攤開北京交通圖看豐臺南部,有些位置其實(shí)挺尷尬。明明離三環(huán)就一步之遙,可因?yàn)槁肪W(wǎng)跟不上,到處是“斷頭路”,眼瞅著直線距離沒多遠(yuǎn),開起車來繞路的時(shí)間能翻倍。尤其是早高峰的新發(fā)地周邊,貨車、通勤車全擠在玉泉營到西紅門這一段,一堵就是十幾年。
現(xiàn)在,這個(gè)死結(jié)終于要被解開了。北京市發(fā)改委正式批復(fù)了兩條主干路的立項(xiàng),這絕不是小修小補(bǔ)。
首先是縱向的四合莊西路。 這條路全長近3公里,要直接打通豐臺南路到豐臺北路的“任督二脈”。以后周邊街坊和拉貨的車再也不用在小胡同里兜圈子,這個(gè)區(qū)域路網(wǎng)里最招人煩的缺口總算要焊死了。
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其次是更受關(guān)注的京良路東延。 這段路雖然只有1.8公里,但它要在東西向上把京開高速和槐房西路直接拽到一起。以后新發(fā)地片區(qū)的物流車和上班族,能省下的不僅是油錢,更是每天寶貴的半小時(shí)睡眠。更值得琢磨的是,這次規(guī)劃特意提到了“預(yù)留快速路升級空間”。這就意味著,官方對這條路的期待遠(yuǎn)不只是緩解現(xiàn)狀,而是在為南城未來的大交通預(yù)留“擴(kuò)容補(bǔ)丁”。
很多人看到規(guī)劃,第一反應(yīng)就是“沿線房子要漲”。確實(shí),北京新路開通往往會帶動(dòng)一波成交活躍度,新發(fā)地、槐房這些曾經(jīng)因?yàn)榻煌ā按蛘邸钡膮^(qū)域,價(jià)值預(yù)期肯定要重塑。
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但在這兒,我得給各位潑盆冷水:注意“時(shí)間差”。
立項(xiàng)批復(fù)只是發(fā)令槍響,離通車還有十萬八千里。在北京修路,征地拆遷、管線遷移、施工組織,哪一項(xiàng)都不是省油的燈,周期起碼三五年。如果你現(xiàn)在就急著去押注,那大概率是把利好提前兌現(xiàn)了,卻忽視了工程進(jìn)度的不確定性。
豐臺這些年一直在各類官方文件里提到“補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板”。說白了,這兩條路的立項(xiàng)是在“還舊賬”,而非“發(fā)新錢”。只有路真正通了,南城的生活品質(zhì)和土地價(jià)值才能往下談。
地圖上的紅線畫得再直,也要看現(xiàn)實(shí)里的推土機(jī)什么時(shí)候到位。6月以后,關(guān)注工地的動(dòng)靜比盯著規(guī)劃圖更有意義。
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