智界V9座椅功能首次亮相，全場景適配打破MPV傳統體驗

#3月·每日幸運簽#

鴻蒙智行第一款MPV，叫智界V9，最近公開了座椅功能。看了幾個功能演示，說實話，第一反應是——這車想把MPV變成移動會客廳。

先說尺寸。車長5359毫米，寬2009毫米，軸距3250毫米。比別克GL8大一圈，比騰勢D9也大。-1-5尺寸大意味著里面空間夠折騰。但真正讓人多看兩眼的，是第二排那兩張座椅。

這兩張獨立座椅能旋轉。轉45度，方便上下車，不用扭著身子往里鉆。轉90度，面朝車外，可以坐著看風景、等人、發呆。轉180度，跟第三排面對面，四個人可以打牌、開會、聊天。

這設計以前在高端商務車上見過，但幾十萬的車里不多見。官方管它叫“45度迎賓、90度觀景、180度對坐”。名字起得挺直白，但背后是一個轉變——MPV不再只是把人從A點送到B點的工具，它開始變成移動中的生活空間。

除了能轉，這兩張座椅還能躺。官方叫“太空舒躺模式”，靠背、腿托、腳踏聯動調節，腿托最長能伸到1.05米。還有一個“雙零重力”模式，坐上去整個人是放松的。再配上NAPPA真皮、實木飾板、水晶旋鈕，坐進去感覺不像在車里，倒像在某個精品酒店的休息區。

何剛，華為終端BG的負責人，看完這車后稱：這不是商務車，是能帶娃接人的移動客廳。商務接待的時候，第二排面對面坐著，可以談事；家庭出行的時候，孩子跟爸媽面對面坐著，可以聊天、玩游戲。一個空間，兩種用法。

動力方面，用的是增程系統，1.5T發動機加前后雙電機。電池有37度和53度兩種，純電續航最低158公里，最高223公里。滿油滿電綜合續航超過1250公里。-2-9底盤配了雙腔空氣懸架，能抬高50毫米，后輪能主動轉向，轉彎半徑只有5.35米——一個5.3米長的大家伙，掉頭跟緊湊型轎車差不多靈活。

智駕方面，全車裝了四顆激光雷達，車頂一顆896線的，左右翼子板各一顆，尾部還有一顆。用的是華為乾昆ADS 4輔助駕駛系統。

但這里有個問題，也是網友們討論最多的。這套內飾、這些功能，起售價據說是40萬到50萬。但工信部申報信息里，低配版的純電續航只有158公里，電池37度。有網友算了一筆賬，說40萬買一輛MPV，內飾像百萬級豪華車，但續航只夠從東五環到西六環跑個來回就得充電。中配和高配續航能到223公里，但價格也跟著上去了。

有評論說：“低配版的存在，就像奢侈品店里那個標價奇高但永遠沒貨的櫥窗款，它的唯一使命就是告訴全世界——看，我的起步門檻有多高。然后用一個看似‘還可以’的中高配價格，誘導你咬牙往上夠一夠。”

這話雖然有點損，但點出了一個現實問題。智界V9用一套奢華的內飾吸引人，但真正體驗這些功能，可能得加錢上高配。40萬起售的低配，能不能讓用戶覺得值，是上市后要過的一道坎。

回到座椅本身。二排能旋轉，這個功能到底實不實用？有觀點說，90度觀景模式確實好用，自駕游到了風景好的地方，把座椅轉過去，看著外面的山和海，感覺比下車站著舒服。180度對坐模式，一家人出去玩，孩子跟爸媽面對面，聊天互動更方便。商務場合，兩個人面對面坐著，比并排坐著更有交流感。

但也要看實際情況。軸距3250毫米，對坐模式下，四個人腿會不會打架？這是個現實問題。有媒體人專門提過這個擔心，說除非軸距拉得像加長林肯一樣，否則面對面的四個人大概率要互相讓著點。

智界V9的上市時間定在2026年春季，展車4月下旬到店。到時候可以親自坐進去試試，看看這些功能用起來到底順不順手。

MPV這個品類，以前大家拼的是空間、舒適、隔音。現在開始拼“場景”了——能不能在車里開會、能不能在車里看風景、能不能在車里跟家人面對面聊天。智界V9的旋轉座椅，就是沖著這些場景去的。至于用戶愿不愿意為這些場景買單，就看它上市后的表現了。