通途連山鄉 古村成畫卷（文化中國行·走進傳統村落）

圖①：貴州的鄉村旅游公路串聯起周邊村落。 劉葉琳攝 圖②：山東榮成市留村村民搭乘公交車出行。 張藝騰攝 圖③：停靠在站臺上的“建水古城號”小火車。 張紅萍攝

傳統村落是中華優秀傳統文化的鮮活載體，承載著鄉愁記憶與民族風情。然而，交通閉塞讓許多古村落“藏在深閨人未識”，也制約著村民生活改善與鄉村發展。

近年來，多地立足傳統村落保護與發展實際，因地制宜完善交通路網，創新交通業態，以路為媒串聯古村、激活文旅、改善民生。一條條交通線路，不僅打通了古村落與外界的阻隔，更鋪就了鄉村全面振興與文化傳承的通途。

——編者

貴州黔東南州打造2180公里鄉村旅游精品路線

一路興百業苗寨迎遠客

本報記者程煥

晨光掠過山脊，寨子被染成溫暖的金色。吊腳樓鱗次櫛比，沿著石板路拾級而上，房屋墻面有各類古生物化石彩繪，民族風情與海洋之韻相映成趣。這里是貴州黔東南苗族侗族自治州劍河縣革東鎮八郎村，一座深藏群山中的苗族村寨，因地下埋藏著5.2億年前的寒武紀古生物化石群，也被稱為“化石苗寨”。

曾經的八郎村，被大山圍困。“只有幾條小路出山，村子幾乎與世隔絕。”那時，來村里最多的人，只有古生物學和地質學研究團隊，村民劉鋒給他們當向導，還經常幫忙敲石頭。

2018年，全球寒武系第三統和第五階共同底界的標準層型剖面和點位建立在八郎村，這也是貴州首枚“金釘子”。第二年，劉鋒騰出兩間房建起一座古生物化石陳列館，擺上了自己精心收集的400多塊化石。“真會有人來參觀嗎？”鄉親們半信半疑。劉鋒篤定一笑：“一路通，百業興，這里再不是被遺忘的角落。”

劉鋒的遠見很快被印證。隨著“村村通”“組組通”工程縱深推進，黔東南織就了一張密實的農村交通網，科考團隊、親子團、夏令營團紛至沓來。

八郎村之變，正是黔東南州傳統村落蝶變的縮影。這里坐擁415個中國傳統村落，山水似畫，民族文化多姿多彩。近年來，以打造鄉村旅游公路自駕精品線路為契機，黔東南州形成一條全長2180公里的路網，將49個傳統村落一線貫通。

路通了，另一場改變正悄然發生。從江縣丙妹鎮岜沙村，是一個以苗族為世居民族的傳統村落，村民至今仍保留著佩帶火槍、祭拜古樹等古老的生活習俗。“好不容易來一趟，卻只看一個寨子，總覺得不劃算。”曾經，因地處偏遠、景點單薄，遠道而來的游客常感意猶未盡。

為此，黔東南州創新推出景區直通車、“小車小團”定制游等新型交通業態。如今，全州已開通景區直通車30條、旅游定制客運線路8條，并精心設計精品線路12條。便捷的交通，讓岜沙與肇興侗寨等知名景區牽手，優勢互補，文旅版圖加速融合。

山東榮成市開通13條公交專線串聯傳統村落

公交串古村聯通新生活

本報記者李蕊

在山東威海榮成市俚島鎮煙墩角村，成群天鵝翩躚而至，悠然棲息于村前的碧波海灣。漫步村間，以石為墻、以海草為頂的老房子被悉心修繕，不少漁民將閑置的老屋改造成獨具風味的特色民宿。一條條平坦的硬化路延伸至海草房檐下，嶄新的公交車穿梭于山海村落之間，載著慕名而來的游客，觀鳥賞景、尋訪鄉愁。

