湖南
前段時間，華為發布了896線激光雷達，這是全球首個896級的激光雷達。
我們知道，激光雷達其實是對外發射激光，然后通過激光的反向回來，從而判斷前面障礙物的大小，距離等的，線數越高，意味著激光雷達產生的點云數據越密集，三維重建的精度就越高，數據就越準確。
所以896線激光雷達，相對于之前的192線等，光線多了好多倍，反饋的數據自然是更為準確的。
在測試時，大家就能夠發現，對于小目標障礙物、低反射率障礙物、異型障礙物，都能被清晰捕捉，原因就是896級確實強，已經形成了“高清3D點云”，自然不會漏掉一些小障礙物，捕捉效果更好。
但是，隨著華為發布896線激光雷達后，馬上就有其它車企跟進了類似的技術，將激光雷達推向更高規格，畢竟摸著前人過河，相對而言，是較為容易的。
比如近日，有眾多媒體報道稱，比亞迪將全系可定制千線激光雷達。
按照報道，比亞迪與速騰聚創合作，采用對方的EM4數字化激光雷達，可以支持520線至2160線可定制規格，到時候比亞迪的眾多車型，都會上車更高規格的激光雷達。
因為比亞迪早就投資了速騰聚創，所以雙方開展深度合作。
特別是最高規格的2160線激光雷達，可探測600米，點頻高達2592萬點/秒的成像能力，甚至可以識別130米外的13cm的小物體。
可見，一旦2160線激光雷達推出，就又將是長江后浪推前浪，2160線要將華為的896線拍倒在沙灘上了。
當然，目前2160線還是PPT，要看什么時候真的量產上車，但不管怎么樣，目前華為應該是壓力很大的。
這對于消費者而言，就是一件大好事了，因為相比于純視覺攝像頭，激光雷達+攝像頭的多傳感器融合方案，更有優勢，也判斷的更為準確，對智駕而言這至關重要。
一旦大家在激光雷達上卷了起來，那到消費者就能夠以更低的價格，享受更好的產品和服務了，你覺得呢？
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