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車(chē)東西(公眾號(hào):chedongxi)
作者 | 聶夢(mèng)穎
編輯 | 志豪
車(chē)東西4月9日消息,4月8日,商湯絕影正式發(fā)布家庭AI智能終端可悠(Care U)。這款產(chǎn)品基于其智能座艙核心產(chǎn)品New Member開(kāi)發(fā),首次將座艙領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用于家庭場(chǎng)景。
當(dāng)前座艙AI的服務(wù)價(jià)值仍局限于駕乘環(huán)節(jié),用戶(hù)下車(chē)后服務(wù)即中斷。針對(duì)此問(wèn)題,可悠試圖通過(guò)跨設(shè)備協(xié)同讓AI服務(wù)在車(chē)內(nèi)與車(chē)外之間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。可以說(shuō),可悠并不只是一個(gè)桌面智能硬件,而是商湯絕影從座艙供應(yīng)商向跨場(chǎng)景AI服務(wù)提供方邁出的第一步。
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一、 技術(shù)方案源自座艙產(chǎn)品 感知能力遷移至終端
可悠并非從零開(kāi)發(fā),其技術(shù)方案整體源自商湯絕影的智能座艙產(chǎn)品。
硬件上,可悠依托與智能座艙同源的多模態(tài)感知方案,通過(guò)雙麥克風(fēng)陣列(支持180°廣角拾音、最高50個(gè)聲紋ID識(shí)別)、200萬(wàn)像素?cái)z像頭與100Hz六軸陀螺儀,最終可實(shí)現(xiàn)人臉、手勢(shì)、物品等多維度識(shí)別,以及十余種空間姿態(tài)捕捉;同時(shí)還配備 1.75 英寸可 360° 自由旋轉(zhuǎn)的 OLED 屏幕,可適配多種震動(dòng)反饋模式。
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▲可悠采用空間多模態(tài)交互系統(tǒng)
此外,可悠還采用了端云協(xié)同方案,即本地小模型處理實(shí)時(shí)感知任務(wù),云端大模型負(fù)責(zé)意圖理解與任務(wù)規(guī)劃,使其響應(yīng)延遲低于3秒。
二、基于記憶體系設(shè)計(jì) 產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)跨設(shè)備協(xié)同
單設(shè)備的多模態(tài)感知能力只是產(chǎn)品基礎(chǔ),可悠的核心亮點(diǎn)在于跨場(chǎng)景協(xié)同能力。
這一能力建立在一套統(tǒng)一的記憶體系之上。與主流AI助手只為單個(gè)用戶(hù)記錄對(duì)話(huà)流水不同,可悠的記憶框架面向整個(gè)家庭設(shè)計(jì)。
據(jù)官方介紹,該系統(tǒng)分為感知記憶、事實(shí)記憶、認(rèn)知記憶三個(gè)層級(jí),其中,底層記錄日常對(duì)話(huà)和生活細(xì)節(jié),中間層提取各成員的關(guān)鍵偏好和重要日程,上層嘗試?yán)斫饧彝コ蓡T之間的關(guān)系與相處模式,并隨交互持續(xù)更新。
也就是說(shuō),這套系統(tǒng)不只做信息存儲(chǔ),還試圖對(duì)家庭成員形成持續(xù)的認(rèn)知判斷。
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▲可悠首創(chuàng)生長(zhǎng)型家庭認(rèn)知記憶框架
這套記憶體系同時(shí)也是跨設(shè)備協(xié)同的基礎(chǔ)。商湯絕影自研的智能體協(xié)同中樞將車(chē)載AI、可悠硬件、手機(jī)和電腦連接在一起,用戶(hù)在任何設(shè)備上產(chǎn)生的對(duì)話(huà)內(nèi)容、個(gè)人偏好和任務(wù)進(jìn)度都會(huì)實(shí)時(shí)同步。
實(shí)際場(chǎng)景中,用戶(hù)在家里與可悠溝通確認(rèn)的出行計(jì)劃,上車(chē)后無(wú)需重復(fù)交代,車(chē)載端已掌握全部上下文;到辦公室后,電腦端同樣可以接續(xù)處理。
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▲可悠可提供全場(chǎng)景陪伴
此外,可悠采用模塊化技能框架,無(wú)需依賴(lài)傳統(tǒng)OTA更新即可動(dòng)態(tài)擴(kuò)展功能,目前已上線(xiàn)數(shù)十項(xiàng)實(shí)用技能。
結(jié)語(yǔ):智能座艙賽道競(jìng)爭(zhēng)逐步延伸至車(chē)外場(chǎng)景
“人車(chē)家”跨場(chǎng)景互聯(lián)并非新概念,華為早在2019年便提出“1+8+N”全場(chǎng)景戰(zhàn)略,小米也于2023年將“人車(chē)家全生態(tài)”升級(jí)為集團(tuán)核心戰(zhàn)略,兩者均通過(guò)自研操作系統(tǒng)打通手機(jī)、車(chē)機(jī)與家居設(shè)備。
但商湯絕影的做法有所不同,它不做操作系統(tǒng),也沒(méi)有自己的手機(jī)和家電產(chǎn)品線(xiàn),而是通過(guò)可悠讓不同設(shè)備上的AI共享同一套對(duì)用戶(hù)的記憶和理解,為車(chē)企提供另一種實(shí)現(xiàn)車(chē)家聯(lián)動(dòng)的方式。
這一差異也反映出智能座艙賽道正在發(fā)生的變化,當(dāng)車(chē)內(nèi)體驗(yàn)日趨同質(zhì)化,越來(lái)越多的供應(yīng)商開(kāi)始到車(chē)外場(chǎng)景中尋找新的細(xì)分方向。
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