民聲快評(píng)：公交運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新供需須精準(zhǔn)匹配

城市公交，是政府民生服務(wù)的重要組成部分；也是超大城市精細(xì)化治理的關(guān)鍵一環(huán)。

網(wǎng)約公交的推出，本是傳統(tǒng)公交數(shù)智化轉(zhuǎn)型的積極探索，目的是兼顧公共交通的普惠性與個(gè)性化出行的靈活性，破解傳統(tǒng)公交定時(shí)定線帶來(lái)的空載率高、服務(wù)有盲區(qū)等不足。可以說(shuō)，試點(diǎn)陸家嘴網(wǎng)約公交的初衷值得點(diǎn)贊。

但目前其面臨的困局是，白領(lǐng)短途出行痛點(diǎn)突出、高峰時(shí)段一車(chē)難求與“一人一車(chē)”成常態(tài)、公交運(yùn)力浪費(fèi)存在一定矛盾。而這一問(wèn)題也恰恰折射出了城市公交運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新的核心命題——公交體系的升級(jí)，需建立在供給與需求的精準(zhǔn)匹配之上。此次試點(diǎn)遇冷的關(guān)鍵正是由于供需錯(cuò)配：運(yùn)力投放與區(qū)域客流規(guī)模不匹配，服務(wù)設(shè)計(jì)與用戶(hù)“時(shí)效優(yōu)先”的核心訴求相違背，最終導(dǎo)致既沒(méi)有實(shí)現(xiàn)公交集約化運(yùn)營(yíng)的初衷，也沒(méi)能有效解決市民出行難題。

從一個(gè)區(qū)域看全市，在城市空間結(jié)構(gòu)、居民出行方式發(fā)生巨大變化的當(dāng)下，無(wú)論是網(wǎng)約公交的試水，還是城市公交體系的升級(jí)，都須以精細(xì)化需求識(shí)別為前提，決策前加強(qiáng)調(diào)查研究，錨定市民真實(shí)出行痛點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。相關(guān)部門(mén)要做好引導(dǎo)、支撐與監(jiān)管，把每一筆公共資金花在刀刃上，讓公交運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新真正便民惠民，更好提升市民獲得感、滿(mǎn)意度。

原標(biāo)題：《民聲快評(píng)：公交運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新供需須精準(zhǔn)匹配》

欄目主編：毛錦偉

本文作者：解放日?qǐng)?bào) 唐乙雋