5月1日起在北京騎電動車必須戴頭盔 怎么選、如何戴一文了解

來源：央視新聞客戶端

為保障騎行人生命安全，從今年5月1日起，新修訂的《北京市非機動車管理條例》即將實施，規(guī)定騎乘電動車出行須強制性佩戴頭盔。為什么將佩戴頭盔從倡導性條款修改為強制性規(guī)定？電動車頭盔怎么選、如何戴？現在頭盔佩戴率如何？電動車出行如何更安全？

佩戴頭盔從倡導性條款修改為強制性規(guī)定

新修訂的《北京市非機動車管理條例》將于5月1日起正式實施，其中，騎乘電動自行車佩戴安全頭盔不再是“選擇題”，一旦違反規(guī)定，騎車人將被處以警告或10元以上50元以下罰款。

近兩周，記者連續(xù)在多個早高峰時段，前往北京市朝陽區(qū)雙井橋路口、東城區(qū)東四北大街和張自忠路交叉口等地實地觀察，發(fā)現隨著“一盔一帶”安全守護行動不斷推進，將近半數的電動自行車騎車人已經自覺佩戴安全頭盔。

但不容忽視的是，車流中仍有部分騎車人未按規(guī)定佩戴頭盔，對即將實施的新規(guī)并不了解。

不戴頭盔成電動自行車騎行人傷亡加重主因

為什么將佩戴頭盔改為強制性規(guī)定？北京交管部門近日公布的數據顯示，不戴頭盔已成為加重騎行人傷亡的主要原因之一。

今年2月22日晚上十點多，在北京市朝陽區(qū)霄云路，一輛電動自行車在行駛過程中，與隔離帶內樹木發(fā)生碰撞，造成騎行人頭部受傷，經醫(yī)院搶救無效不幸身亡。經后續(xù)調查，該騎行人未佩戴安全頭盔。

2月20日，豐臺區(qū)二通路，一輛電動自行車在行駛過程中，與路緣石接觸后倒地，騎車人因未佩戴安全頭盔，摔倒時頭部撞擊地面，造成顱腦損傷，當場身亡。

據北京交管部門統(tǒng)計，2025年電動自行車亡人事故數量，已占全部亡人事故總數的35%；其中，未佩戴頭盔的駕駛人，占電動自行車駕駛人死亡人數的74.7%。不戴頭盔，已成為加重騎行人傷害的主要原因之一。而根據世衛(wèi)組織的報告，正確佩戴頭盔可以降低79%的嚴重腦損傷風險。

民警介紹，電動自行車沒有汽車車身、安全帶、安全氣囊這類防護裝置，騎行人全身直接暴露在外部環(huán)境中。加之騎行時車輛重心較高，發(fā)生事故時，身體會因慣性向外甩出，頭部承受的沖擊力遠大于身體其他部位。同時，頭部集中了腦組織等重要器官，遭受撞擊后損傷往往不可逆，甚至會直接導致昏迷或死亡。

此前發(fā)生在開發(fā)區(qū)博興路的一起事故：一名騎手駕駛電動自行車，在轉彎時與一輛小轎車相撞，騎手被撞飛后頭部著地。好在他當時正確佩戴了安全頭盔，事故中僅受輕傷。

類似的事故還發(fā)生在海淀區(qū)三里河路，一名騎車人駕駛電動自行車，猛地撞到機動車道與非機動車道之間的隔離護欄上，由于車速較快，電動自行車損毀嚴重，大量車身碎片散落地面。但經急救人員檢查，騎車人受傷輕微，正是因為其佩戴了安全頭盔。

