美俄轟炸機(jī)甘拜下風(fēng)！轟20為何拖了這么久？研制難度太大是關(guān)鍵

等得太久了，真的。

殲-20，2011年首飛，現(xiàn)在裝備量已經(jīng)突破400架。運(yùn)-20，2016年服役，全球到處飛。直-20也早就鋪開(kāi)列裝了。偏偏＂20家族＂里最重的那張牌，遲遲不肯翻開(kāi)。

時(shí)間拉回2016年。時(shí)任空軍司令員馬曉天在長(zhǎng)春航空開(kāi)放活動(dòng)上公開(kāi)表態(tài)：中國(guó)正在發(fā)展新一代遠(yuǎn)程打擊轟炸機(jī)。 這句話(huà)一出，全網(wǎng)沸騰。可轉(zhuǎn)眼十年過(guò)去，轟-20依舊只聞其聲。

直到2024年3月，兩會(huì)期間，空軍副司令員王偉面對(duì)記者的追問(wèn)，說(shuō)了一句擲地有聲的話(huà)：＂轟-20很快就會(huì)對(duì)外正式公布。＂ 記者接著問(wèn)，試飛之后多久能量產(chǎn)？王偉回了四個(gè)字——＂直接跟上＂。

這話(huà)說(shuō)得硬氣。但轟-20憑什么讓一位副司令員這么有底氣？要回答這個(gè)問(wèn)題，得先搞清楚另一件事——轟-20為什么拖了這么久。

先說(shuō)家底。中國(guó)空軍手里目前能用的轟炸機(jī)，就轟-6一款。這飛機(jī)什么來(lái)頭？往根上追，它是蘇聯(lián)圖-16的中國(guó)版。圖-16這型號(hào)，1952年首飛，1955年服役。

中國(guó)在上世紀(jì)60年代引進(jìn)之后，國(guó)產(chǎn)化的轟-6于1968年12月24日完成首飛，1969年開(kāi)始交付部隊(duì)。掐指一算，轟-6在中國(guó)空軍已經(jīng)干了快60年。

60年里，中國(guó)航空人把這副老骨架翻來(lái)覆去地改。換發(fā)動(dòng)機(jī)、改航電、掛巡航導(dǎo)彈，從轟-6甲一路改到轟-6K、轟-6N，硬生生把一架中型轟炸機(jī)逼出了＂準(zhǔn)戰(zhàn)略轟炸機(jī)＂的架勢(shì)。

但再怎么魔改，天花板就在那。轟-6滿(mǎn)載作戰(zhàn)半徑只有1000到1800公里，有效載荷9到12噸。拿美軍B-2來(lái)對(duì)比，人家最大航程超過(guò)1.1萬(wàn)公里，載彈量20多噸。俄羅斯的圖-160更夸張，最大航程能到1.6萬(wàn)公里。差距不是一星半點(diǎn)，是隔了整整兩代。

2016年中國(guó)空軍赴俄參加比賽，一位92歲的俄羅斯老教官隨口問(wèn)了句：＂你們現(xiàn)在應(yīng)該不用圖-16了吧？＂在場(chǎng)的中國(guó)代表團(tuán)成員臉上掛不住——轟-6的底子，可不就是圖-16嘛。

老一輩用命撐起來(lái)的東西，確實(shí)該換了。可問(wèn)題是，換什么？

看看美軍怎么搭配的。B-52負(fù)責(zé)＂量大管飽＂，B-1B專(zhuān)攻超音速突防，B-2承擔(dān)隱身踹門(mén)任務(wù)。三款機(jī)型各管一攤，分工明確。俄軍也差不多，圖-95遠(yuǎn)程巡邏，圖-22M前線反艦，圖-160超音速穿透，一套體系井井有條。

中國(guó)這邊呢？就一個(gè)轟-6扛所有。等轟-20一來(lái)，轟-6大概率要分批退役。也就是說(shuō)，轟-20將來(lái)得一個(gè)人挑起整支轟炸機(jī)部隊(duì)的大梁。

這就決定了轟-20不能只干一件事干得好，它得什么都能干。 隱身突防能力要有，遠(yuǎn)程打擊能力要有，核常兼?zhèn)涓荒苌佟Ｓ猛ㄋ椎脑?huà)講，一架轟-20要干美俄各三架轟炸機(jī)的活。這個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)往那一擺，研制難度直接拉滿(mǎn)。

