張雪機車，帶飛了一個浙江“草根”

統治世界超級摩托車錦標賽（以下簡稱“WSBK”）38年的杜卡迪、雅馬哈、川崎們大概沒有想到，終結它們在WSBK SSP（世界超級摩托車錦標賽的中量級組）霸主地位的，竟是一家成立不到兩年的中國品牌：張雪機車。

3月28日，在葡萄牙波爾蒂芒賽道，53號法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛著印有“ZXMOTO”字樣的820RR-RS賽車，以3.685秒的絕對優勢率先沖線。次日，他再下一城，最終成為WSBK葡萄牙站的分站雙冠。這是中國摩托車制造商首次站上WSBK SSP組別分站賽之巔。

WSBK每個賽季通常有12站左右的分站賽，每站包含兩場正賽。每場比賽根據名次給予積分，車手和摩托車制造商的年度冠軍根據總積分合并計算。

張雪機車在WSBK2026賽季揭幕戰澳大利亞站時還表現平平，這次在葡萄牙站的驚艷表現，讓其成為爭奪WSBK年度制造商總冠軍的大黑馬。

消息傳回國內，迅速刷爆熱搜和各大媒體平臺。

這場奪冠也迅速轉化為商業與資本的雙重爆發：在張雪機車的直播間和線下門店，訂單量迎來爆發式增長，熱門車型鎖單排期已至6月30日前后，部分門店排單超百臺。間接參股張雪機車的上市公司宏昌科技，3月30日、31日連續兩個“20cm”漲停。

01、從修車學徒到賽道之巔

此次奪冠，為中國摩托車工業照進了一束強光。WSBK與MotoGP（世界摩托車錦標賽）齊名，是全球頂級摩托車賽事。但它比后者更“較真”，參賽車輛必須基于量產車改裝，是檢驗廠商真實技術實力的終極考場。

張雪奪冠的820RR-RS賽車，其底氣全來自自主研發——819cc直列三缸水冷發動機、賽道馬力150匹、零百加速2.81秒，整車僅重168千克，從發動機、車架到電控系統均無外資加持。

“生吃雅馬哈。”有機車愛好者在社交平臺如此形容此次比賽名場面。在時速近300公里的賽場上，以3.685秒的優勢斷層領先，這徹底撕掉了國產摩托“低價低端”的固有標簽。

光環之下，是創始人張雪現實版的“飛馳人生”。

1987年，張雪出生于湖南懷化的一個小山村。自幼父母離異，他和妹妹跟著奶奶長大，初中畢業就輟學了。16歲，他先去摩托車修理店當了修車學徒；17歲，他開起了自己的修車行。張雪從小就喜歡摩托，“喜歡得不得了那種”。

那段時間，他買來了一臺“十八手”本田VFR400，在鄉間土路上反復練特技，反復試錯、摔倒再爬起。2006年，19歲的張雪騎著這輛破舊摩托車，冒雨追逐湖南衛視《晚間》欄目組記者100余公里，只希望通過上電視，給自己一次被職業車隊發掘的機會。

當年這段執拗的畫面，在登頂WSBK后也被重新翻出來刷爆。

“你年輕的時候沒有去做，到老了肯定會后悔”“上電視不重要，但是有車隊看到我，讓我進車隊很重要”。這不僅是兩句熱血的語錄，更是張雪命運轉折的“投名狀”。

節目播出后，真有車隊向他伸出了橄欖枝，邀請他做特技車手兼機械師。從半職業賽車手到機械工程師，他僅用3年便在全國維修競賽中奪冠，甚至能蒙眼組裝發動機。再后來，他開始系統地接觸整車制造與產品開發，并慢慢萌生了“造車”的想法。

“既然我騎不到最前面，那就造出能讓中國人沖到最前面的車。”2017年，張雪與合伙人創辦凱越機車。一年后，凱越機車推出首款量產摩托車凱越500X，開創國產ADV輕量化先河，且性價比遠超進口品牌。后來，他與凱越股東的理念分歧越來越大，張雪鐵了心要做自主研發的發動機，哪怕投入高、周期長、風險大。2024年3月，張雪離開凱越機車。

2024年4月，張雪在重慶兩江新區創立了以自己名字命名的品牌張雪機車。他在朋友圈寫道：“我要走自己要走的那條路。”5個月后，在重慶摩博會上，張雪機車發布了首款摩托車500RR：四缸發動機、168公斤的車重、零百加速達到3.4秒。首批1000臺車不售賣，全部用于測試，累計測試里程超過100萬公里。

2025年，張雪機車總產值為7.5億元，在全年虧損2278萬元的重壓下，他依然把研發投入占營收比拉高到了9.33%。

近期，張雪再次放出豪言，2026年要把研發投入擴大到1.35億元，預算翻倍。按他的話說，這叫“干不死就往死里干”。

張雪機車的量產版820RR在WSBK葡萄牙站奪得分站雙冠后，他在社交媒體發了這樣一條視頻：“有時候你做一件事，不是奔著結果，而是因為熱愛去做的，可能結果真的不一樣。”

