霍爾木茲海峽“反復(fù)開關(guān)”，航運(yùn)公司“不敢動(dòng)”

來源：市場(chǎng)資訊

　　來源：國(guó)際金融報(bào)

　　在美國(guó)與以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)軍事行動(dòng)的背景下，全球能源運(yùn)輸“咽喉”霍爾木茲海峽局勢(shì)持續(xù)緊張。

　　4月8日，美伊宣布停火兩周。

　　然而，臨時(shí)停火協(xié)議生效后的第一天，以軍便對(duì)黎真主黨發(fā)動(dòng)本輪沖突以來最大規(guī)模空襲。伊朗方面稱以色列違反停火協(xié)議，再次關(guān)閉了霍爾木茲海峽，并準(zhǔn)備對(duì)以色列軍事目標(biāo)采取威懾行動(dòng)。

　　2019年4月30日，伊朗士兵在霍爾木茲海峽巡邏。圖片來源：新華社

　　僅有少量船只通行

　　根據(jù)船舶追蹤平臺(tái)MarineTraffic數(shù)據(jù)，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月9日上午，大量船只仍在波斯灣水域集結(jié)停泊，未有大規(guī)模啟航跡象。

　　此前一天的數(shù)據(jù)顯示，區(qū)域內(nèi)滯留船只規(guī)模龐大，包括超過400艘油輪、34艘液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船以及19艘液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船。

　　美國(guó)總統(tǒng)特朗普在8日晚間通過其社交平臺(tái)真實(shí)社交（Truth Social）發(fā)文稱，霍爾木茲海峽將保持“開放且安全”。然而，當(dāng)前局勢(shì)發(fā)展與這一表態(tài)存在明顯落差。

　　伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)此前表示，在以色列對(duì)黎巴嫩實(shí)施轟炸后，該水道航運(yùn)已基本中斷，并指責(zé)相關(guān)行動(dòng)違反停火協(xié)議。

　　自停火宣布以來，僅有少數(shù)船只完成通行。英國(guó)廣播公司（BBC）核查團(tuán)隊(duì)基于MarineTraffic船舶追蹤數(shù)據(jù)的分析顯示，截至4月8日14時(shí)，僅有“NJ Earth”“Daytona Beach”和“海龍1號(hào)”三艘散貨船在停火后通過海峽。

　　分析人士指出，目前尚無法確認(rèn)上述船只通行是否直接受停火影響，或系此前已獲批準(zhǔn)的既定航程。

　　BBC核查部門從航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司SSY獲得的信息顯示，伊朗海軍已向波斯灣航行船只發(fā)出警告，任何未經(jīng)許可試圖穿越霍爾木茲海峽的船只“將被鎖定并摧毀”。

　　航運(yùn)業(yè)持續(xù)觀望

　　航運(yùn)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在沖突爆發(fā)前，霍爾木茲海峽的日均貨運(yùn)船舶通行量約為107艘，當(dāng)前通行規(guī)模與之相比大幅下降，顯示出市場(chǎng)仍處于高度觀望狀態(tài)。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，航運(yùn)恢復(fù)將是一個(gè)漸進(jìn)的過程。

　　航運(yùn)咨詢公司Vespucci Maritime分析師拉爾斯·延森（Lars Jensen）指出，多數(shù)航運(yùn)企業(yè)仍在等待更明確的通行規(guī)則與安全保障細(xì)則，“目前尚無足夠信息支持大規(guī)模恢復(fù)通行”。

　　延森還強(qiáng)調(diào)，“局勢(shì)尚未發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化”，船員恢復(fù)信心仍需時(shí)間。

　　勞氏船級(jí)社旗下《勞氏日?qǐng)?bào)》總編輯理查德·米德（Richard Meade）形容當(dāng)前為“極度危險(xiǎn)時(shí)期”，船東仍面臨高度不確定性。

　　“伊朗事實(shí)上仍控制著該海峽。普遍預(yù)期船東仍需向伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)申請(qǐng)通行許可，但具體機(jī)制尚不明確。”米德表示。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，一旦通行逐步恢復(fù)，優(yōu)先通行的將是此前滯留且已滿載貨物的油輪。米德透露：“目前約有近800艘船只被困數(shù)周，大部分已完成裝載，當(dāng)務(wù)之急是將這些船只盡快疏散。”

