貴州
臨近蔚來4月9日的技術(shù)發(fā)布會，大量的ES9和26款螢火蟲展車發(fā)往各地。一大一小的金色外觀，真是太搭了。
ES9的車長為5365mm，軸距為3250mm；螢火蟲的車長為4003mm，軸距為2615mm。
同為金色，一輛貴氣，一輛靈氣。這兩輛車毫無疑問是蔚來粉的天選CP。
金色還是首次應(yīng)用在螢火蟲上，可以看出后續(xù)螢火蟲的外觀配色很有可能與ES9全系同步。
對于蔚來來說，這又是獨有的優(yōu)勢。
回顧蔚來26年3月的銷量戰(zhàn)績，總交付35486臺。其中ES8銷量16255臺；螢火蟲交付6119臺，是蔚來絕對銷量的主力車型。
能把全尺寸SUV和精致的A0級小車同時賣好，蔚來是獨一份。
但5566的銷量一直是蔚來的痛點。
完全想不通蔚來是怎么布局5566車型的，像比亞迪發(fā)布2代刀片電池和兆瓦閃充后，快速下放到入門級車型。
上至百萬車價的仰望系列，下至十幾萬的各類車型。僅在3月5日的技術(shù)發(fā)布會之后，比亞迪就陸續(xù)有8款采用相同技術(shù)的車型上市。
26款5566竟然還是基于NT2.0平臺的400V車型。雖然蔚來有換電站加持，但沒有人不在意充電時間能否節(jié)約個幾分鐘。
回到文章主題，將在4月7日先于ES9技術(shù)發(fā)布會亮相的26款螢火蟲，會不會上800V平臺？
這輛車對快充才是真剛需。
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