6.58萬起！零跑A10把激光雷達(dá)卷進(jìn)8萬級(jí)，這是要掀桌子的節(jié)奏

「6.58 萬起，帶激光雷達(dá)、車位到車位智駕、高通 8295 芯片？」 當(dāng)零跑 A10 的上市價(jià)格公布時(shí)，整個(gè)車圈都炸開了鍋。

3 月 26 日，沒有漫長(zhǎng)的預(yù)售造勢(shì)，沒有花哨的營(yíng)銷鋪墊，零跑汽車以一場(chǎng) 「一路都很靈」 的全球發(fā)布會(huì)，正式推出了旗下全新 A 平臺(tái)首款車型 —— 零跑 A10。這款定位 「智能精品長(zhǎng)續(xù)航 SUV」 的新車，不僅把激光雷達(dá)、高階智駕等高端配置首次帶入 10 萬內(nèi)市場(chǎng)，更以 6.58-8.68 萬元的指導(dǎo)價(jià)，重新定義了 10 萬級(jí)純電 SUV 的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

從凹凸君的角度來看，零跑汽車這次不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品上新，而是一場(chǎng)由零跑發(fā)起的、針對(duì)10萬級(jí)純電市場(chǎng)的「技術(shù)平權(quán)」運(yùn)動(dòng)。那么，從零跑十年積淀到零跑A10的重磅登場(chǎng)，這款車到底藏著多少底氣？它又能否在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的10萬內(nèi)純電市場(chǎng)，打響零跑2026年的第一炮呢？

零跑汽車的「底氣」與零跑A10的「降維打擊」

要讀懂零跑A10，必先讀懂零跑汽車這十年的深耕。很多人提起新勢(shì)力，最先想到的是「燒錢」「虧損」，但零跑汽車卻走出了一條截然不同的路——以全域自研為根基，以市場(chǎng)驗(yàn)證為底氣，最終實(shí)現(xiàn)了「銷量+盈利」的雙重突破，而這，正是零跑敢于推出A10這款「破壁車型」的核心原因。

成立于2015年的零跑汽車，從一開始就找準(zhǔn)了「技術(shù)自研」的賽道。初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)51人中，90%都是研發(fā)人員，截至2025年，除制造人員外，研發(fā)人員占比仍高達(dá)80%，自研自造占整車成本的65%。十年間，零跑汽車沒有盲目跟風(fēng)，而是默默打磨核心技術(shù)，逐漸掌握了全球化整車架構(gòu)、中央集成式電子電氣架構(gòu)、CTC電池系統(tǒng)、高效油冷電驅(qū)系統(tǒng)等全套技術(shù)體系，先后推出中國(guó)首款車規(guī)級(jí)智駕芯片-凌芯01，以及八合一電驅(qū)、CTC電池底盤一體化技術(shù)等關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)。同時(shí)將激光雷達(dá)、8295芯片、五連桿懸架、中央域控等高端配置帶入大眾化主流市場(chǎng)。

當(dāng)然，這種極致的自研投入，最終轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)成績(jī)。2025年，零跑汽車全年銷量近60萬輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩年銷量翻番，成為行業(yè)內(nèi)第二家實(shí)現(xiàn)全年盈利的造車新勢(shì)力；截至2026年1月，累計(jì)交付量超120萬臺(tái)，穩(wěn)居新勢(shì)力第一梯隊(duì)；單月銷量突破7萬輛，全球銷售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超1850家，其中海外網(wǎng)點(diǎn)超800家，已進(jìn)入35個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2025年出口6萬臺(tái)，登頂新勢(shì)力海外銷量冠軍。

在企業(yè)經(jīng)營(yíng)層面，零跑汽車更是交出了亮眼答卷：2024年第四季度提前一年實(shí)現(xiàn)季度盈利，2025年上半年達(dá)成半年度盈利，三季度持續(xù)盈利，成功入圍《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)和民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)；獲得浙江省及杭州、金華等地市累計(jì)90多億投資，創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)更是持續(xù)增持股份累計(jì)達(dá)9.5億港元，彰顯了各方對(duì)企業(yè)發(fā)展的堅(jiān)定信心。

更關(guān)鍵的是，零跑汽車還構(gòu)建了「整車＋Tier」雙輪驅(qū)動(dòng)的獨(dú)特制造模式，建成成熟的整車制造基地和17個(gè)零部件工廠，覆蓋電芯、電驅(qū)、車燈等核心部件，既實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)自主可控，又通過高效協(xié)同實(shí)現(xiàn)了持續(xù)降本。這種深度自制能力，讓零跑得以打破行業(yè)溢價(jià)，把高端配置下放到大眾市場(chǎng)——而零跑A10，正是這種能力的集大成者。