過去，像煙墩角村這樣散落在海岸線上的傳統村落，由于可達性不足，長期處于相對封閉狀態。2023年，榮成市啟動傳統村落“戶戶通”建設工程，新建、改造主次干道和村內道路70公里，開通13條公交專線串聯傳統村落，建成公交站亭25個，2024年底完成全部建設任務并投入使用，實現了“村路硬化到地頭、公共交通到村頭、游客民宿到門頭”。

榮成市住房和城鄉建設局局長邢曉介紹，推動這項工程，可以解決村內道路“斷頭路”“泥濘路”問題，打通群眾出行“最后一公里”。同時，還可以銜接鄉村旅游發展需求，破解傳統村落可達性不足問題，推動“美麗資源”轉化為經濟效益。

建設過程中，如何在方便出行與保護傳統風貌間尋求平衡？

榮成市在施工過程中秉持“保護優先、微創施工”原則，前期組織專業團隊全面勘察，道路盡量沿用原有路網，避免大拆大建；施工中優先使用小型機械，古街巷路段采用人工開挖、分段施工，減少噪聲與揚塵；通過灑水降塵、圍擋防護等措施管控對環境影響，合理安排施工時間，提前告知村民施工計劃，最大限度降低對村民生活的干擾。

“25個公交站亭的建設兼顧實用與美觀，選址優先考慮村落入口、公共廣場等便利區域，設計上結合傳統村落風貌統一打造，讓候車設施成為村落風貌的有機組成部分。”邢曉介紹。公交線路規劃也注重平衡村民日常與旅游需求：以行政村聚居點為基礎，滿足村民通勤、趕集需求，同時串聯景區、網紅打卡點與民宿；旅游旺季增設精致線路與短途擺渡車，趕集日開行加班車，還結合客流大數據優化線網、調整站點與發車間隔。

云南建水縣運營觀光米軌小火車項目

米軌聯古今古村展新顏

本報記者葉傳增

“嗚——”汽笛長鳴，木質的車廂輕輕晃動，鐵軌與車輪碰撞出“哐當哐當”的節奏，“建水古城號”小火車發車了。

“各位旅客，小火車沿途設有4個站點，途經10個國家級傳統村落，每個站點都能下車觀光。”車上講解員的介紹，引得車廂里的觀眾側耳聆聽。列車開動，連片的荷塘與稻田掠過，一幅田園風光的美麗畫卷徐徐展開。

這條時速僅25公里的米軌鐵路，前身是連接蒙自碧色寨、個舊等地的鐵路，始建于1915年。2015年，云南紅河哈尼族彝族自治州建水縣與國鐵昆明局合作，重啟運營12.82公里的觀光米軌小火車項目，將沿線的靜謐古村串聯成線，也讓這條百年鐵路煥發全新生機。

建水縣共有國家級傳統村落34個，如何通過觀光米軌帶動傳統村落發展？“我們以‘繡花’功夫修繕保護傳統村落風貌，同時開發小火車觀光游。”建水縣住建局城鄉風貌管理科科長蘇亞麗說。

在小火車終點站團山站，游客下車后步行約10分鐘，就能抵達西莊鎮團山村，這是一座有600多年歷史的傳統村落。行走在村里的青石板路上，置身于青磚黛瓦的團山民居建筑群間，時間在這里仿佛慢了下來。

小火車每天上下午各開行一趟，抵達團山站后，會停留兩個半小時，為游客留下充足的游玩時間。團山景區旅游管理公司導游張明慧介紹，小火車開通后，來團山村游玩的游客絡繹不絕，不僅促進了景區門票收入增長，也帶動了餐飲、住宿等行業發展，為村民帶來商機和收入。

團山村村民普麗梅就是受益者之一，她在村里開辦民宿，每到節假日，客房一房難求。“以前我和愛人在外地務工，小火車開通后，我們回到村里開辦民宿，去年收入超過10萬元。”對現在的生活，普麗梅十分滿意。

為提升觀光小火車的旅行體驗，建水縣持續推進沿線鄉村環境治理，提升傳統村落人居環境和基礎設施，同時發展生態觀光、寫生攝影等多元業態。開通至今，“建水古城號”小火車累計接待游客124萬人次、營業收入達1.05億元，帶動沿線傳統村落游快速發展。