技術(shù)路線上的跨越更嚇人。從轟-6到轟-20，相當(dāng)于從中型轟炸機(jī)直接跳到飛翼布局的隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)，中間整整跳過(guò)了兩代。 美國(guó)從B-52走到B-1B再走到B-2，花了將近四十年。中國(guó)要一步邁過(guò)去，飛控、隱身涂層、大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)……每一項(xiàng)都是硬骨頭。

發(fā)動(dòng)機(jī)這塊，曾經(jīng)是最讓人頭疼的。 2017年之前，國(guó)產(chǎn)航發(fā)的口碑一直不太好。殲-20早期被＂心臟病＂困擾，運(yùn)-20最初也沒(méi)用上國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。但進(jìn)入2020年代，局面徹底逆轉(zhuǎn)。渦扇-15突破了，渦扇-20也跟上了。

王偉副司令說(shuō)的那句＂沒(méi)啥瓶頸，都能解決＂，分量很重。連發(fā)動(dòng)機(jī)都不是瓶頸了，說(shuō)明中國(guó)航空動(dòng)力的底子已經(jīng)今非昔比。

還有一個(gè)外界普遍認(rèn)同的推測(cè)：轟-20拖這么久，可能不全是技術(shù)卡脖子，而是研發(fā)過(guò)程中新技術(shù)冒出來(lái)太快，方案反復(fù)推翻重來(lái)。 這種事不是沒(méi)先例。福建艦當(dāng)年本來(lái)大概率上蒸汽彈射，結(jié)果電磁彈射突然成熟，直接推倒重來(lái)。

轟-20在2010年到2020年這十年間面對(duì)的局面差不多——技術(shù)迭代太快，剛定下來(lái)的方案轉(zhuǎn)眼就＂落后＂了。這算是一種＂幸福的煩惱＂。

從戰(zhàn)略需求層面看，中國(guó)對(duì)轟-20的航程要求比美俄都苛刻。 拿美國(guó)來(lái)說(shuō)，全球幾百個(gè)海外基地鋪著，空中加油機(jī)隊(duì)全球最大，所以B-21的航程門(mén)檻其實(shí)不算高。拿俄羅斯來(lái)說(shuō)，要打北約，飛越北冰洋或者大西洋，距離可控，沿途干擾也有限。

中國(guó)呢？要實(shí)施遠(yuǎn)程打擊，只能橫跨太平洋。太平洋有多寬，中間還橫亙著美國(guó)苦心經(jīng)營(yíng)幾十年的三道＂島鏈＂。 這條路比美俄的任何一條航線都兇險(xiǎn)。

轟-20不僅得飛得遠(yuǎn)，還得飛得隱、飛得快、突得進(jìn)去。五角大樓的評(píng)估報(bào)告也承認(rèn)了這一點(diǎn)，認(rèn)為轟-20擁有較大航程，載彈量在10到40噸之間，已經(jīng)夠格稱(chēng)為戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

大洋對(duì)面也沒(méi)閑著。2026年3月，B-21剛完成與KC-135加油機(jī)的空中對(duì)接測(cè)試，美軍甚至在考慮開(kāi)設(shè)第二條B-21總裝線來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)能。但他們自己也清楚，整個(gè)B-2機(jī)隊(duì)只剩19架了，B-21想采購(gòu)100架以上也面臨不小阻力。

越是對(duì)手在加速，轟-20的分量就越重。 它一旦量產(chǎn)列裝，中國(guó)＂三位一體＂核打擊能力的最后一塊拼圖就補(bǔ)齊了。陸基有東風(fēng)，海基有巨浪，空基有轟-20——這個(gè)威懾體系的完整度，直接決定了大國(guó)博弈中的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

回頭看這十年的等待——?dú)?20驗(yàn)證了隱身設(shè)計(jì)，運(yùn)-20證明了造大飛機(jī)的能力，攻擊-11無(wú)人機(jī)跑通了飛翼布局。每一步，都在給轟-20鋪路。

王偉副司令員那句＂快了，你們等著吧＂，說(shuō)出口已經(jīng)兩年多。綜合各方信息判斷，2025到2026年間轟-20完成首飛的可能性極高。也許某天早上一睜眼，一張清晰的飛翼輪廓就會(huì)刷爆所有人的手機(jī)屏幕。

那一天，中國(guó)空軍將真正邁入戰(zhàn)略空軍的門(mén)檻。而打開(kāi)這扇門(mén)的鑰匙，只有三個(gè)字：轟-20。