電動車頭盔怎么選？如何戴？

關鍵時刻，安全頭盔能護住生命、挽回損失，除了要佩戴頭盔，更要選對、戴好。民警提醒，頭盔選購不合規(guī)、佩戴不規(guī)范，防護效果也會大打折扣。

北京市公安局交通管理局朝陽支隊安監(jiān)中隊中隊長王澤地介紹：

在選擇電動自行車頭盔的時候，要選擇質量過關的符合國家3C認證的頭盔，認準3C認證標志。此外，頭盔分為大、中、小號，購買頭盔時最好現場試戴。

佩戴時松緊度要適中。戴好頭盔扣緊卡扣后，能穩(wěn)穩(wěn)伸入兩指最為適宜。過松容易導致頭盔晃動，如果發(fā)生意外碰撞不能有效保護頭部，過緊則會影響正常呼吸。

佩戴頭盔時要保持前后水平，避免前仰后翹。部分市民騎行時頭盔上翹，雖然后部得到保護，但前額暴露在外，而頭盔前額壓得太低則會影響視線。應該盡量保持前額平、后部也平。

商家售賣違規(guī)電動車 發(fā)生事故也需擔責

根據公安部道路交通安全研究中心數據，電動自行車肇事引發(fā)的交通事故，在城市道路交通事故總量中占比約10%，主要原因之一就是電動自行車違規(guī)解除限速、超速行駛。新國標實施后，仍有個別商家違法銷售或租賃非法改裝、解除限速的電動自行車。

近日，北京豐臺交通管理支隊聯合區(qū)城管委、區(qū)市場監(jiān)督管理局等多部門，來到岳各莊村的兩處電動自行車銷售點位開展檢查。商家為躲避查處，將非法改裝后的電動自行車分散藏匿在村內各處，經排查，執(zhí)法人員共查獲20輛改裝電動自行車，其中多數車輛已懸掛號牌。

一名賣家表示，這些改裝電動車通過網購從無錫進貨，車輛只有車架，未配備內置電池。民警現場核驗發(fā)現，這些車輛懸掛的均為假牌照，與登記備案的車型外觀不符。

北京市公安局交通管理局豐臺支隊盧溝橋大隊民警 范遠航：這輛電動自行車經車牌信息核查，與原登記車型不符，涉嫌拼改裝。原車車身較短，后部為后期加裝加長。超長電動車存在較大安全隱患，轉彎時易剮蹭其他車輛、行人，裝載貨物過多還會導致車身不穩(wěn)，貨物掉落也會影響后方車輛正常通行。

這些被查扣的電動自行車，均存在明顯改裝問題，車身超長超寬，部分車輛還加裝了后貨架，明顯不符合新國標要求。

北京市豐臺區(qū)城市管理委員會能源運行科工作人員 姜一：這類車輛時速明顯超過國標25公里/小時，最高能達到40公里/小時甚至更高，也不在銷售名錄內。

目前，20輛違規(guī)電動自行車已被依法暫扣，案件正在進一步處理中。在此特別提醒，違規(guī)車輛因質量問題引發(fā)交通事故，售賣商家需承擔相應法律責任。

交管部門將專項整治電動車各類違法行為

新規(guī)今年5月起就將實施，目前，針對電動自行車各類交通違法行為，交管部門將開展專項整治行動，通過執(zhí)法勸導、宣傳普及等組合措施，提升市民交通安全意識，消除各類交通安全隱患。

民警：電動車屬于非機動車，騎車要走非機動車道。您看現在還是紅燈，您闖紅燈了。

民警：駕駛非機動車在人行橫道上騎行，根據道路交通安全法第八十九條、北京市相關管理辦法第八十六條第五項，罰款二十塊錢。

北京交管部門表示，今年將緊盯非機動車事故高發(fā)問題，采取“宣、勸、管、罰”綜合舉措，將非機動車違法整治列為全年工作重點。根據規(guī)定：

駕駛、乘坐電動自行車應當規(guī)范佩戴符合國家標準且經過強制性產品認證的安全頭盔，降低事故傷亡風險。

騎行時要嚴格遵守交通信號燈指示，在非機動車道內行駛，不逆行、不闖紅燈、不酒后騎行、不分心騎行、不越線停車，養(yǎng)成守法、安全、文明的騎行習慣。