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印度空軍過去跟俄羅斯的合作項目,總免不了交付拖延、費用超支的麻煩,維克拉瑪蒂亞號航母改裝從最初約9.74億美元報價一路漲到超過23.5億美元,核心維護還得長期依賴外方,這樣的經歷讓決策層越來越警醒。
主力裝備蘇-30MKI雖有270多架,但作為四代半平臺,在隱身能力、傳感器融合和遠程打擊上跟先進五代機相比差距明顯。2018年印度退出跟俄羅斯的FGFA聯合項目,就是因為核心技術轉讓受限、成本控制不住,幾億美元投入后沒拿到實質進展,這筆賬至今還記著。
轉眼到2025年2月班加羅爾航展,俄羅斯正式提出把Su-57出口型在印度本地生產,由印度國有企業負責組裝,條件比過去寬松不少。到了11月迪拜航展,俄方又進一步表示愿意提供發動機、隱身材料、雷達等全套技術轉讓,甚至聯合開發雙座型。
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這樣的提議聽起來有吸引力,可印度這邊始終沒給出明確回應。12月印度官方對類似合作提議的反饋比較冷淡,優先考慮本土項目成為共識。進入2026年3月,印度空軍還沒有跟俄羅斯簽任何Su-57相關協議
而中國殲-20的發展路徑提供了一個鮮明對照。從原型到批量裝備,中國用十年左右時間實現全鏈條自主,發動機從早期型號逐步升級到實現超巡航能力,隱身涂層和有源相控陣雷達全部國產化,生產線穩定運行,年產量保持在較高水平。
目前中國殲-20服役數量超過330架,體系配套包括預警機、電子戰機和無人機協同,實戰能力經過充分驗證。這讓周邊空中力量對比發生明顯變化,印度空軍在面對現實差距時,選擇把資源集中到自己的先進中型戰斗機項目上,而不是再一次把關鍵環節交給外部供應商。
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而且2025年印度先進中型戰斗機項目的詳細設計已經完成,材料采購和制造規劃啟動。2026年初,國防部短名單確定三家私營企業參與原型機開發階段,總投入約15000億盧比,目標是建造五架飛行原型機和結構測試件。
國有航空企業這次沒有進入下一階段,原型機計劃在2026至2027年 rollout,第一架首飛瞄準2028至2029年,2034至2035年左右形成初始作戰能力,整個過程強調從雷達到數據鏈的全自主,避免過去那種供應鏈受制于人的情況。
印度清楚,如果接受Su-57本地組裝,即使條件再優惠,關鍵子系統仍可能面臨外部制約,一旦國際形勢變化,維護和升級就會被動。相比之下,把力氣用在本土項目上,雖然短期內空中力量對比會拉開,但長遠看能掌握完整工業鏈條,避免重復歷史教訓。
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如今,印度空軍繼續推進本土五代機路線,私營企業短名單后的合同談判預計很快推進,制造生態逐步建立。俄羅斯的推介雖然還在,但印度沒有跟進新合同,資源分配明確向自主方向傾斜。
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