　　不過，停火期限僅為兩周，也使得航運(yùn)公司態(tài)度趨于謹(jǐn)慎。

　　波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）分析師尼爾斯·拉斯穆森（Niels Rasmussen）認(rèn)為，短期內(nèi)不太可能出現(xiàn)大量船只涌入波斯灣，因?yàn)椤捌髽I(yè)不愿在停火結(jié)束后再次被困”。

　　此外，航道安全風(fēng)險(xiǎn)仍未完全解除。國(guó)際航運(yùn)公會(huì)秘書長(zhǎng)托馬斯·卡扎科斯（Thomas Kazakos）警告，海上水雷等潛在威脅仍需確認(rèn)排除，“必須確保航行安全已得到各方明確保障”。

　　除安全因素外，航運(yùn)企業(yè)還面臨潛在的額外成本壓力。有報(bào)道稱，伊朗可能將“通行費(fèi)”納入停火協(xié)議內(nèi)容之一。延森也指出：“伊朗方面似乎要求船只支付費(fèi)用才能通過海峽，而航運(yùn)公司對(duì)此持高度謹(jǐn)慎態(tài)度。”

　　印度、馬來西亞及菲律賓等部分國(guó)家近期已為本國(guó)船只協(xié)商獲得安全通行安排，但若普遍征收通行費(fèi)，可能引發(fā)更復(fù)雜的法律問題。

　　航運(yùn)律師、Quadrant Chambers的詹姆斯·特納（James Turner）解釋稱，美國(guó)對(duì)伊朗的制裁機(jī)制可能使相關(guān)支付行為觸及法律紅線。“若向制裁名單上的個(gè)人或機(jī)構(gòu)支付費(fèi)用，即構(gòu)成違規(guī)，除非美國(guó)政府給予豁免”。

　　分析人士表示，在安全保障機(jī)制、航行規(guī)則以及潛在風(fēng)險(xiǎn)尚未完全明確前，航運(yùn)企業(yè)和船東仍將保持謹(jǐn)慎態(tài)度，短期內(nèi)霍爾木茲海峽難以恢復(fù)至沖突前的正常通行水平。

　　萬斯將率代表團(tuán)談判

　　白宮新聞秘書卡羅琳·萊維特（Karoline Leavitt）8日表示，針對(duì)有關(guān)伊朗在與美國(guó)達(dá)成脆弱停火協(xié)議數(shù)小時(shí)后即關(guān)閉霍爾木茲海峽的報(bào)道，白宮方面不予認(rèn)同。但她同時(shí)強(qiáng)調(diào)，任何試圖阻斷海上航運(yùn)的行為都將“不可接受”。

　　萊維特還表示，副總統(tǒng)萬斯將率領(lǐng)代表團(tuán)前往巴基斯坦首都伊斯蘭堡。代表團(tuán)成員將包括總統(tǒng)特使史蒂夫·威特科夫和特朗普的女婿賈里德·庫(kù)什納，首輪會(huì)談定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周六（11日）上午舉行。但截至9日上午，霍爾木茲海峽仍基本處于關(guān)閉狀態(tài)，未能滿足美國(guó)提出的停火關(guān)鍵條件。

　　萊維特透露，伊朗方面已公開發(fā)布一份包含10項(xiàng)內(nèi)容的停火提案，并稱其為與美國(guó)展開談判的框架基礎(chǔ)。她進(jìn)一步表示，美國(guó)最初已拒絕伊朗提出的這份10點(diǎn)方案。但在截止期限臨近之際，伊朗提交了一份新的提案，其內(nèi)容“更加合理且完全不同”。

　　萊維特稱，特朗普認(rèn)為，這一修訂后的方案“可以作為開展談判的可行基礎(chǔ)”。不過，截至目前，雙方是否以該框架為談判依據(jù)仍不明朗。

　　萊維特還強(qiáng)調(diào)，伊朗在公開場(chǎng)合的表態(tài)與其在閉門談判中向美方代表傳遞的信息存在差異。這意味著外界所掌握的公開信息，未必反映當(dāng)前談判的真實(shí)進(jìn)展。

　　據(jù)伊朗學(xué)生通訊社4月9日?qǐng)?bào)道，伊朗軍方發(fā)言人就停火談判表示，希望能達(dá)成協(xié)議，但如果談判失敗，“我們也已做好長(zhǎng)期戰(zhàn)爭(zhēng)的準(zhǔn)備”。伊朗提出的條件將是談判的基礎(chǔ)。

　　分析人士指出，在停火協(xié)議仍處于脆弱階段、核心分歧尚未消除的背景下，美伊雙方能否通過即將舉行的會(huì)談達(dá)成更具約束力的安排，仍存在較大不確定性。