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汽勢Auto-First丨王一
被簡稱為“零極嵐”的領跑、極氪、嵐圖,替代被稱為“蔚小理”的蔚來、小鵬、理想。2026年一季度,造車新勢力TOP10座次重新改寫,零跑以10萬輛領跑造車新勢力,賽力斯、極氪、昊鉑埃安BU以及嵐圖汽車奮起直追。
根據數據,零跑、理想、蔚來位居前三,新勢力品牌3月交付量均大幅優于2月,從一季度市場增速表現看,新能源車市場呈現集體回暖跡象。
零跑汽車:以110,155輛交付量穩居榜首,是唯一突破10萬輛的新勢力;
理想汽車:交付95,142輛位列第二;
蔚來汽車:交付83,465輛排名第三;
賽力斯:交付78,500輛居第四;
極氪汽車:交付77,037輛排名第五;
昊鉑埃安BU:銷量75,389輛列第六;
小鵬汽車:交付62,682輛居第七;
小米汽車:交付超6萬輛排第八;
嵐圖汽車:交付33,892輛列第九;
北汽藍谷:銷量29,084輛居第十。
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具體來看,零跑汽車位居新勢力交付量排名第一,3月全系交付量再次突破5萬輛,同比增長35%。2026年第一季度,零跑汽車累計交付11.02萬輛。
零跑的成績離不開豐富的產品矩陣,截至目前,零跑已完成全矩陣產品布局,今年3月份,零跑A10首次將激光雷達和“車位到車位”高階輔助駕駛功能拉至10萬元級,成為拉動銷量增長的重要動力,上市后訂單熱度持續走高,4月16日零跑D19也將迎來上市。
除了銷量領先外,零跑還在財務上取得突破,2025年首次實現年度盈利,成為繼理想之后第二家盈利的造車新勢力品牌。
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理想汽車交付量位列第二,3月交付新車41053輛。截至2026年3月31日,理想汽車第一季度交付量為95142輛,歷史累計交付量為163.53萬輛。
理想汽車董事長兼CEO李想對此表示,隨著產能瓶頸在春節后徹底解決,理想i6的交付量持續攀升,理想i8得益于出色的用戶口碑,訂單量也實現穩步增長。全新一代理想L9(參數丨圖片)也即將在二季度上市,為后續市場增量提供保障。
截至2026年3月31日,理想汽車在全國已有517家零售中心,覆蓋160個城市;售后維修中心及授權服務中心552家,覆蓋223個城市。
蔚來汽車一季度交付新車83,465輛,同比飆升98.3%,是榜單中增速最快的品牌之一。其中3月交付新車3.54萬輛,同比增長136.0%,環比增長70.6%,累計交付新車突破108.10萬輛。
高速增長得益于多品牌戰略的成功落地。除了主品牌蔚來交付穩健外,面向家庭市場的樂道和主打精品小車的螢火蟲品牌均實現了環比超過130%的驚人增長。日前,2026款ES6、EC6、ET5、ET5T多款車型迎來產品升級,同時獨特的換電體系也日益成熟,成為吸引消費者的核心優勢,也將繼續帶動銷量增長。
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排名第四的是賽力斯品牌,4月1日晚間,賽力斯發布3月產銷快報。3月銷量22706輛,同比增長20.74%;今年1—3月累計銷量達78500輛,同比增長43.9%。
在產品迭代方面,問界M6開啟預訂,24小時訂單突破6萬輛,市場反響熱烈。財報數據顯示,2025年賽力斯全年實現營收1650.5億元,創歷史新高;歸母凈利潤59.6億元,連續兩年實現盈利。
排名第五的是極氪品牌,今年一季度累計交付量為77,037輛,同比增長86%。極氪成為主流新勢力品牌中,唯一連續兩個月實現同環比雙增長的品牌,在競爭激烈的新能源汽車市場中表現突出。
這一成績主要得益于極氪9X的持續熱銷,該車型3月單月交付突破1萬輛,憑借豪華定位與產品力,成為極氪銷量增長的“引擎”。作為定位中高端的新勢力品牌,極氪8X的預售超預期表現,進一步鞏固了其在豪華新能源市場的份額。
在排名TOP10的車企中,排名第9的嵐圖汽車表現亮眼,今年一季度新車交付達33,892輛,同比增長30.2%,3月單月交付15,019輛,實現“同比50%、環比80%”的雙位數增長。從數據看,嵐圖不僅實現了銷量規模的提升,增長節奏也更為穩健。
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與此同時,昊鉑埃安BU和北汽藍谷在今年一季度表現也實現了穩定增長,其中昊鉑埃安BU一季度累計銷量75,389輛,同比增長8.72%;北汽藍谷一季度銷量為29,084輛,實現了4.94%的同比增長。而小米汽車繼續保持月銷2萬輛的銷量表現,新一代小米SU7上市即交付,9天內便交付超7000輛,與持續熱銷的YU7車型形成雙輪驅動。
眾多車企品牌中,小鵬汽車3月共交付新車27,415輛,一季度交付新車62,682輛。盡管3月份環比增長80%,但整體季度表現同比下滑超30%。面對政策紅利消退、技術和高端化路徑競爭加劇,小鵬汽車要完成2026年55-60萬輛的銷量目標,顯然有些壓力。
綜合一季度數據,新勢力品牌頭部集中特征較為明顯,零跑、理想等頭部品牌憑借規模效應與產品矩陣優勢成為領跑;中部品牌則呈現分化現象,極氪、嵐圖等憑借爆款車型實現高速增漲,而部分品牌在調整中保持穩定向上。
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