02、兩個草根老板“相遇”

天眼查顯示，張雪機車注冊資本為6540萬元，張雪持股73.39%。

資本早早就押注了這位“摩托車狂人”。2024年，張雪機車創立不久就完成了天使輪融資，由高信資本旗下基金獨家投資2000萬元，高信資本占股份20%。彼時公司估值約為1億元。

2026年3月初，張雪機車完成A輪融資，實際到位9000萬元，投后估值達10.9億元，領投方為浙江省創投集團旗下基金。據稱，這是浙創投的一位摩托車發燒友投資經理發現的項目，他先展示了張雪19歲追車的視頻，再以專業分析和數據說服了團隊跟進。

A股上市公司宏昌科技作為有限合伙人（LP），出資29.82%參與設立了浙創投旗下的“金華浙創金義智控基金”。該基金目前持有張雪機車5.50%的股權。以此測算，宏昌科技間接持有張雪機車約1.64%的股權。

宏昌科技成立于1996年，總部位于浙江金華，公司主業是流體電磁閥、傳感器等家電零部件，屬于典型的傳統制造。

這同樣是一個從學徒開始，“死磕技術”的中國制造業故事。

1972年，浙江金華蘭溪人陸寶宏成為當地農機廠的一名學徒。隨后的17年里，他從學徒做到車間主任再到副廠長。1989年，陸寶宏擔任蘭溪市蘭江拉絲廠廠長。1993年，拉絲廠下面設立了分廠，陸寶宏涉足洗衣機用電磁閥的研發，并親自兼任分廠廠長。

這應該是陸寶宏第一次向技術型產品發起沖擊。由于缺乏資金和技術，電磁閥的研發未能取得預期效果。兩年后，分廠被迫注銷。

1996年，年滿42歲的陸寶宏辭職創立了金華市宏昌電器有限公司（宏昌科技前身），最初主要從事較為簡單的洗衣機門蓋開關業務。后來，結合之前經驗，在電磁閥開發資深人員的指導下，宏昌科技走上自主研發電磁閥的道路。

當時，中國洗衣機市場品牌林立，這也給了宏昌科技充分的發展機遇。1996到1997年間，公司開始向廣東地區的洗衣機制造企業高路華、愛德、中山威力等送樣測試。1997年，海爾收購了愛德。宏昌科技順理成章地進入了海爾的供應商體系。

如今，依托與海爾、美的、松下等頭部家電企業的長期合作，宏昌科技已從電磁閥供應擴展至傳感器、開關門鎖及電子水泵等多品類配套，形成覆蓋洗衣機、智能馬桶、洗碗機等場景的完整產品矩陣。

流體電磁閥依然是宏昌科技的傳統優勢領域和重要收入來源。2024年，其在國內洗衣機進水閥市場占有率約為65%。2024年公司營收為10.3億元，其中電磁閥及模塊組件合計占比超過95%。

2021年6月11日，宏昌科技登陸創業板，成為浙江金華第34家A股上市公司。此時，陸寶宏67歲。招股書顯示，在公司上市前，陸寶宏與妻子周慧明、兒子陸燦直接加間接合計控制公司90.46%的股權。

家電行業的增長天花板逐漸顯現，宏昌科技開始尋求新的增長曲線。2023年，公司開始布局汽車領域。2025年，公司出資參股良質關節30%的股權，布局人形機器人關節產品。 據了解，良質關節覆蓋逐際動力、宇樹、星海圖等多家頭部機器人本體廠。

2026年，張雪機車恰好出現在浙創投的案頭。由此，一家主營洗衣機進水閥的浙江上市公司，與一個修車學徒出身的摩托車狂人，完成了一次資本鏈接。

根據宏昌科技2025年半年報信息，陸寶宏、周慧明、陸燦直接加間接合計控制公司股權的比例已下降至58.02%。經過幾日股價大漲，截至2026年4月1日，宏昌科技的市值已來到58億元。據此計算，陸寶宏家族持股市值高達33.65億元。

▲宏昌科技股價走勢情況

隨著張雪機車火熱奪冠，財富盛宴還有望繼續。

“未來5年，我們會吃掉國際上這些所謂大牌50%以上的大排量市場份額。”張雪在接受媒體采訪時表示。他對中國制造信心極強：“哪怕是摩托GP和F1車上的任何一個零件，只要有圖紙到中國，100%能做出來，而且絕對不比歐日美差。”

在艾媒咨詢資深分析師張毅看來，張雪機車的崛起，本質上是技術深耕+產業集群+資本賦能+賽事驗證的綜合模式，這一模式形成了高端制造企業的成長閉環，標志著中國制造在向全球價值鏈攀升的道路上實現了重要突破。

張毅認為，“這種模式具備較強的可復制性，未來有望在新能源、高端裝備等多個領域，持續涌現出同類標桿企業，推動中國制造向高端化、國際化方向持續邁進”。

（作者 | 范瀾，編輯 | 朗明，圖片來源 | 視覺中國，本內容來自財經天下WEEKLY）