遼寧
兩條線路兩個方向的行進，速度差了太多，主要原因就在于一條線路時速350，一條線路遼寧境內(nèi)時速200多，這速度看著很糾結(jié)，當(dāng)越來越多的高鐵線路向時速350邁進，200多公里的時速讓我們有了坐綠皮車的感覺，彼時沈陽到天津經(jīng)行的這一段秦沈客專可是號稱中國第一條高速鐵路，1999年開工建設(shè)，2003年通車，距今已經(jīng)23年，看來時間確實久了，當(dāng)年設(shè)計時速250公里每小時，如今在動輒時速350公里的高鐵情勢下，就是蝸牛一般了，距離越長越覺得太過漫長，如果走行秦沈線到達北京，目前最快的車4小時22分，不過車次非常少，因為需求并沒有那么多了，誰會為了價格便宜一點不走京沈而走行秦沈呢？
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目前京沈線的速度確實可以，沈陽到達北京最快2小時30分，當(dāng)然尷尬的一點的是車次基本都是到達北京朝陽站，而不能夠繼續(xù)南下，走行秦沈線到達天津之后是可以繼續(xù)南下河南或者陜西，向西和西南可以到達山東江蘇浙江等等，天津這一側(cè)雖然在秦沈這一段行的慢，但之后可以走得更遠(yuǎn)，所以這一側(cè)的出行對東北人是非常需要的，因為不可能我們?nèi)ケ本┤缓笞龈鞣N中轉(zhuǎn)和換乘吧。
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北京和天津之間的聯(lián)系特別密切，京津城際高鐵像公交車一樣，如地鐵般方便，所以沈陽到天津這一段相比沈陽到北京這一段處境就比較尷尬了，速度慢的不是一星半點，所以秦沈這一段什么時候也能時速350公里呢？當(dāng)然也要看客流量，過了秦皇島之后速度可是直線上升了，秦沈的提速看來也是必然，不過就看值不值得了，不過有些時候是戰(zhàn)略需要而不是客流需要？
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沈陽到天津什么時候也可以做到2小時30分，然后天津到北京半個小時，是不是大家就會相當(dāng)滿意了？
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