬元,而且還給到了整車終身質(zhì)保,對一臺緊湊型SUV來說,這個價格確實有吸引力,那它到底值不值得入手呢?
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從造型來看,瑞虎5運動版有種捷途大圣和歐萌達結(jié)合的感覺,它們倆都是奇瑞旗下的產(chǎn)品,所以大家有相似的風(fēng)格也能理解。
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前臉部分,瑞虎5運動改版取消了燃油SUV傳統(tǒng)的大嘴中網(wǎng),而是采用類似新能源車封閉前臉的設(shè)計,搭配分體式大燈,新能源屬性還是很強,但值得一提的是,LED光源只有頂配才有,對應(yīng)現(xiàn)目前7萬左右的價格,我認為可以理解。
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車身輪廓則是呈現(xiàn)出俯沖的動感效果,前后燈組邊緣都有鋒利的腰線,增強了動感效果,懸浮式的車頂和黑色的B柱、C柱,更好地提升了運動效果。尺寸上,定位緊湊型SUV的瑞虎5運動版長寬高是4540x1835x1588mm,軸距為2630mm,所以整體確實比較緊湊,開起來應(yīng)該會比較靈活。
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車尾也很個性,使用了雙層后擾流板設(shè)計,層次感很強,尾燈則是流行的貫穿式效果,點亮之后內(nèi)部呈現(xiàn)出是閃電的燈帶效果,所以辨識度還是很高。可能是考慮到動力不夠強的原因,所以這臺號稱運動版的SUV,并沒有保留排氣口,如果能像已經(jīng)轉(zhuǎn)型的長安歐尚X5那樣,我認為會更帥氣。
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來到車內(nèi),瑞虎5運動版的座艙也有著很強的現(xiàn)代化氛圍,整體是簡潔化的設(shè)計,基本沒有實體控制按鍵,換擋方式也是新能源車常用的懷擋,這對于一臺燃油車來說,我認為還是少了一些機械操控上的靈魂,不知道大家感覺如何?
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實際空間表現(xiàn)方面,我的身高是180cm,位于主駕乘坐并調(diào)整好駕駛姿勢來到后排乘坐,此時我的頭頂空間還剩下1拳,表現(xiàn)還不錯;但腿部空間只能剩下2指,所以這臺SUV對于高個子來說并不友好。另外滿座狀態(tài)下它的行李艙容積只有370L,即便是后排座椅放倒容積也只有1079L,表現(xiàn)也相對一般。
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雖然價格不貴,但它依舊全系配備了15.6英寸2K中控屏、8.88英寸全液晶儀表盤、8155車機芯片、運動風(fēng)格座椅、倒車影像、定速巡航。需要電動座椅和座椅加熱、自動大燈、后排出風(fēng)口以及360°全景影像等實用配置的話,需要選擇中配潮酷型;而頂配除了前面提到的LED大燈,還多了側(cè)安全氣簾、L2組合輔助駕駛、電尾門、索尼揚聲器、雨量感應(yīng)雨刷,在價格相差1萬元的情況下,我認為還是頂配更有性價比。
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比較可惜,號稱運動版的它僅搭載了1.5T發(fā)動機+6DCT動力組合,沒有用上1.6T發(fā)動機和7擋雙離合的搭配,底盤也是麥弗遜+扭力梁的組合,最大功率156馬力、最大扭矩230牛·米,WLTC綜合油耗7.29L/100km,最高車速能來到180km/h。
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實際開起來之后你會發(fā)現(xiàn),這臺SUV和“運動”兩個字其實不太沾邊,整個加速過程體感比較肉,深踩油門之后才能感受到速度在增加,當然日常使用沒啥問題,但確實和它的外觀不太搭。得益于尺寸比較小巧,開起來倒是比較靈活,對于新手來說會很友好,但底盤韌性相對一般,高速過彎支撐也還有進步空間,不過整個后懸緊致感還是很強,通過溝坎時比較干脆,彈跳不算明顯,這點值得點贊。
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所以綜合來看,如果說你是奔著它的個性設(shè)計而來,那么六七萬預(yù)算可以考慮瑞虎5運動版,小巧靈活的車身還有相對實用的配置,對于年輕人來說完全夠用,這個價格也沒有太多的個性燃油SUV可以選擇。但如果你更多是考慮到家用,這個價位我認為長安X5 PLUS,或者是奇瑞自己的瑞虎7,或許更值得入手一些。
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