歐盟新規(guī)！事關(guān)輪胎滾動阻力測量標(biāo)準(zhǔn)

近日，歐盟委員會正式發(fā)布輪胎滾動阻力統(tǒng)一測量的最新校準(zhǔn)更新，全新計算公式已于2026 年 3 月 2 日正式生效，直接應(yīng)用于歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)（EU 2020/740）框架。

此次更新源于歐盟 “參考實驗室網(wǎng)絡(luò)” 完成的 2025 年度校準(zhǔn)工作，該網(wǎng)絡(luò)由技術(shù)服務(wù)機構(gòu)與輪胎企業(yè)聯(lián)合組成，自 2010 年依歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)成立，每兩年開展一次統(tǒng)一校準(zhǔn)。本輪更新針對 C1/C2（乘用車、輕型卡車）及C3（重型車輛）輪胎，分別制定新參考計算公式，取代原有標(biāo)準(zhǔn)。

歐盟委員會表示，更新核心是確立統(tǒng)一 “指定參考值”，全球?qū)嶒炇覍?jù)此校準(zhǔn)設(shè)備與數(shù)據(jù)，確保滾動阻力測量結(jié)果精準(zhǔn)一致、全球可比。滾動阻力是輪胎能效核心指標(biāo)，直接影響車輛油耗與碳排放，其測量準(zhǔn)確性決定輪胎標(biāo)簽分級可信度。

業(yè)內(nèi)指出，新公式將優(yōu)化實驗室數(shù)據(jù)偏差，讓 A 至 G 級能效標(biāo)簽更科學(xué)，倒逼企業(yè)升級低滾阻技術(shù)。對中國輪胎出口企業(yè)而言，需盡快對接新測量標(biāo)準(zhǔn)，完成產(chǎn)品檢測與標(biāo)簽更新，規(guī)避歐盟市場合規(guī)風(fēng)險。

本次校準(zhǔn)同步完成中期穩(wěn)定性核查，保障全球測試系統(tǒng)一致性，為歐盟綠色交通與碳減排目標(biāo)提供技術(shù)支撐。

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