美媒：俄烏沖突警示日本，中國戰(zhàn)機除殲20外不怕F15J

F-15J數(shù)量約兩百架，從上世紀(jì)八十年代初開始服役，機體設(shè)計可靠，雙發(fā)推力強。日本航空自衛(wèi)隊一直推進現(xiàn)代化，2020年起啟動JSI升級計劃，重點針對68架飛機進行改進。

2024年12月，波音公司獲得約4.51億美元合同，支持雷達(dá)、自防護系統(tǒng)和任務(wù)計算機的升級工作。這些改進讓F-15J裝備有源相控陣?yán)走_(dá)，提升探測距離和抗干擾能力，同時加強多目標(biāo)跟蹤和對地對海打擊本領(lǐng)。

俄烏沖突的經(jīng)驗顯示，現(xiàn)代空戰(zhàn)中，單靠平臺機動已經(jīng)不夠。烏克蘭方面運用NASAMS系統(tǒng)發(fā)射AMRAAM導(dǎo)彈，從較遠(yuǎn)距離攔截目標(biāo)，還多次用AIM-120實現(xiàn)超視距攻擊，肩扛式導(dǎo)彈也對低空活動構(gòu)成壓力。

奧爾指出，F(xiàn)-15J經(jīng)過升級，在面對非隱身目標(biāo)時具備體系優(yōu)勢，能依靠預(yù)警和導(dǎo)彈體系爭取主動。對于中國空軍裝備的殲-11和殲-16這類基于類似技術(shù)脈絡(luò)但已實現(xiàn)自主改進的戰(zhàn)機，美媒認(rèn)為F-15J有信心應(yīng)對。但對殲-20這樣的隱身戰(zhàn)機，就需要保持足夠重視，因為其低可探測特性會改變發(fā)現(xiàn)距離和交戰(zhàn)方式。

中國空軍這些年發(fā)展步伐穩(wěn)健，堅持自主創(chuàng)新道路。殲-16作為重型多用途戰(zhàn)機，服役數(shù)量已接近450架，裝備國產(chǎn)發(fā)動機，掛載先進導(dǎo)彈，具備較強的多任務(wù)執(zhí)行能力和電子戰(zhàn)潛力。殲-11系列也持續(xù)優(yōu)化，承擔(dān)制空任務(wù)。

整個空軍注重體系化建設(shè)，把預(yù)警機、數(shù)據(jù)鏈和地面指揮節(jié)點緊密串聯(lián)起來，把信息優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為實際作戰(zhàn)能力。導(dǎo)彈質(zhì)量、電子對抗手段以及后勤保障水平，都是提升整體實力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

而空戰(zhàn)從來不是簡單的一對一較量。俄烏沖突暴露的現(xiàn)實是，體系完整性決定主動權(quán)。預(yù)警網(wǎng)絡(luò)是否健全，指揮鏈路是否順暢，干擾壓制是否到位，這些要素缺一不可。

東亞地區(qū)海空域交織，地理和電磁環(huán)境復(fù)雜，任何一方都需要根據(jù)實際情況提升防御能力。美媒把俄烏經(jīng)驗與東亞現(xiàn)實聯(lián)系起來，有一定參考價值，但實際情況更復(fù)雜，技術(shù)迭代快，實戰(zhàn)環(huán)境差異大，不能簡單套用。

因此，日本航空自衛(wèi)隊把F-15J作為過渡抓手抓緊現(xiàn)代化，中國空軍則把自主研制的戰(zhàn)機群作為壓艙石，不斷夯實基礎(chǔ)。雙方都在根據(jù)實戰(zhàn)反饋調(diào)整步伐，地區(qū)穩(wěn)定符合各方共同利益。通過對話協(xié)商解決分歧，才是維護和平的正確路徑。