特斯拉原“王牌廠長”將入職小米汽車

小 米 汽車 對于特斯拉真是青睞有加啊！今天下午我們剛說了 原特斯拉中國區域總經 理孔 艷雙入職小米汽車，與孔艷雙同一時間 入職小 米 的還有一位特斯拉背景的員工，任 小米汽車部“政委”。此外，據稱小米汽車目前各省公司分總和區域經理中相當比例的人員都 有特斯拉背景。

剛剛又有消息稱，原 特斯拉“王牌廠長”宋鋼將入職小米。宋鋼于2018年加入特斯拉，在 特斯拉之前曾任職于福特和上汽通用，宋鋼還是特斯拉上海工廠的首位員工，帶領特斯拉在一年之內實現Model3的本地化生產，被外界稱為“王牌廠長”。原文可以查看（）

2024年12月18日，有消息稱作為“王牌廠長”的宋鋼已從特斯拉離職，當時就有傳言稱宋鋼將入職小米汽車，不過，當時小米王化發布消息稱，大家都在傳的宋廠長確實很好，不過我們小米汽車工廠的季廠長也很優秀，足矣！否認特斯拉工廠負責人加入小米的傳聞。5天后宋鋼正式入職遠景（參數丨圖片）能源，擔任集成供應鏈高級副總裁。從 這個消息來看，小米汽車應該“覬覦”宋廠長已久，當時沒談攏，如今如愿以償。

為什么小米 汽車現在要引進這么個關鍵人物，跟小米汽車現在面臨的挑戰有關。雷軍為小米汽車定下了2026年55萬輛的交付目標，要實現這一目標，從2026年4月起，小米汽車月均交付量需達到約5.2萬輛。根據今天小米汽車發布的消息，3月，小米汽車交付量超過20000臺，5.2萬輛的月交付量幾乎是3月交付水平的2.6倍，難度不小。

此 外，小米汽車的產能正在快速擴張。目前，北京一期、二期工廠滿負荷運轉，年產能約30萬至33萬輛；北京三期工廠已于2026年春節后投產，設計年產能15萬輛；武漢工廠也計劃于2026年5月投產，設計年產能15萬輛。

宋鋼在特斯拉積累的從零開始建廠、快速產能爬坡、以及應對“產能地獄”的實戰經驗，將直接幫助小米汽車優化生產流程、提升效率、保障質量一致性，這是實現55萬輛年交付目標的根本保障。

在小米汽車剛交付的時候，就曾遇到了過產能爬坡的困境。由于產能跟不上訂單增長，交付等待時間一度變得非常漫長。在2024年5月前后，小米汽車App顯示，SU7 Max版本的交付周期最長達到33-36周（約8-9個月），標準版也需等待29-32周。過長的交付周期導致部分潛在客戶因等待時間太久而流失，轉向其他品牌。事實上，不止小米汽車，包括特斯拉在內的車企，在初期都遇到過產能地獄。

宋鋼加盟小米汽車，以及我們今天剛說的將入職小米汽快車負責銷售體系的原特斯拉中國區總經理孔艷雙形成呼應。這表明小米汽車 正系統性地從特斯拉引進制造與銷售兩大核心板塊的頂尖人才，意圖快速復制并優化已被市場驗證的高效運營模式。（）

值得一提的是，今天我們還得到消息， 原特斯拉焊裝車間生產負責人尤海龍已入職小米汽車，對于這個消息還沒有得到官方確認，最終以官方消息為準。