【環(huán)球財經(jīng)】比亞迪日本：希望日本政府電動車補貼更加公平

轉(zhuǎn)自：新華財經(jīng)

新華財經(jīng)東京4月3日電（記者李詩萌 劉春燕）比亞迪股份有限公司日本分公司社長東福寺厚樹3日就日本政府電動汽車補貼新規(guī)表示，希望相關(guān)政策“在執(zhí)行上更加公平”。

　　4月3日，比亞迪在日本埼玉縣川越市新開門店，拓展關(guān)東地區(qū)銷售網(wǎng)絡(luò)。

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省此前調(diào)整電動汽車補貼規(guī)則，對采用日本國產(chǎn)電池的廠商給予更多支持。受此影響，比亞迪所有車型補貼由此前的35萬至45萬日元降至15萬日元，在各車企中處于最低水平。與獲得最高補貼的豐田電動車相比，差距達115萬日元（1美元約合160日元）。

目前，電動車在日本新車銷售中的占比僅約2%。補貼是消費者購車的重要因素之一，其變化將直接影響銷量。

東福寺表示，如此大的補貼差異“不利于推動環(huán)保政策”。

　　這是比亞迪股份有限公司日本分公司針對日本市場推出的“BYD RACCO”車型。

新規(guī)已于4月1日實施。針對3月底前下單、4月以后交付的車輛，東福寺表示，比亞迪將按新標準執(zhí)行補貼，并由公司自行承擔20萬至30萬日元的差額。

根據(jù)現(xiàn)行規(guī)則，補貼評定主要由“車輛性能”等車型指標和“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”“維修人才培養(yǎng)”等企業(yè)指標組成，按得分確定補貼金額。

　　這是比亞迪日本埼玉縣川越市門店的維修區(qū)域。

東福寺表示，比亞迪在企業(yè)指標中的評分偏低，“甚至可以說沒有得到應有評價”。目前，比亞迪在日本國內(nèi)的銷售網(wǎng)點已經(jīng)達到69家。他指出，比亞迪日本公司正通過全國經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)推進快充設(shè)施建設(shè)，但在“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”項目中被評為0分，而部分在該領(lǐng)域投入有限的廠商卻獲得了相應分數(shù)。

編輯：羅浩