當(dāng)然，推出零跑A10，對(duì)零跑汽車而言，絕非偶然，而是戰(zhàn)略必然。一方面，10萬內(nèi)純電市場(chǎng)是最大的大眾市場(chǎng)，也是最被「忽視」的市場(chǎng)，多數(shù)車型停留在「代步工具」層面，智能配置匱乏，用戶只能在「低價(jià)」和「品質(zhì)」之間二選一；另一方面，零跑汽車已完成ABCD四大系列及Lafa5的全矩陣布局，形成包含轎車、SUV、MPV在內(nèi)的多元化產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)從A0級(jí)到D級(jí)的全場(chǎng)景覆蓋，更提供純電和增程雙動(dòng)力選擇。C系列持續(xù)領(lǐng)跑，B系列上市即熱銷，此時(shí)推出A系列首款車型A10，既能填補(bǔ)10萬內(nèi)精品純電SUV的空白，又能以「科技普惠」鞏固品牌優(yōu)勢(shì)，為沖擊百萬銷量奠定基礎(chǔ)。

更值得注意的是，零跑A10從研發(fā)之初就立足全球視野，設(shè)計(jì)、配置與驗(yàn)證全流程符合全球標(biāo)準(zhǔn)，未來將登陸近40個(gè)國(guó)家和地區(qū)，打破傳統(tǒng)中國(guó)車型出口模式，以「中國(guó)智造」沖擊全球主流細(xì)分市場(chǎng)。可以說，零跑A10的上市，不僅是零跑汽車自身的產(chǎn)品延伸，更是中國(guó)純電汽車走向全球的一次重要嘗試。

零跑A10，能改寫10萬內(nèi)純電市場(chǎng)格局嗎？

外觀方面，零跑A10采用「科技自然美學(xué)2.0」設(shè)計(jì)語言，既保留了家族化的簡(jiǎn)約風(fēng)格，又加入了年輕化元素。前臉部分新車采用了封閉式前格柵搭配「嘻嘻 / 哈哈」三段式燈組，不僅在點(diǎn)亮瞬間極具辨識(shí)度，更賦予車輛擬人化的情緒價(jià)值。而1133mm 的俯沖式機(jī)蓋，融入了豪華性能車的設(shè)計(jì)元素，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。此外，新車的兩側(cè)還增加了縱狀導(dǎo)流槽以及下方梯形進(jìn)氣口，適當(dāng)增加了該車運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面，新車給人的感覺短小精悍，車身側(cè)面的線條感圓潤(rùn)，同時(shí)，新車的前后輪眉均采用寬厚的黑色設(shè)計(jì)營(yíng)造出跨界質(zhì)感，值得一提的是，新車B/C/D柱進(jìn)行了隱藏式布局，營(yíng)造出懸浮車頂?shù)男Ч鳧柱位置還擁有兩條橫向飾條展現(xiàn)出別樣的活潑。當(dāng)然，新車還擁有半隱藏式車門把手，不僅美觀還十分實(shí)用，至于車身「三圍」尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4270/1810/1635mm，軸距2605mm。新車將提供海苔綠、橡果棕、莓莓藍(lán)、苔原灰、星河銀和摩根粉共6種車身配色可供消費(fèi)者選擇，滿足消費(fèi)者個(gè)性化選擇。

車尾部分，新車采用寬體尾部設(shè)計(jì)，其尾燈雖然沒有采用時(shí)下流行的貫穿一體式設(shè)計(jì)，但采用了與前大燈一樣的「嘻嘻/哈哈三段式尾燈」，不僅形成了很好的呼應(yīng)，點(diǎn)亮后效果同樣十分俏皮可愛。

當(dāng)然，相較于外觀，真正讓我意外的還是內(nèi)飾的質(zhì)感與科技配置。其新車擁有2.63m2 的超大軟包面積，覆蓋了門板上部等常被忽略的區(qū)域，告別了廉價(jià)的塑料感；座椅和門板采用歐盟 OEKO-TEX 母嬰級(jí)認(rèn)證材料，嬰幼兒皮膚可直接接觸；7 層云感舒享座椅，能分散體壓，久坐也不累；1.55m2 的全景天幕，搭配 100% 遮光電動(dòng)遮陽(yáng)簾，既通透又防曬。

重點(diǎn)來了，在科技配置方面零跑A10同樣誠(chéng)意拉滿，新車配備雙輻式多功能方向盤+8.88英寸全液晶儀表+14.6英寸2.5K懸浮式中控屏的組合，內(nèi)置高通8295旗艦座艙芯片以及全新Leapmotor OS交互系統(tǒng)，其整體操作零延遲，絲滑不卡頓。并且，新車還接入通義千問AI大模型，可支持全場(chǎng)景可見即可說、方言識(shí)別、聲紋識(shí)別、兒童智能對(duì)話，開車時(shí)不用動(dòng)手，一句話就能控制空調(diào)、導(dǎo)航、車窗，實(shí)用性拉滿。不僅如此，新車在中控屏下方還配備同級(jí)唯一懸浮式IP Bar，可以選擇氛圍燈香氛/安全錘/加濕器等，靈活拓展座艙功能。

