據(jù)荷蘭出行數(shù)據(jù)公司RDC的調(diào)查顯示,微型汽車在荷蘭街頭越來越常見。雖然這種小型車輛在阿姆斯特丹的受歡迎程度有所下降,但在其他富裕的城市,其受歡迎程度實(shí)際上卻在上升。
像駕駛Canta、Birò和Opel Rocks-e這樣的微型汽車在荷蘭已成為常見的景象。RDC的數(shù)據(jù)顯示,過去五年里,注冊的微型汽車數(shù)量從23045輛增長到32646輛,增幅達(dá)42%。
2024年至2025年間,新增微型汽車超過3600輛,這是迄今為止最大的增幅。RDC的范德埃施(Mirjam van der Esch)表示:“供應(yīng)量已經(jīng)發(fā)生變化并有所增加。例如,隨著Birò和Topolino等車型的出現(xiàn),駕駛微型汽車變得更加時(shí)尚和有型。”
近年來,尤其是在阿姆斯特丹,微型汽車迅速流行起來。2020年至2025年間,數(shù)量從1200輛增長到4700輛。造成這一巨大增長的原因之一是阿姆斯特丹市政府曾經(jīng)臨時(shí)發(fā)放微型汽車停車許可證。
通常情況下,阿姆斯特丹居民只能在居住地附近申請停車許可證,但電動微型汽車的車主可以申請全市通用的停車許可證,無需排隊(duì)等候。
為此,市政府設(shè)定了3000張停車許可證的配額。
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這項(xiàng)試點(diǎn)計(jì)劃原本應(yīng)該持續(xù)到今年8月,但許可證數(shù)量已于去年9月達(dá)到上限。目前,阿姆斯特丹的微型汽車車主只能在居住地附近獲得停車許可證,這一變化也反映了在RDC的數(shù)據(jù)中。
例如,9月份新注冊的微型汽車數(shù)量為154輛;而今年1月份,這個(gè)數(shù)字比9月份少了近100輛。范德埃施表示,“停車政策可以直接抑制微型汽車的增長。微型車數(shù)量下降并非偶然,而是政策的結(jié)果。”
雖然阿姆斯特丹的微型汽車數(shù)量正在減少,但在其他城市,微型汽車的數(shù)量卻在強(qiáng)勁增長。其中,北荷蘭省海特戈伊(Het Gooi )地區(qū)的增幅最大。小城布拉里庫姆(Blaricum)從14輛增至74輛,拉倫(Laren)從22輛增至81輛,胡伊岑(Huizen)從38輛增至122輛等。這些城市比較富裕,樓價(jià)也較高,微型汽車的數(shù)量也大幅上升。
據(jù)RDC稱,這表明微型汽車的使用方式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。微型車正日益被視為第二輛車的替代品。其他優(yōu)勢,包括無需繳納道路稅,只需持有輕便摩托車駕照即可駕駛,這使得16歲的青少年也能駕駛微型汽車。
RDC的數(shù)據(jù)顯示,微型汽車在年輕人中最受歡迎。18歲以下?lián)碛形⑿推嚨哪贻p人數(shù)量從2021年的304人翻了一番,達(dá)到去年的617人。駕駛這種小型車輛在 18 至 25 歲和 26 至 35 歲年齡段的人群中最為常見。
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