中鐵寶橋參建的成渝中線高鐵咽喉工程 井口嘉陵江特大橋合龍

3月31日10時許，隨著最后一節(jié)鋼箱合龍段焊縫焊接完成，由中鐵寶橋（寶雞）路橋建設有限公司參建的滬渝蓉高速鐵路成都至重慶段（以下簡稱“成渝中線高鐵”）全線控制性工程——井口嘉陵江特大橋順利合龍，標志著成渝中線高鐵全線橋梁全部合龍，為全線按期通車奠定了堅實基礎。

井口嘉陵江特大橋作為成渝中線高鐵全線關鍵控制性及重難點工程，坐落于重慶市沙坪壩區(qū)井口鎮(zhèn)，橋梁橫跨重慶沙坪壩區(qū)和兩江新區(qū)，大橋全長1294米，主跨325米，是國內(nèi)首座設計時速350公里的山區(qū)高速鐵路斜拉橋。項目施工面臨工藝復雜多樣、高空作業(yè)安全風險高、大跨徑斜拉橋線形控制難度大等多重挑戰(zhàn)。中鐵寶橋（寶雞）路橋建設有限公司承擔了該項目鋼梁、錨梁、托換梁共計約1.1萬噸鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝重任。
在項目建設中，中鐵寶橋項目團隊堅持實施管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新和工法創(chuàng)新，圍繞重點和難點開展技術攻關。在生產(chǎn)制造階段，他們采用智能化生產(chǎn)線與精密加工工藝，嚴控構(gòu)件加工精度；在運輸環(huán)節(jié)優(yōu)化線路方案，保障超大構(gòu)件安全運轉(zhuǎn)；在安裝階段創(chuàng)新施工工法，運用BIM三維建模、全過程姿態(tài)監(jiān)測、智能調(diào)控對位等先進技術，精準把控溫度合龍窗口期，實現(xiàn)主橋鋼結(jié)構(gòu)毫米級精準對接，最終順利達成主橋合龍目標。
據(jù)了解，成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，建成通車后，將與多條已建和在建線路互聯(lián)互通，進一步壓縮成渝兩地通行時間，完善成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為沿線群眾出行提供極大便利，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、推動西部大開發(fā)新格局形成具有重要意義。

（孫波 李依涵）