180米高空“鋼鐵鎖扣”就位！瀘沽湖特大橋索塔中橫梁吊裝完成

2026年3月26日，由路橋集團大橋分公司承建的西香高速控制性工程——瀘沽湖特大橋（香格里拉岸）索塔中橫梁順利完成吊裝。該關鍵構件在距地面約180米的高空實現精準對接，如同為巍峨塔柱嵌入一枚穩定核心的“鋼鐵鎖扣”，標志著大橋索塔施工邁入關鍵成型階段。

瀘沽湖特大橋為全長1922米，主跨徑1680米的鋼桁梁懸索橋，具有“兩首創、三高、四最”的特點。本次吊裝的中橫梁位于塔柱T21、T22節段之間，采用變截面矩形鋼箱梁結構，全長24.465米，箱寬6.534米，總重量約233噸。內部采用橫隔板與橫肋板交替布置，配合多規格加勁肋體系，形成穩定的“骨骼網絡”，為塔柱提供強有力的橫向約束與整體剛度支撐，是索塔受力的關鍵節點。

瀘沽湖特大橋（香格里拉岸）

中橫梁第三節段吊裝

相較下橫梁，中橫梁施工面臨“更高、更精、更難”的挑戰，在約180米高空，微小晃動會被幾何倍數放大；在約680米的深切峽谷中，大風失去山體屏障后形成顯著的“狹管效應”，再加上梯度溫差與構件自重疊加作用，吊裝姿態控制與空間定位精度面臨多重考驗，尤其在多節段懸臂拼裝過程中，細微偏差都可能被高空環境放大，對安裝精度與施工組織提出了極高要求。

面對挑戰，項目團隊采用“無支架安裝”工藝，不再搭設傳統的落地式或預埋臨時支架，而是通過空中懸拼方式直接完成中橫梁安裝，相比常規做法，既減少了支架搭設投入，又有效壓縮施工周期。在此基礎上，項目團隊選用R4300-200t塔吊作為核心吊裝設備，配合可視化雙保險自調節吊具，實現構件在空中的姿態精準控制，順利完成“高空拼圖”施工。

同時，施工過程中，項目團隊持續優化吊裝工藝與測控體系，強化全過程精度管控與動態監測，通過多輪測量復核與實時調整，有效克服高空風致擾動及溫度變形影響，確保結構線形與受力狀態雙重受控，使高空拼裝與塔下節段預拼裝精度保持一致，有力保障合龍質量與結構安全。

此次中橫梁成功吊裝，標志著瀘沽湖特大橋（香格里拉岸）索塔結構體系進一步完善，為后續主塔封頂及主橋上部結構施工奠定了堅實基礎。隨著關鍵節點接連攻克，這座矗立于高山峽谷之間的超級工程正加速從藍圖走向現實。