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大約半個月前的一個清晨,7點半,大連開發區紅星海學校門口,濱海路上已經排起了長長的車龍。因為有同事就住在附近,記者對這里的堵車早有耳聞。但到底有多堵,記者決定親身體驗一下。
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駕車從紅星海嵐谷小區出來,沿著一條雙排車道前行。幾乎從看到紅星海學校輪廓的那一刻起,堵車便開始了。此時正值上學高峰,大量學生穿行,道路一側還停滿了接送學生的私家車和電動車。這些臨時停靠的車輛,讓本來就不寬的道路雪上加霜。
走走停停,停停走走。好不容易匯入濱海路,才發現接送孩子的車輛與居民的車輛交織在一起,臨時停放的、調頭的,這里儼然也是一個“停車場”。等終于挪過學校,來到前方濱海路與振鵬南路交叉口的紅綠燈前,記者長舒了一口氣。看了一眼時間——整整過去了41分鐘。而這條路,正常情況下走完這一段,用不了10分鐘。
這樣的擁堵,是附近居民和家長的“日常”。
“每天接送孩子,車輛無序停放,尤其是上下學高峰,原本雙向兩條車道通行的路,前面一停車,后車就只能干等,在單位我外號都叫‘遲到大王’。”一位家長無奈地吐槽。姜女士也是這條路上的“常客”,“從家里到單位有二十分鐘車程,單位食堂早上有飯,我不到七點半就從家里出發,但因為這里太堵了……”她苦笑著說,“每天都得自己準備吃的帶到單位,因為趕不上食堂的早飯。”
記者了解到,每逢早晚高峰時段,校園門口都會聚集大量接送車輛,車輛扎堆停靠、行人穿梭其間,部分路段車流排起長隊,機動車與非機動車混行。隨意變道、掉頭等行為,進一步加劇了擁堵,不僅通行效率大幅下降,也存在安全隱患。
轉機,出現在一場專題現場會上。
為切實破解校園周邊交通擁堵難題,按照金普新區黨工委、管委會相關部署要求,3月20日,大孤山街道牽頭召開校園及市場周邊交通擁堵專題現場會,會同新區交警大隊、新區自然資源局等單位,依次走訪轄區多所學校及景和園市場等擁堵點位實地踏勘,現場聽取校方、市場方反饋的車輛亂停、通行不暢、設施缺失等堵點問題,各方現場研判、當場定策,明確整改舉措。
會后,大孤山街道迅速落實部署,僅用一周時間,聯合交警、住建、派出所等部門,聚焦紅星海學校校門周邊,針對堵點問題立行立改。
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“街道自籌資金為校門外道路加裝了隔離護欄,通過物理隔離規范車輛行駛與停放秩序。同時通過‘大連公安——局長直通車’事件上報平臺,聯合公安力量,用4天時間拆除了校門口宣傳廣告欄,進一步清除通行障礙、拓寬通行空間,極大地改善了此前道路擁堵、秩序混亂的狀況。”街道負責人告訴記者,下一步將針對濱海路主干道存在的車輛違停、違規掉頭等突出亂象,增設交通標志標線及智能抓拍設施,強化源頭治理與精準管控,切實規范通行秩序。
成效好不好,群眾感受最直觀。
如今,校園周邊道路通行效率大幅提升,整潔有序的交通環境保障了師生出行安全。沒有了急促的鳴笛,沒有了擁堵的焦慮,取而代之的是一幅溫暖而有序的畫面。“經過這里眼前一亮,連心里都亮堂多了。”再次見到記者,姜女士開心地說,“加了隔離欄,通行更有序了。這是真正把民生實事辦到了我們心坎上。”
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據了解,為持續鞏固整改成效,防止問題反彈,3月30日早高峰時段,街道與交警大隊、學校及幼兒園再次來到紅星海學校開展現場辦公,實地查看整改后交通運行情況。此時校園周邊道路通行秩序井然,與以往擁堵混亂的狀況形成鮮明對比。
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一條上學路的改變,看似不大,卻是城市治理“微循環”被打通的一個縮影。民生實事,不一定都是大拆大建,更多時候,它就在這樣一段護欄、一處標識、一次跨部門的現場辦公里,悄然落地、暖到人心。
記者還會再走一次這段路。相信早高峰依舊、車流依舊,但這次,一定不會再“挪”41分鐘了。
本條新聞由金普新聞編輯制作
文/圖:記 者 張海琳 方亮 通訊員 余毅
編 輯:呂學琦
美 編:王春馨
責 編:宋子光
信 源:金普融媒
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