維修費破3.8億！查謨大橋塌了卡車被困，官方竟說輕微受損

查謨消息： 近日，圍繞查謨和克什米爾地區塔維河上一座重要橋梁的塌陷事故，當地政府與反對派及公眾之間爆發了激烈的爭論。這座最初耗資高達6.7億盧比的基建項目在遭遇暴雨后發生嚴重塌陷，官方卻在近期的回應中將這一嚴重的工程事故輕描淡寫地稱為“輕微”受損，并以“天災”為由明確拒絕啟動針對施工方的深入調查。

政府公布的歷年搶修與重建費用累計已超過3.8億盧比。這種“輕微受損”與“天價維修”之間的巨大反差，迅速點燃了公眾與輿論的怒火，多位時政評論員及反對黨人士嚴厲質疑官方此舉是在刻意包庇存在嚴重質量問題的施工方。

在近期舉行的一場質詢會議上，印度人民黨領導人夏姆·拉爾·夏爾馬就該橋梁的質量問題及后續處理方案向政府提出了尖銳的質詢。面對質疑，查謨和克什米爾副首席部長蘇林德·喬杜里代表官方給出了回應。喬杜里在答復中堅稱，導致橋梁路面塌陷及結構受損的根本原因是由于極端惡劣天氣引發的自然災害，這在法律和工程合同上屬于不可抗力事件。他強調，既然事故被認定為“天災”，政府就沒有合理的法律依據或理由對承建該項目的施工單位采取任何懲罰性措施，更不會啟動違規調查。

為了支持官方的立場，喬杜里詳細回顧了該橋梁的建設與受災歷史。據官方記錄顯示，這項橫跨塔維河的橋梁工程于2011年正式破土動工，整個建設周期歷時30個月，最終于2013年5月26日剪彩并正式通車。該項目的具體施工工作，是由查謨和克什米爾項目建設有限公司通過招標，交由一家重點骨干企業承接完成的。喬杜里辯稱，自2013年竣工通車以來，橋梁的主體核心結構一直保持穩固，并未發生致命性垮塌。在2014年和去年爆發的兩次罕見洪災中，由于水流沖擊力過大，橋梁的“引橋及防護工程”不幸遭受了嚴重破壞。

特別是在去年遭遇強降雨和洪災期間，該橋梁的部分路段發生了驚險的嚴重塌陷。當時的突發險情曾導致多輛正在橋上行駛的汽車和重型卡車瞬間被困于塌陷的坑洞之中，險象環生，不僅嚴重阻礙了當地的交通大動脈，也引發了民眾對出行安全的極大恐慌。

針對2025年發生的這起引人注目的橋梁塌陷事故，官方的撥款更是毫不吝嗇。據披露，政府在事故發生后已迅速投入1690萬盧比用于維持交通的臨時搶修工作。更令人震驚的是，官方近期又正式批準了一筆高達1.975億盧比的巨額預算，專門用于目前正在推進的所謂“永久性修復工程”。將上述各項費用相加，該橋梁的累計維修成本已經突破了3.8億盧比大關。

面對這份昂貴的賬單，印度人民黨領導人夏爾馬對政府的“天災”辯解提出了極其強烈的質疑與抨擊。他指出，一座建成僅十余年的橋梁，在面對降雨時竟然如此脆弱，這不僅不是自然災害的無情，反而徹底暴露出了該項目在最初設計與施工階段就存在著嚴重的工程質量缺陷。“這根本不是什么不可抗力的天災！這座橋在短短幾年內已經先后兩次發生嚴重受損，政府現在的態度顯然是在盡力保全和庇護背后的施工方。”

夏爾馬在接受媒體采訪時直言不諱地批評道：“如果我們任由這種情況發展下去，到了接下來，這座橋梁的累計維修總成本極有可能會超過最初6.7億盧比的建橋造價。面對如此荒謬的資金黑洞和明顯的工程豆腐渣現象，他們居然還在厚顏無恥地拿‘天災’當擋箭牌，這簡直是對納稅人資金的公然揮霍和對公眾智商的侮辱。”目前，這一事件仍在持續發酵，外界要求成立獨立調查組徹查此事的呼聲正日益高漲。