4月2日晚雷軍為了滿足網友的好奇心,進行了一場直播。這場直播的重點就一個——現場拆一臺新一代SU7,把它拆成零部件級別。并且詳解每個堆部件的工藝、材質、作用等等,這無形之中等于雷軍進行了一場免費的汽車科普。
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當然了不可能每個人都去看雷軍的直播,有些人可能就錯過了。所以雷軍在直播間都干什么?這是很多人關注的問題,現在就給大家匯總一下:
一、拆車順序
拆車一共用了3個半小時,拆車的順序是外觀-內飾-EEA電子電氣架構-底盤-車身安全-電池包。注意這一次拆的是新一代SU7 Pro版,在拆車現場雷軍還用一臺新SU7 Max版來做實車功能演示。兩層請來了汽車安全專家、同濟大學汽車學院原教授朱西產,目的在于給大家普及汽車安全知識。
二、車身外觀
在拆新一代SU7時雷軍的順序是車漆-鍛造輪轂-前保險杠-燈組-后視鏡-電動前備箱-前艙。
1、新一代SU7的車漆
新一代SU7的車漆工藝設計采用的是3C2B,白話講就是三次噴涂、兩次烘烤。專業的術語就不給大家講了,大家只需要知道小米新一代SU7的車漆絕對是行業第一梯隊的,不信大家可以去線下感受一下,并且與競品進行對比下;
2、輪轂
小米新一代SU7的雙層鍛造梅花輪轂的核心是銑削工藝。它需要用22把不同刀具,率先進行13小時銑削造型,然后再涂裝噴漆,最后再進行六小時的銑龍鱗。據雷軍講工藝精度達到微米級別,簡單講就是一根頭發的直徑;
3、前保險杠
與第一代SU7相比,這一代因為功能的原因,前進氣格柵有稍稍變化。就是加入了4D毫米波雷達,且主動進氣格柵是100檔可調的。現場也把材質、工藝進行了演示,大家可以回看一下相關的視頻;
4、車燈部分
小米新一代SU7的前燈都是高功率LED,還培加了主動風冷,配備了1個風扇以及2個90度布置的雙風道。后燈全部是噴涂+鐳射工藝,一共有360顆LED,最小間隔僅10mm,目的在于保證星環燈光的均勻性和質感;
5、后視鏡
小米新一代SU7在后視鏡上集成環視攝像頭以及麥克風,鏡片占比高達90.7%。同時還具備BSD盲區預警、鏡片背面加熱等功能。最高配版本還有防眩目、檢測強光自動調暗等功能。
6、前備箱
新一代SU7全系升級為電動前備箱,擁有多種開合方式。比如:語音開啟、實體按鍵、UWB近場控車等等。容積為105L,可以放下一個20寸行李箱。
7、前艙散熱器
這個是斜置的,比傳統的豎置更節省空間。且采用的一體化壓鑄鋁三角梁,這個獲得過壓鑄大賽最佳結構獎。
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三、關于內飾部分
順序中控-站板-座椅-音響
新一代SU7的中控是對稱式布局、橫置設計,鏤空儲物空間達到18.4L,重點告訴大家升級了壓縮機冰箱。
六板是升級也很大,比如:車門音響升級金屬網罩,隔音棉覆蓋90%以上區域,還增加了絎縫、金屬亮亮工藝等。
雷軍重點講了座椅部分,因為這一次新一代SU7座椅升級還是非常大的。比如:全系主駕標配18向調節,副駕升級零重力座椅,后排升級睡眠頭枕等等。
新一代SU77共有15個揚聲器,這個就不展開講了。大家可以去線下親自感受一下音質。
四、EEA電子電氣架構部分
新一代SU7把座艙、輔助駕駛、整車控制、通訊模塊全部整合到了一起,通過整合做到了體積更小、質量更輕等等。同時還擁有三大控制器——FZCU、LZCU、RZCU,每個控制器控制的部分是完全不同的。在這里雷軍強調小米的電子電氣架構也非常安全,采用eFuse電子保險絲。它的優勢在于:檢測精度高,斷電執行快,可重復使用、壽命長、運維成本低。
關于輔助駕駛新一代SU7全系是滿配的狀態。包括:1個激光雷達、1個4D毫米波雷達、全車12個超聲波雷達、全車11個攝像頭。當時在拆車時雷軍都一一進行了展示,并演示了相關的功能;
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五、底盤和制動系統。
到這個部分就是更直觀的展示了,因為雷軍在發布會上、在日常都不止一次談到小米的蛟龍底盤,以及小米新一代SU7的剎車系統等等。在此就不展開講了,大家可以看一看小米發布的關于這部分的視頻,因為專業術語太多了,不是所有人都能看懂的。
六、關于新一代SU7的安全
在現場雷軍還準備了一臺碰撞測試車,結合這個測試車進行安全講解。在現場朱西產教授表示:達到五星,吸能盒200mm就夠了,但做了280mm,自車冗余更多、也更保護對方車。
這一個環節就是詳解小米新一代SU7的各種被動以及主動安全,比如:高強度鋼的運用,全新門把手、氣囊個數作用、電池安全等等。總結一句話就是全部達到工況標準,有些安全級別是超過工況標準的。
七、關于新一代SU7的市場反應
雷軍表示新一代SU7九天時間內交付超過7000輛,現在鎖單超過4萬輛。在此雷軍還講到了小米新一代SU7車主的構成以及車主最喜歡的配色等等。當然雷軍在最后也秀了一把肌肉,比如:小米冠名了什么賽事、小米汽車獲得了什么冠軍、小米汽車又與哪些知名品牌進行了合作等等。
最后雷軍講到了4月份小米汽車購車權益,也感受了大家觀看直播等等。
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