張雪機車以近4秒的絕對優勢,沖過 WSBK 葡萄牙站的終點線,一舉打破杜卡迪、雅馬哈、川崎等國際品牌的長期壟斷,創造了中國摩托車品牌在該賽事的歷史首個冠軍。??張雪沖到臺上揮舞國旗,朝天大喊:“我們贏了!”
就這樣,出生于1987年、只有初中畢業的張雪,成立只有兩年的張雪機車,在世界摩托車頂尖賽道上完成了一次精彩的“彎道超車”。
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在世界超級摩托車錦標賽(WSBK)葡萄牙站WorldSSP組別中,中國摩托車制造商張雪機車在雙回合正賽中相繼奪冠。新華社圖
在張雪機車成功的背后,我們分明看到了當年那個少年——十四歲的張雪,住著屋頂漏雨的破房子,在修車鋪的方寸之地埋下機車夢;十九歲的張雪,冒雨騎行百公里追逐電視臺記者,只為一個“被看見”的機會;即便在凱越機車風生水起時,他仍毅然裸辭創業,只為啃下自主研發發動機這塊 “硬骨頭”。即便 2025 年公司仍虧損兩千余萬,研發投入卻從未吝嗇,去“做難而正確的事”。
翻出之前的新聞報道,在年代感十足的視頻里,人們看到他用20年時間真正活出了自己的夢想,圓了自己的摩托夢。“一個人,不管你是失敗還是成功,你年輕的時候沒有去做,到老了肯定會后悔”。
從初中畢業的機修小工,到站上WSBK的領獎臺,有夢想,敢拼搏,就能把曾經的不可能變成可能。之前,歐美日品牌憑借多年的技術積淀,壟斷了世界頂級摩托賽事的領獎臺,核心零部件、發動機技術更曾是難以逾越的鴻溝。張雪從修車、組裝起步,一步步積累技術,一點點迭代產品,在國際品牌的夾縫中尋找機會。終于在WSBK的賽道上,張雪機車用自研三缸機加IMU電控、全套頂級硬核調校,用實力撕掉了國產摩托身上代步車的廉價標簽。
張雪機車的兩連勝,不是終點,或許前途還有坎坷,或許完成“明年沖擊行業第三” 的目標,還需要和消費者有更多的磨合,但張雪機車創造了奇跡,完成了一次精彩的“彎道超車”,也代表中國在高端制造領域的又一“突圍”。
我們看到中國在眾多制造賽道上,很多曾經的“仰望”變成了平視,很多曾經的“高不可攀”變成了“輕舟已過萬重山”。中國產盾構機從無到有,如今全球每 10 臺盾構機就有 7 臺“中國造”,智能化制造水平領跑全球;在航空航天領域,嫦娥六號實現人類首次月球背面采樣返回,帶回 1935.3 克月壤;國產大飛機 C919 商業運營常態化,C929 簽約全球首家用戶;920 毫米缸徑超大型船用曲軸成功研制,讓“巨輪心臟”徹底擺脫進口依賴……從工程機械到航空航天,從關鍵材料到前沿算力,中國制造、中國科技在全球競爭的賽道上書寫著“彎道超車” 的時代答卷。
核心技術買不來,制造產業要靠自己拼出來。沒有的,就去造;不會的,就自己學;落后了,就奮力跑……不低頭,不服氣,不氣餒,做好自己的事,自成鋒芒,然后讓世界驚艷,這是中國制造的“少年氣概”。
讓我們致敬20年前那個說出“因為勇敢,我的人生更精彩”的少年,也點贊如今的張雪機車。這個故事太燃了,然而又如此真實,并且更多的中國企業還在創造奇跡。
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