而在智能駕駛領(lǐng)域，零跑A10更是直接刷新了行業(yè)底線。要知道，激光雷達(dá)此前一直是15萬以上車型的「專屬配置」，而零跑A10的頂配版，僅8.68萬就搭載了高精度激光雷達(dá)，配合高通8650高性能輔助駕駛芯片（4nm制程，200TOPS算力）和27個(gè)高精度感知硬件，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)唯一的「車位到車位」全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助駕駛能力。

同時(shí)，新車還具備6大泊車功能：泊車輔助（APA）、 自定義泊車、手機(jī)泊車輔助、直進(jìn)直出、停車場(chǎng)記憶泊車（HPA）以及120米超長(zhǎng)距離循跡倒車功能，徹底解決城市泊車難題。更貼心的是，新車還配備了12揚(yáng)聲器7.1環(huán)繞聲道音響、無麥K歌功能、自研AI通話降噪，以及ICCOA Carlink 2.0和HUAWEI HiCar 4.0車手互聯(lián)，讓座艙不僅是駕駛空間，更是移動(dòng)的娛樂空間。

除此之外，很多人覺得小型SUV「空間小、不實(shí)用」，但零跑A10打破了這個(gè)偏見。通過CTC 2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù)、高集成機(jī)艙、內(nèi)外門檻錯(cuò)位設(shè)計(jì)，零跑A10把每一寸空間都用在了刀刃上，實(shí)現(xiàn)同級(jí)最大88.1%得房率，帶給用戶A+級(jí)空間體驗(yàn)。

后排頭部空間達(dá)979mm，哪怕是180cm的身高，坐進(jìn)去也不會(huì)覺得壓抑；后排肩部空間充足，三人同行也不會(huì)擁擠。更驚喜的是，零跑A10擁有百變座椅場(chǎng)景，支持沖浪板模式、小憩躺臥模式、大床模式、寵物&搬家模式，滿足通勤、露營(yíng)、載物等全場(chǎng)景需求。同時(shí)，新車還規(guī)劃了34處人性化儲(chǔ)物區(qū)，私人物品皆能收納。后備廂基礎(chǔ)容積602L，放倒后排可拓展至1549L，更有行業(yè)首創(chuàng)的106L可沖洗下沉儲(chǔ)物艙，支持高壓水槍沖洗和干濕分離，露營(yíng)濕物、泥鞋、生鮮都能放心放，實(shí)用性直接拉滿。

至于消費(fèi)者關(guān)心的安全方面，零跑A10按照近40個(gè)國(guó)家/地區(qū)的全球標(biāo)準(zhǔn)打造，歷經(jīng)超百萬公里極限路試與極寒極熱耐候驗(yàn)證。采用「9橫7縱4強(qiáng)環(huán)」籠式車身，關(guān)鍵部位使用2000MPa航空級(jí)熱成型鋼，同時(shí)，新車還配備18項(xiàng)主動(dòng)安全功能，4-130km/h全速域全向AEB緊急制動(dòng)輔助（最高120km/h剎停）、80-130km/h AES緊急轉(zhuǎn)向輔助，能有效規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)；電池方面，其采用CTC 2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù)讓電池?zé)崾Э睾?8小時(shí)不起火、不爆炸，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求，再加上全系標(biāo)配的哨兵模式與行車記錄儀，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候守護(hù)。

最后在動(dòng)力方面，零跑A10搭載單電機(jī)，最大功率分別為70kW/90kW，峰值扭矩150牛·米，電池提供39.8kWh/53kWh兩種選擇，對(duì)應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程分別為403km/505km，其16分鐘快充可完成30%-80%補(bǔ)能。

作為零跑2026年推出的首款車型，零跑A10無疑肩負(fù)著沖擊銷量、鞏固品牌地位的重任。不過，從定價(jià)和產(chǎn)品力來看，這款車確實(shí)具備了爆款的所有特質(zhì)，6.58萬的起售價(jià)，門檻足夠低，讓更多普通消費(fèi)者能夠觸達(dá)；8.68萬的頂配版，集齊激光雷達(dá)、高階智駕、雙旗艦芯片等越級(jí)配置，性價(jià)比碾壓同級(jí)競(jìng)品；再加上零跑十年自研的技術(shù)背書、全球標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)保障，以及限時(shí)高達(dá)9680元的上市權(quán)益，零跑A10的競(jìng)爭(zhēng)力真的很強(qiáng)。

當(dāng)然，零跑A10最終能否成為爆款，能否改寫10萬內(nèi)純電市場(chǎng)的格局，仍需要交給時(shí)間驗(yàn)證，就讓我們一起拭目以待吧。